Oring Karet As Garpu Persneling V80

Oring Karet As Garpu Persneling V80 - Substitusi karet ini dapat menggunakan oring injektor motor apa saja. Salah satunya produk Honda BeAT namun versi KW. Maklum versi ori sepaket dengan injektor. Selamat mencoba agar oli tidak bocor lagi!

Karet Oring injektor BeAT

Oring injektor terpasang di as garpu V80

Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio

Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio - Berikut ukurannya.

Komponen dinamo starter
Yamaha Mio karburator

Untuk bearing atau laher menggunakan 6901 yaitu diameter dalam 12 mm dan luar 24 mm. Untuk oil seal sendiri 12-20-4 yang artinya diameter dalam 12 mm, diameter luar 20 mm, dan lebar 4 mm.

Substitusi Rasio Oplosan Untuk Racik Transmisi Yamaha Jupiter

Substitusi Rasio Oplosan Untuk Racik Transmisi Yamaha Jupiter - Untuk mengubah nilai rasio transmisi tidak selalu menggunakan part racing. Salah satu opsi nya adalah mengadopsi atau substitusi dari motor lain. Karena comot part motor lain, diperlukan proses ubahan seperti bubut dan las agar dapat dipakai di Yamaha Jupiter. Berikut bahan rasio yang dapat digunakan untuk Yamaha Jupiter sepengetahuan penulis.

GIGI 1

(12/38) standar

(13/36) GL series

(14/35) CB100 K2

GIGI 2

(17/33) standar

(16/29) RX King - V80/FIZR
(18/32) C70/C800 - GL/CB100

GIGI 3

(21/29) standar

GIGI 4

(21/23) standar
(20-22) TRS - RX King

(20/23) TRS - standar

(22/23) RX King - standar

(23/26) L2S/YB100

Daftar Rasio Transmisi Standar Honda

Daftar Rasio Transmisi Standar Honda - Berikut catatan rasio standar berbagai motor Honda yang telah saya dapat dari berbagai sumber.

rasio gearbox

Motor Gigi

C70 MK3
1 (11-36)
2 (18-31)
3 (21-25)

C800
1 (XX-XX)
2 (17-28)
3 (22-23)

C100 (Grand, Supra, Legenda, Revo, Star)
1 (12-34)
2 (17-29)
3 (21-26)
4 (24/23)

Revo Absolute, Blade 110
1 (13-34)
2 (18-28)
3 (22-25)
4 (24-22)

Supra X 125, Kirana, Kharisma, Blade 125 FI
1 (14-35)
2 (20-31)
3 (20-23)
4 (26-24)

CS1
1 (12-37)
2 (17-32)
3 (18-25)
4 (21-23)
5 (26-24)

K15 (CB 150R), K45/KPP (CBR 150R 2014), K56 (Supra GTR 150, Sonic, CB&CBR 150R >2016)
1 (12-37)
2 (17-33)
3 (20-30)
4 (22-27)
5 (24-25)
6 (26-24)

CBR 250R 2010
1 (12-40)
2 (17-36)
3 (21-33)
4 (23-30)
5 (26-29)
6 (27-26)

CBR 250RR 2016
1 (19-36)
2 (16-35)
3 (22-38)
4 (19-27)
5 (27-33)
6 (29-31)

Verza, New Megapro
1 (13-40)
2 (18-35)
3 (22-31)
4 (25-28)
5 (32-30)

CRF 150
1 (14-31)
2 (17-28)
3 (22-29)
4 (19-21)
5 (23-22)

CG 110
1 (13-35)
2 (18-31)
3 (22-28)
4 (25-25)

CG 125
1 (13-36)
2 (17-32)
3 (20/29)
4 (23/27)
5 (25/25)

CB 100 (K2)
1 (14/35)
2 (18/31)
3 (21/28)
4 (24/26)
5 (26/24)

CB 100 (K5)
1 (13/36)
2 (17/32)
3 (20/29)
4 (23/27)
5 (25/25)

CB 125
1 (14-35)
2 (18-31)
3 (21-28)
4 (24-26)
5 (26-24)

CB 200
1 (13/36)
2 (17/32)
3 (20/29)
4 (23/27)
5 (25/24)

GL 100
1 (13-36)
2 (17-32)
3 (20-28)
4 (23-26)
5 (25-24)

