Cara Merawat Kulit Jok

                                             sebelum                                                                sesudah

Jok motor setiap hari terkena panas, debu dan gesekan bokong. Ya lama-lama kulit joknya menipis, kusut dan kusam. Makanya dirawat, toh kan mudah, apalagi jok dari calp spon atau kulit sintetis. Merawatnya dilarang menyemir jok dengan semir sepatu. Ya iyalah, semir kan item, calana sampeyan bisa kotor, hehe. Maksudnya, jok yang disemir sepatu saat kena air akan menyebabkan keretakan pada spon jok.

Kimia semir sepatu sifatnya menyatu dengan kulit. Saat kering akan mengeras dan ikut menarik jok. Beda lagi bahan pengilap ban dipakai untuk jok, jangan coba-coba deh. Pantat sampeyan akan licin dan mudah terpeleset saat pengereman, bahaya.

Untuk merawat dan membersihkan jok motor cukup pakai kain bersih. Lalu, kain dibasahi campuran minyak tanah dan minyak goreng. Gosokan lap ini pada permukaan jok, langkah ini sebenarnya telah membuat jok bersih.

Campuran minyak tanah dan air tersebut juga bisa mengusir noda pada jok. Caranya hanya menggosokan kain lap pada noda dengan perlahan hingga bersih. Selanjutnya, menjaga jok tetap awet jangan sering-sering dijemur. Usahakan di perkir di tempat teduh

Yamaha X-Ride Off Road Disarankan Ganti Ban

tampilan X-Ride Off Road

Kondisi trek off road yang licin dan penuh rintangan tentu berbeda ketimbang melintasi jalan raya beraspal mulus. Namun bukan berarti skutik sekelas Yamaha X-Ride nggak boleh ikutan menggaruk tanah. Nah, agar mumpuni di trek off road sebaiknya ikuti langkah berikut.

Utamakan modifikasi kaki-kaki. Paling minimal dengan mengganti ban standar dengan model pacul berukuran kombinasi 17 inci di depan dan 14 inci di belakang. Penggunaan ban pacul dibutuhkan untuk mendapatkan traksi di lintasan tanah atau lumpur. Bakalan licin kalau pakai ban aspal. Bukan hanya hilang traksi, tapi juga pengendalian akan semakin sulit.

X-Ride Off Road lebih mudah menggaruk tanah

Sementara pemilihan ukuran 17 inci di depan bukan hanya ditujukan untuk menambah ground clearance motor, tapi juga menambah tapak permukaan ban di tanah saat melintas gundukan. Kalau tetap pakai 14 inci, tentu permukaan yang menapak tanah lebih sedikit ketimbang 17 inci. 

Sedangkan kombinasi ban 14 inci dibelakang lebih ditujukan pada sisi fungsional. Kalau paksakan pakai 17 inci, ban akan mentok boks filter udara. Dan lebar ban juga nggak akan maksimal karena akan mepet ke suspensi.

Salah Satu Cara Menambah Traksi Ban Off Road

off road bike

Salah satunya trik untuk meningkatkan traksi ban off road berbeda saat di jalan raya. Jangan samakan kondisi ban di jalan raya dengan di medan off road. Karena traksi yang dihasilkan ban aspal dan pacul berbeda. Ban aspal memiliki daya gesek besar di bagian telapak, ban pacul hanya mengandalkan kembangan tahu yang ada di permukaan ban.

Untuk meningkatkan traksi ban pacul bisa dengan cara mengurangi tekanan angin pada ban. Jika di ban aspal tekanan angin berkisar 26-29 psi, untuk di trek tanah bisa dikurangi di bawah 20 psi. Tujuannya agar kembangan tahu pada ban pacul dapat menapak sempurna karena efek ‘kempes’ karena tekanan angin yang kecil. Makin sedikit angin, maka makin banyak ‘tahu’ yang menapak di tanah, karena itu traksi akan bertambah.

Rumah Kopling 6 Per Mocin untuk Honda Tiger

rumah kopling mocin roda tiga

Agar akselerasi Honda Tiger sobat lebih terasa, sebaiknya silakan ganti part di sekitar kopling pacuan sport Honda 200 cc itu. Terutama, ganti bagian kaki empat yang letaknya di mangkok kopling. Kaki empatnya diganti pakai dari motor Cina yang jumlahnya enam kaki. Pakai punya Viar yang basic mesin mirip Tiger.

Alasan diganti pakai model kaki enam, agar balikan kopling terasa lebih menyentak. Juga daya tekannya jadi lebih rata. Ibaratnya, tenaga yang tadinya hanya 4 orang kini jadi dibantu 6 orang. Selain itu, langkah penggantian juga ditujukan buat mencegah kampas kopling mudah gosong. Terutama, ketika pacuan itu kerap dipakai balap atau akselerasi. Maka pergantian gigi menjadi lebih spontan. Karena model kaki enam, artinya ada penambahan dua per lagi. Nah, ini yang bikin tarikan lebih yahud.

kampas dan plat standar masuk

9Power Penyetabil Pengapian Motor

9power pada kabel busi

Komponen ini merupakan aksesoris pengapian dan hanya tambahan untuk mendorong pengapian bisa lebih tajam. Tentu saja, tak bakal merobek dompet seperti beli CDI racing. Pokoknya pakai ini lumayan tarikan motor bertambah, bahan bakar jadi irit. Nama barangnya 9Power. Penjualnya mengklaim bahwa 9Power bisa memaksimalkan akselerasi, tenaga dan top speed. Tarikan akan beda, lumayan bikin halus dan enteng mesin.

