Seputar Sepeda Motor

Kelebihan Kekurangan Mesin Motor Korek Bore Up Tetap Knalpot Standar - Ketika kita menaikkan kapasitas mesin,m mesin 110 cc menjadi 125 cc,...

Korek Harian Honda Beat/Scoopy/Spacy Standar - Ubahan kali ini sangatlah minimalis, yaitu dengan mengganti piston standar dengan milik Yama...

Kecepatan Motor 2 Tak 80 cc - Monggo bro dilihat video motor drag dari Belanda. Kapasitas mesin hanya 80 cc, yaitu dari perpaduan isi silin...

1. Piston Honda Vario 125 Dibandingkan piston Kharisma yang cekung, rasio kompresi menggunakan piston Vario 125 akan lebih padat. Selain ...

1. Piston Honda Vario 125 Diameter piston standar Vario 125 adalah 52.4 mm dan menghasilkan kapasitas mesin 116.5 cc. Tinggi piston lebih...

1. Piston Suzuki Thunder 125 standar Piston dapat menggunakan milik Thunder 125 dengan diameter 57 mm. Pin piston sama 14 mm. Kapasitas m...

1. Piston Kaze os 50 dengan diameter 53.5 mm Liner standar dapat dikolter namun rawan panas. Sebaiknya boring diganti yang lebih besar ag...

1. Piston Sonic dengan diameter 58.5 mm Piston di bore up menggunakan milik Sonic atau CS 1 oversize 50 dengan diameter 58.5 mm. Blok dib...

1. Piston CLD Hi-dome dengan diameter 58 mm Piston jenong mentah diprofil ulang. Dome dibuat dengan diameter 42 mm dengan tinggi 5.5 mm. ...

1. Piston racing dengan diameter 61 mm Piston harus yang memiliki pen 14 mm. Dengan diameter 61 mm akan membuat kapasitas mesin membengka...

1. Piston Scorpio dengan diameter 70 mm Boring bawaan motor dibuang dan digantikan dengan boring yang lebih besar agar piston masuk. Dome...

1. Piston Honda Vario 110 dengan diameter 50 mm Piston jenong agar kompresi lebih padat sehingga power dan torsi lebih terkatrol. Ubahan ...

1. Piston Jupiter Z oversize 100 dengan diameter 52 mm Pemasangan cukup kolter boring standar dan mengecilkan pantat piston karena akan me...

1. Noken As Costum Ubahan yang utama ada di noken as. Noken as standar terlalu sempit LSA nya sehingga power mesin kurang merata ke rpm t...