GL 125 Series Black Engine
1 (13/36)
2 (17/32)
3 (20/28)
4 (23/26)
5 (25/24)

GL Max NT 145
1 (13-36)
2 (17-31)
3 (19-26)
4 (22-24)
5 (31-22)

GL Pro 145 Platina
1 (13/36)
2 (17/32)
3 (20/28)
4 (23/26)
5 (25/25)

GL Pro 145 Series Black Engine
1 (13/36)
2 (17/31)
3 (20/28)
4 (23/26)
5 (25/24)

GL Pro NT 160, Megapro
1 (13-36)
2 (18-31)
3 (19-24)
4 (22-22)
5 (31-26)

Tiger
1 (11-28)
2 (16-27)
3 (25-32)
4 (24-25)
5 (31-38)
6 (27-22)

Phantom
1 (11-28)
2 (16-27)
3 (25-32)
4 (24-25)
5 (31-28)
6 (27-22)

NSR 150R
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (17-25)
4 (19-23)
5 (23-24)
6 (24-22)

Motor Matic

• 12-45 BeAT, BeAT FI, BeAT eSP, Spacy, Scoopy (karbu&FI), Vario 110 (karbu&FI)
• 13-44 Vario 125, Vario 150, PCX 150 (>2012)
• 13-47 PCX 125 (2010), ADV 150

Daftar Rasio Transmisi Standar Kawasaki

Daftar Rasio Transmisi Standar Kawasaki - Berikut catatan rasio standar berbagai motor Kawasaki yang telah saya dapat dari berbagai sumber.

rasio gearbox

Kaze
1 (16-41)
2 (18-31)
3 (26-31)
4 (30-28)

Edge, Athlete, Blitz R, KSR Pro
1 (12-36)
2 (16-31)
3 (20-27)
4 (23-25)

KLX 150, D-Tracker 150
1 (12-35)
2 (16-32)
3 (19-28)
4 (22-26)
5 (24-24)

KLX 140

1 (15-40)

2 (19-36)

3 (19-28)

4 (22-26)

5 (24-24)

KE 100/125 GTO
1 (12-35)
2 (15-26)
3 (20-26)
4 (22-24)
5 (28-26)

KH 100
1 (12/35)
2 (17/30)
3 (20/26)
4 (22/24)
5 (24/23)

AR 125
1 (13/33)
2 (18/28)
3 (21/25)
4 (23/23)
5 (22/20)
6 (23/19)

KZ 200 Binter Merzy
1 (11-29)
2 (15-26)
3 (20-26)
4 (20-21)
5 (21-19)

W175

1 (10-27)

2 (17-29)

3 (20-26)

4 (22-24)

5 (21-20)

NINJA 150 2T
1 (10-27)
2 (17-29)
3 (20-26)
4 (22-24)
5 (21-20)
6 (22-19)

NINJA 250 4T 1 cyl Mono

1 (11-33)

2 (15-29)

3 (18-26)

4 (23-28)

5 (22-23)

6 (26-24)

NINJA 250 4T 2 cyl

1 (13-36)

2 (19-36)

3 (22-33)

4 (25-31)

5 (27-29)

6 (25-24)

Daftar Rasio Transmisi Standar Suzuki

Daftar Rasio Transmisi Standar Suzuki - Berikut catatan rasio standar berbagai motor Suzuki yang telah saya dapat dari berbagai sumber.

rasio gearbox

Motor Gigi

Smash, Shogun 110
1 (11-33)
2 (16-30)
3 (19-26)
4 (19-20)

Axelo FL125
1 (11-32)
2 (14-25)
3 (17-22)
4 (19-20)

Shogun FD125
1 (11-32)
2 (14-25)
3 (17-22)
4 (19-20)

Shooter/Satria F 115
1 (11-33)
2 (16-30)
3 (19-26)
4 (21-23)

Thunder 125
1 (11-33)
2 (14-26)
3 (19-26)
4 (21-23)
5 (23-22)

RC100
1 (10/34)
2 (16/29)
3 (20/24)
4 (20/20)

RC110/Tornado
1 (10/33)
2 (14/24)
3 (20/24)
4 (20/19)

Satria 120 S
1 (11-32)
2 (14-24)
3 (17-22)
4 (19-20)
5 (20-18)