Harga Rp 45.000 per satuan, cukup murah. Aplikasinya gampang, tinggal copot soket busi lalu kabel dimasukkan ke selongsong 9power. Jangan sampai terbalik, kalau terbalik sia-sia hasilnya. Sebab sifat, 9Power mengantar aliran strum dari koil labih tajam.

Paket Bore Up Honda Supra Series

1. Paket bore up SupraX 125

• Faito 57 mm → 147.8 cc || 800.000 IDR
  
• Shark 57 mm → 147.8 cc || 750.000 IDR

2. Paket bore up Supra 100

• TK 52 mm → 106.2 cc || 650.000 IDR
• TK 53 mm → 110.4 cc || 650.000 IDR
• TK 54 mm → 114.6 cc || 650.000 IDR
  
• Shark 54 mm → 114.6 cc || 700.000 IDR
• Shark 55 mm → 118.8 cc || 700.000 IDR
• Shark 56 mm → 123.2 cc || 700.000 IDR
• Shark 57 mm → 127.6 cc || 700.000 IDR
  

NB: Harga hanya perkiraan saja.

Paket Bore Up Yamaha 2 Tak

1. Paket bore up RXZ

• Shark 58 mm → 148 cc || 1.250.000 IDR
  
• Faito 58 mm → 148 cc || 2.200.00 IDR
  
• Ori Y3 up to 58 mm → 148 cc || 5.000.000 IDR
  

2. Paket bore up F1ZR

• Shark 56 mm → 128.1 cc || 675.000 IDR
  
• Faito 56 mm → 128.1 cc || 850.000 IDR
  

3. Paket bore up 125Z

• Faito 57 mm → 139.6 cc || 2.000.000 IDR
  
• Faito 61 mm → 159.9 cc || 3.200.000 IDR
• Garris 60 mm → 154.7 cc || 1.500.000 IDR

4. Paket bore up RX King
NB: Harga hanya perkiraan saja.

Paket Bore Up Yamaha Jupiter Z

1. Paket bore up Shark

• 55 mm → 128.3 cc || 600.000 IDR
• 57 mm → 137.9 cc || 750.000 IDR

paket bore up SHARK

2. Paket bore up Faito

• 55 mm → 128.3 cc || 750.000 IDR
• 57 mm → 137.9 cc || 800.000 IDR

paket bore up Faito

3. Blok bore up TDR

• 55 mm → 128.3 cc || 400.000 IDR

blok bore up TDR

4. Blok bore up Tiger costum

• 63.5 mm → 171.1 cc || 900.000 IDR

blok bore up Tiger

NB: Harga hanya perkiraan saja.

Spesifikasi Yamaha R15

Yamaha R15

Mesin

Tipe Mesin : SOHC, 4 klep, berpendingin cairan

Kapasitas mesin : 149.8cc

Diameter x Langkah : 57 x 58.7 mm

Perbandingan Kompresi : 10.4 : 1

Max Power : 16.59 dk/8.500 rpm

Max Torque : 14.50 nm/7.500 rpm

Sistem Pengkabutan : Injeksi
Sistem Starter : Elektrik
Kapasitas oli : 1.15 L
Penggantian oli : 1 L

Transmisi : 6 tingkat percepatan

Kaki - kaki

Ukuran Ban Depan : 90/80-17 Tubeless

Ukuran Ban Belakang : 130/80-17 Tubeless

Rem Depan : Cakram 245mm

Rem Belakang : Cakram 220mm

Suspensi Depan : Telescopic

Suspensi Belakang : Link Type Monocross

Kapasitas tangki : 12 Liter

Rangka

Rangka : Delta Box

Speedometer : Semi Digital
P x L x T: 1.975 mm x 660 mm x 1.070 mm
Jarak sumbu roda : 1.345 mm
Jarak terendah ke tanah : 160 mm
Tinggi tempat duduk : 800 mm
Berat isi : 136 kg

Waspada Penggunaan Ban Vulkanisir

ban vulkanisir

Mahalnya ban baru membuat beberapa orang mudah tergiur ban vulkanisir yang lebih murah. Ban vulkanisir adalah ban bekas yang dilapisi ulang permukaannya sehingga dapat kembang seperti baru lagi. Lebih buruk dari kategori asli tapi palsu. Kembang ban ini hanya tempelan, hanya kelihatannya segar, saat dipakai bahaya. Ban vulkanisir mampu menjadi murah nya nyawa pengendara di jalan raya.

Ban ini menyebabkan ban mudah meletus. Vulkanisir hanya tambahan lapisan karet yang diproses pemanasan. Tidak menyatu seperti cetakan ban keluaran pabrik. Tidak tahan panas umumnya ban digunakan, sewaktu-waktu lapisan nya copot. Ban vulkanisir tidak stabil. Bobot ban jadi berat akibat ditambah lapisanya. Setang setir berat gerakannya. Getaran juga tinggi ketika melaju karena ban tidak balans, juga mudah jendol-jendol. Begitulah, ban sulapan. Bukan hanya itu, akibat ban yang peyang sana-sini dan bobot ban bertambah laher roda kerap jebol.