Seputar Sepeda Motor

Perbandingan AFR Reaksi Pembakaran Bensin, LPG, dan DME - Saat ini bahan bakar minyak (BBM) sedang ramai diperbincangkan. Penyebabnya ialah...

Korek Harian Honda Beat/Scoopy/Spacy Standar - Ubahan kali ini sangatlah minimalis, yaitu dengan mengganti piston standar dengan milik Yama...

1. Piston Honda Vario 125 Dibandingkan piston Kharisma yang cekung, rasio kompresi menggunakan piston Vario 125 akan lebih padat. Selain ...

1. Piston Honda Vario 110 dengan diameter 50 mm Piston jenong agar kompresi lebih padat sehingga power dan torsi lebih terkatrol. Ubahan ...

1. Noken As Costum Ubahan yang utama ada di noken as. Noken as standar terlalu sempit LSA nya sehingga power mesin kurang merata ke rpm t...

1. Paket bore up SRP dengan diameter 61 mm. Setang seher masih orisinal, diameter piston menggunakan 61 mm. Ruang bakar membengkak jadi 16...

1. Kompresi Rasio kompresi dinaikkan menjadi 12,8 : 1 dengan menggunakan Pertamax Plus. Caranya bisa dengan head silinder 0,5 mm saja. Po...

1. Noken As GL Pro Neotech Noken as standar yang sudah aus diganti dengan milik GL Pro yang Neotech series karena durasi yang lebih tingg...

1. Piston NPP Jupiter Z oversize 200 Piston menggunakan apa saja yang penting diameter nya 53 mm dengan pin 13 mm. Mudahnya pakai punya J...

1. Piston Kaze oversize 100 dengan diameter 54 mm. Kapasitas mesin menjadi 126 cc atau dibulatkan ke kelas 130 cc. Kepala piston dibubut ...

1. Piston dengan diameter 71 mm Boring harus ganti yang lebih tebal dan geser lubang sirkulasi oli agar tidak terganggu sistem pelumasan ...

1. Piston CBR 600 RR dengan diameter 67 mm Piston standar tipe forged diaplikasi ke Honda CB150R. Ubahan terletak pada liner saja. Sementa...

1. Piston Kaze oversize 50 dengan diameter 53.5 mm Piston menggunakan milik Kawasaki Kaze oversize 50. Blok cari yang akuminium (bisa mili...