Oring Karet As Garpu Persneling V80

Oring Karet As Garpu Persneling V80 - Substitusi karet ini dapat menggunakan oring injektor motor apa saja. Salah satunya produk Honda BeAT namun versi KW. Maklum versi ori sepaket dengan injektor. Selamat mencoba agar oli tidak bocor lagi!

Karet Oring injektor BeAT

Oring injektor terpasang di as garpu V80

Substitusi Rantai Timing/Kamprat Suzuki FXR Ternyata Tidak Bisa Pakai Satria 150 FI

Substitusi Rantai Timing/Kamprat Suzuki FXR Ternyata Tidak Bisa Pakai Satria 150 FI - Melihat spesifikasi Suzuki Satria 150 FI, tentu adanya pembenahan di sektor rantai timing. Tipe sekarang adalah 4x3 sehingga sama dengan Suzuki FXR 150. Meskipun dengan tipe mesin yang sama, panjang rantai ternyata tidak sama sehingga tidak dapat disubstitusi.

desain timing chain Satria 150 FI

Milik Satria injeksi memiliki tipe 3x4 - 120L, sedangkan FXR 150 menggunakan 3x4 - 124L. Perbedaan 4 mata tersebut dapat dipaksakan dengan cara memotong rantai, tentu apabila proses potong tidak baik malah mengurangi usia pakai. Sepertinya milik FXR 150 bisa mengadopsi milik Ninja 250 yang seingat penulis juga memiliki panjang 124 mata.

Usir Dengung dan Suara Cek Cek Rantai Kamprat

Usir Dengung dan Suara Cek Cek Rantai Kamprat - Rantai kamprat, atau timing chain, meruapakan salah satu komponen yang bergerak dan butuh dikencangkan agar tidak timing camshaft tidak ngaco. Tentu diperlukan komponen penekan yaitu tensioner. Tensioner sendiri butuh bilah tensioner sebagai pemegang rantai/alur rantai. Tentunya jika komponen ini aus, timbul suara dengung karena rantai yang banyak bergesekan dan terkadang disertai suara cek cek jika rantai ikut kendor/aus. Untuk motor Vega, Jupiter, dan Crypton tentu menggantinya harus melepas magnet dan head. Bilah tensioner beli milik Jupiter Z saja karena jauh lebih murah, sedangkan bila rantai hendak diganti gunakan milik Honda Grand yang memiliki panjang sama 84 mata. Beda nya rantai tipe 25H yang lebih tebal dan awet.

tensioner Vega aus

Cara Memajukan Timing Pengapian

Cara Memajukan Timing Pengapian - Memajukan timing pengapian dapat dilakukan dengan berbagai cara, yaitu menggeser posisi magnet, menggeser dudukan pulser, mengubah tonjolan pick-up magnet, ganti cdi programmable, dsb. Cara mana pun boleh saja, namun tetap memperhatikan keselamatan, kenyamanan, dan perawatan motor maupun pengendara.

1. Geser posisi magnet
   Menggeser posisi magnet merupakan cara paling mudah. Spi (key) pada poros dilepas dan magnet digeser sesuai timing yang diinginkan. Lalu pengencangan mur atau baut magnet ini benar - benar kencang agar posisi magnet tidak berubah. Namun cara ini sering bergeser posisi magnet nya, dan juga mur/baut pengencang sering aus.

   

   magnet tidak memakai spi

2. Geser dudukan pulser
   Geser dudukan pulser lebih sulit karena letak nya di dalam bak magnet terbatas. Namun cara ini lebih stabil dibandingkan mengubah magnet.

   

   dudukan pulser dibuat dpat bergeser

3. Ubah tonjolan pick-up magnet
   Mengubah tonjolan pick-up magnet lebih banyak diambil oleh mekanik karena timing tidak akan bergeser dan biaya yang murah. Caranya adalah tonjolan pick-up ditambah daging las dan dibuang beberapa bagian yang lama. Anggap tonjolan bergeser dari letak semula. Kelemahannya gaya magnet rawan hilang akibat panas yang berlebih dari api las.

   

   memajukan timing lewat tonjolan pick-up magnet

4. Ganti CDI
   Cara ini lebih mahal daripada yang lain, namun lebih praktis. Bisa adopsi CDI motor lain yang kurva pengapian nya berbeda (tentu menyesuaikan pulser/pick-up, AC/DC, dll.) atau CDI aftermarket yang memang sudah disetting berbeda dari cdi standar (plug n play). Bisa juga ambil CDI Programmable yang bisa disetting lewat PC maupun fitur dualband.

   

   CDI Programmable

Jangan Memaksa Rantai Timing Yang Kendor

Jangan Memaksa Rantai Timing Yang Kendor - Sering kita mengabaikan kondisi rantai kamprat atau istilah lain timing chain. Dalam keadaan kendur, kita lebih memaksa mengencangkan tensioner dibandingkan mengganti rantai nya. Apabila diperhatikan terdapat celah pada gir, rantai tidak dapat duduk manis. Resiko nya adalah saat rpm tinggi, rantai seolah akan loncat dari gir nya dan terjadi keterlambatan proses tutup klep. Yang sering adalah klep buang bengkok akibat dihajar piston. 

pemaksaan ketegangan rantai timing

Sebagai contoh adalah motor Suzuki FXR 150 ini. Kelangkaan spare part, terutama rantai timing nya, memaksa pemilik motor mengakali dengan mengelas mur pada tensioner. Memang kencang lagi, namun saat motor teriak di atas 8 ribu rpm, dor, mesin mati dan tidak ada kompresi. Setelah di bongkar, klep beradu dengan piston. Penyebabnya pasti dari rantai yang sudah aus.

klep bengkok

Mengencangkan Rantai Kamprat Jupiter Z

Mengencangkan Rantai Kamprat Jupiter Z - Cara mengencangkan rantai kamprat Jupiter Z sebenarnya sangat mudah dan sudah banyak yang tahu. Caranya adalah menggunakan tensioner blade milik kakak nya, yaitu Crypton/Jupiter. Bagian tonjolan yang menyentuh tensioner lebih tebal, sehingga tekanan ke rantai lebih kuat. Akal-akalan ini dapat digunakan apabila rantai sudah kendor, tetapi sebaiknya ganti baru saja karena timing sudah tidak akurat. Lain cerita apabila papas blok dan rantai jadi kendor. Pemasangan nya tinggal salin saja karena dudukan sama.

tensioner blade Jupiter dan Jupiter Z

Contoh Proses Dial Noken As/Camshaft

Contoh Proses Dial Noken As/Camshaft - Dalam proses modifikasi noken as, kita perlu mengetahui profil dari noken as yang dikerjakan, maupun noken as yang sudah ada. Noken as Mio saya rekam saat proses dial. Teknik pengambilan secara Seat to Seat, yaitu celah klep 0.08 mm dan terpasang pada alat (bukan di mesin motor). Sebagai contoh berikut video yang saya buat secara sederhana karena keterbatasan. Klik di sini atau lihat video di bawah ini.

Porting Racing Yamaha V80

Porting Racing Yamaha V80 - Untuk ukuran dari porting Yamaha V80 dengan keperluan drag maupun touring bisa diaplikasi ukuran berikut ini. Namun syarat yang perlu dilakukan terlebih dahulu adalah modifikasi rasio girboks, kopling manual, bubut kop, cdi unlimit, knalpot, membran besar, dan karburator minimal 24 mm. Motor akan bermain di putaran mesin 8500 - 13000 rpm.

porting racing Yamaha V80