Satria 120 R
1 (11-32)
2 (14-24)
3 (17-22)
4 (19-20)
5 (20-18)
6 (21-17)

Satria F 150
1 (12-33)
2 (14-25)
3 (19-26)
4 (21-23)
5 (23-21)
6 (25-20)

FXR 150
1 (11-33)
2 (14/26)
3 (19/26)
4 (21/23)
5 (26/24)
6 (25/20)

GSX-R 150, Satria FI Injeksi
1 (13-38)
2 (15-29)
3 (21-31)
4 (23-28)
5 (22-23)
6 (27-25)

Motor Matic

• 13-44 Burgman
• 13-45 Spin, Skywave, SkyDrive, Let's, Nex FI
• 13-47 Nex II, Address

Daftar Rasio Transmisi Standar Yamaha

Daftar Rasio Transmisi Standar Yamaha - Berikut catatan rasio standar berbagai motor Yamaha yang telah saya dapat dari berbagai sumber.

rasio gearbox

Motor Gigi

Crypton/Vega/Jupiter Z
1 (12-38)
2 (17-33)
3 (21-29)
4 (21-23)

New Jupiter Z/Vega ZR/Jupiter Z1/Force FI
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (17-23)
4 (22-23)

V80
1 (12-39)
2 (16-29)
3 (20-24)

Force1/FIZ/Alfa/Sigma
1 (12-39)
2 (16-29)
3 (20-24)
4 (22-23)

F1ZR Full Clutch
1 (12-39)
2 (16-29)
E (19-25)
4 (22-23)

Jupiter MX 135 Old
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (17-23)
4 (22-23)

Byson
1 (14-38)
2 (19-34)
3 (22-29)
4 (22-23)
5 (24-21)

Jupiter MX 135 New
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (21-30)
4 (24-28)
5 (27-26)

Vixion/NVL/NVA/MX 150/MX King
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (21-30)
4 (21-24)
5 (23-22)

R15/MT15/Xabre/XSR 155/WR 155/Vixion R
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (22-30)
4 (21-24)
5 (23-22)
6 (25-21)

125Z
1 (12-34)
2 (16-29)
3 (19-26)
4 (21-24)
5 (23-23)
6 (24-21)

L2G/L2 Super
1 (XX/34)
2 (18/30)
3 (23/26)
4 (27/26)

RX 100
1 (11-36)
2 (15-30)
3 (19-26)
4 (23-23)

RX KING
1 (12-34)
2 (16-30)
3 (19-26)
4 (22-24)
5 (24-22)

RXZ/Touch 125
1 (12-34)
2 (16-29)
3 (19-26)
4 (21-24)
5 (23-23)
6 (24-22)

Scorpio
1 (14-36)
2 (19-32)
3 (22-28)
4 (25-26)
5 (27-23)

R25/MT25
1 (15-40)
2 (17-32)
3 (22-32)
4 (25-30)
5 (27-28)
6 (25-23)

WR250
1 (14-37)
2 (16-29)
3 (22-29)
4 (25-26)
5 (27-24)
6 (28-22)

MOTOR MATIC

• 12-31 Lexam
• 12-35 Nmax
• 12-39 X-Ride 125, Mio Z, Mio S, Mio M3, Fino 125, FreeGo
• 12-43 Nouvo
• 12-45 Xeon, GT 125, Aerox 125
• 13-37 Xmax
• 13-40 Lexi, Aerox 155
• 13-41 X-Ride 115, Soul GT, Mio GT, Fino FI
• 13-42 Mio Karbu, Fino Karbu
• 14-37 Filano

Beda Rasio Gigi 3 Alfa/Sigma dan FIZR Full Clutch

Beda Rasio Gigi 3 Alfa/Sigma dan FIZR Full Clutch - Untuk penggemar Yamaha F1ZR dan keluarganya seperti Alfa/Sigma tentu tidak asing dengan beda nilai rasio gigi 3 nya. Mari  kita lihat perbandingan gigi rasio standar.

Yamaha Alfa/Sigma/Force-one/FIZ

1 = 12/39 (3.250)

2 = 16/29 (1.813)

3 = 20/24 (1.200)

4 = 22/23 (1.045)

Yamaha F1ZR/FIZR Full Clutch

1 = 12/39 (3.250)

2 = 16/29 (1.813)

3 = 19/25 (1.316)

4 = 22/23 (1.045)