Substitusi Shock Depan Yamaha Jupiter 5LM (2001-2004)

Substitusi Shock Depan Yamaha Jupiter 5LM (2001-2004) - Walaupun masih satu saudara antara Yamaha Jupiter 102 cc dengan Yamaha Jupiter Z 110 cc, nyatanya terdapat banyak perbedaan desain dan part. Salah satunya yang berbeda adalah as shock depan alias inner tube berserta per shock nya. Sebagai user dari Yamaha Jupiter tahun 2001, saya sudah mengalami penggantian shock depan di tahun 2011. Saat itu saya harus indent di dealer resmi Yamaha yang notabene stock part inner tube itu sulit didapatkan. Begitu stok barang ada, harga nya fantastis di tahun itu.

Untuk saat ini di tahun 2026, as shock saya mengalami kerusakan kembali. Penyebabnya adalah sil debu dan sil oli yang bocor, namun tidak kunjung diperbaiki. Alhasil as shock yang cukup langka tersebut menjadi rusak. Saat ini, barang yang dimaksud sudah tidak diproduksi oleh Yamaha. Mau tidak mau, saya mencari akal untuk mencari part substitusi.

Berbekal dengan sparepart asli copotan yang baru saya lepas, dan bengkel rekanan yang menyediakan sparepart, maka didapatkan hasil. Tidak ada satupun kesamaan dengan part motor lain. Jika dibandingkan dengan F1ZR, panjang sama namun diameter dalam terlalu kecil. Mudahnya ganti 1 set F1ZR, namun peredaman shock kurang nampol tentunya.

Jika dibandingkan dengan Jupiter Z lama, panjang as shock terlalu pendek tetapi bagian dalam sama persis. Ceper dong.  Jika dibandingkan dengan Jupiter Z burhan, panjang as shock terlalu pendek dan model tutup klip. Biaya bertambah untuk membeli dalaman shock.

Wah ternyata setelah agak lama mencari, saya ambil keputusan dengan menggunakan as shock Jupiter MX old dengan kode 5YP. Semua bentuk sama persis luar dalam, hanya berbeda pada panjang as shock sekitar 2 cm saja. Untuk per shock diameter luar sama-sama 19 mm, saya mencari yang lebih panjang 2 cm juga. Per yang dicari pas menggunakan X-ride dengan kode 2BU. Setelah dirakit keseluruhan, dengan takaran minyak sekitar 60 cc, dirasa cukup enak. Bagian setir serasa lebih tinggi dari sebelumnya, lebih nyaman berkendara karena feel setir lebih ringan.

Hasil akhir, tabung shock lebih turun keluar dari cover

Sekian sedikit tips dan solusi dari saya, semoga bermanfaat.

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Yamaha Byson

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Yamaha Byson - Diameter luar blok standar terbaca 71.7 mm, dan Liner besi sekitar 64 mm. Untuk diameter Crankcase bagian terkecil terukur 73.7 mm pada bagian kiri ke kanan maupun tusuk kanan ke saluran oli. 

Diameter Liner/Boring Dan Crankcase Suzuki Spin 125

Diameter Liner/Boring Dan Crankcase Suzuki Spin 125 - Berikut diameter standar. Diameter liner terdapat bagian aluminium sebagai pelapis dengan ukuran 62.2 mm. Untuk crankcase standar memiliki ukuran 64.1 mm.

Astrea Supra/Grand Pakai Karburator Kaze

Astrea Supra/Grand Pakai Karburator Kaze - Berikut tampilan dari modifikasi motor Honda Astrea Supra atau Astrea Grand dan sejenisnya ketika menggunakan karburator Kaze. 

Intake manifold yang digunakan milik Honda Win 100 original dan bisa pasang ke karburator Kaze. Namun ada minusnya yaitu karet filter bawaan Astrea yang dipaksa terpasang miring. Solusinya adalah potong dan sambung dengan las aluminium sesuai box filter agar PNP. 

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Honda Astrea Supra, Grand, C100

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Honda Astrea Supra, Grand, C100 - Berikut ukuran diameter lubang crankcase standar dan diameter liner standar motor Honda generasi 97 cc yaitu C100 engine. Untuk diameter crankcase adalah 55 mm sedangkan diameter liner adalah 54.5 mm.

Diameter Crankcase Dan Boring/Liner Honda CS1 Standar

Diameter Crankcase Dan Boring/Liner Honda CS1 Standar - Crankcase standar 75.7 mm dan boring/liner standar 64 mm

Diameter Crankcase standar Honda CS1

Diameter liner/boring blok CS1 standar

Dimensi Per Klep MTN Japan

Dimensi Per Klep MTN Japan - Berikut data pemasangan dan dimensi per klep MTN Japan

Ragam Jarum Skep Karburator Keihin PE PWK

Ragam Jarum Skep Karburator Keihin PE PWK - Berikut gambar perbandingan antar jarum skep karburator Keihin PE PWK. Jika diameter jarum besar maka setting karburator cenderung kering, sebaliknya jika diameter jarum kecil maka seting karburator cenderung basah.

Perbandingan jarum skep

Kode Bearing Laher Noken As Yamaha Lexi

Kode Bearing Laher Noken As Yamaha Lexi - Bearing sisi kiri 6906 47x30x9 dan sisi kanan 6001 28x12x8

Substitusi Deep Stick Yamaha Vega ZR/Jupiter Z New

Substitusi Deep Stick Yamaha Vega ZR/Jupiter Z New - Pada dasarnya deep stick bawaan motor ini berbahan plastik, yang mana akan getas terkena panas menerus. Oleh karena itu, jika motor kalian mengalami patah seperti kasus ini, Anda dapat menggunakan deep stick berbahan besi. Substitusi nya tetap milik keluarga Yamaha, yaitu Jupiter Z lama atau Vega R lama. Panjang deep stick dari pangkal adalah 85 mm, dengan ujung 20 mm untuk kontrol kapasitas oli mesin.

Deep Stick Yamaha Vega ZR 

Diameter Crankcase Dan Liner Standar Suzuki Satria 150F

Diameter Crankcase Dan Liner Standar Suzuki Satria 150F - Liner 71 mm, Crankcase 73 mm

Collar Per CVT Vario 160 Meleleh! Bahan Plastik Dan Pemakaian Touring Penyebabnya

Collar Per CVT Vario 160 Meleleh! Bahan Plastik Dan Pemakaian Touring Penyebabnya - Segera ganti collar bawaan motor Vario 160 anda menggunakan milik Vario 150 yang berbahan besi. Daripada resiko kampas kopling terkena lelehan dan harus merogoh kocek lebih dalam. Berikut salah satu contoh kasus nya.