Indikator Kampas Rem Tipis/Habis

Indikator Kampas Rem Tipis/Habis - Mungkin ini hal yang sudah umum diketahui banyak orang. Namun tentu tidak salah apabila hal ini diposting lagi agar pengetahuan tidak hilang ditelan jaman, Jadi, untuk tahu kondisi kampas rem kita, terdapat indikator yang perlu diperhatikan. Indikator tersebut biasanya digunakan untuk mencari tahu sisa kampas rem atau batas pemakaian kampas rem. Berikut indikator kampas rem yang tipis atau telah habis.

1. Rem Cakram Hidrolik
   
   Untuk rem hidrolik, mudahnya melihat minyak rem di kaca intip, atau melihat batas cekungan kampas rem. Tentunya apabila kampas rem semakin tipis, minyak rem akan semakin turun ke kaliper. Jadi jumlah minyak di reservoir akan terus turun, bahkan jika habis akan ngeblong akibat kemasukan udara. Untuk cekungan di kampas rem itu merupakan batas pemakaian. Apabila cekungan kampas sudah menyentuh ke cakram, dianjurkan menggantinya.

   

   lubang intip reservoir minyak rem

   

   batas pemakaian kampas rem cakram

2. Rem Tromol
   
   Untuk rem tipe drum alias tromol bisa dengan melihat indikator pada lever/tuas rem. Biasanya ada jarum penunjuk dan garis batas pemakaian. Selain itu kita juga bisa mengukur sisa ketebalan kampas rem. Biasanya pada motor batas maksimalnya adalah 1 - 2 mm saja.

mengukur ketebalan kampas rem

jarum indikator keausan rem tromol

Mengakali Kampas Kopling Matic yang Tipis

Mengakali Kampas Kopling Matic yang Tipis - Pada motor matik juga terdapat kopling yang bertipe sentrifugal. Cara kerja nya ialah secara otomatis mengembang mengikuti putaran mesin dan gaya sentrifugal yang terjadi. Saat kampas kopling masih bagus dan tebal, motor akan memiliki respon yang cepat untuk berjalan dari keadaan diam. Namun ketika kampas kopling sudah aus alias tipis, diperlukan bukaan gas lebih dalam demi mengawali jalan motor. Belum lagi getaran dan suara yang ditimbulkan tidaklah nyaman.

kampas kopling Vario yang sudah tipis

Kalau sudah demikian, kita dapat menebus kampas kopling baru pada motor matik kita agar kondisi nya kembali prima. Apabila mangkuk kopling juga aus disarankan mengganti 1 set. Harga dari komponen kopling matik tersebut tentunya tidaklah murah. Bagi yang kantong nya pas-pasan, mereka akan lebih memaksa untuk mengakali nya terlebih dahulu. Oleh karena itu, penulis blog freecharz ini akan memberi sedikit tips dalam mengakali kampas kopling matik yang tipis agar berfungsi normal kembali. Berikut tips nya, silahkan disimak penjelasan di bawah ini.

Agar respon motor tetap cepat, maka kita harus tahu penyebabnya. Semisal memang kampas kopling kita telah tipis alias aus, maka kesimpulan yang dapat diambil adalah bahwa gap antara kampas ke mangkuk telah jauh. Berarti pemikiran kita adalah harus mendekatkan kembali gap antara kampas ke mangkuk nya. Caranya adalah dengan memberi ganjal pada dudukan kampas atau kampas diganti baru dengan cara pantek.

1. Ganjal Kampas Kopling
   Proses mengganjal kampas bisa dengan memberi lem besi seperti gambar di bawah. Bisa juga dengan memberi selang pada dudukan nya. Kedua cara tersebut membuat jarak per cvt semakin jauh, dan berarti per cvt menjadi semakin keras. Untuk itu kita harus melebarkan dudukan per agar tarikan per tidak terlalu keras.
   

   

   ganjalan lem besi agar kuat

   

   tempat per dilebarkan sedikit

2. Pantek Kampas Kopling
   Untuk cara pantek kampas kopling juga tergolong merogoh kocek namun tidak semahal membeli part baru. Kelebihannya adalah luas permukaan bidang gesek kampas dapat dibuat lebih lebar dibandingkan orisinil nya. Tentu diperlukan tukang pantek kampas yang berpengalaman.

   

   beda permukaan kampas kopling
   pantek (kiri), orisinil (kanan)

Modifikasi Filter Udara dari Kertas ke Busa/Spons

Modifikasi Filter Udara dari Kertas ke Busa/Spons - Kebanyakan motor saat ini menggunakan filter udara berbahan dasar kertas yang dilumuri minyak. Fungsi nya adalah agar lebih banyak menyaring debu agar tidak masuk ke dalam mesin dibandingkan bahan busa/spons. Selain itu, penggantian praktis karena langsung ganti tanpa perlu merawat filter udara. Itu merupakan kelebihannya.

filter udara Beat yang sudah kotor

Sedangkan kelemahannya, karena tidak dianjurkan dibersihkan, kita harus menebus part filter udara kertas tersebut yang tidaklah murah. Ini berarti pengeluaran kita untuk merawat kendaraan kita lumayan merogoh kantong. Demi melakukan penghematan, filter udara kertas kita yang kotor dapat kita modifikasi sendiri dan diganti dengan bahan busa/spons. Namun ini cara diperkenankan bagi kita yang siap merawat ekstra, karena perlunya perawatan khusus. Perawatan tersebut adalah membersihkan busa filter secara rutin. Bisa dengan mencuci busa tersebut dan diberi oli kembali. Perlu diketahui juga bahwa daya penyaringan lebih baik kertas dibandingkan busa, sehingga udara masuk kurang bersih. Berikut contoh gambar secara sederhana dalam proses modifikasi filter udara kertas menjadi busa/spons.

potong busa/spons secukupnya

busa tersebut diberi oli secukupnya

oli tadi diremas agar meresap ke dalam busa

beri tahanan agar busa tidak lepas/jatuh

Volume Oli Shock Depan Honda

Volume Oli Shock Depan Honda - Banyak nya oli shock depan sangat mempengaruhi pada proses peredaman, kestabilan, dan kekuatan suspensi depan. Oleh karena itu, kita perlu tahu standar volume oli shock depan motor Honda kita. Berikut tabel di bawah merupakan standar volume oli shock depan motor Honda.

volume oli shock depan Honda

Volume Oli Shock Depan Suzuki

Volume Oli Shock Depan Suzuki - Untuk volume oli shock depan standar milik Suzuki bermacam - macam. Kita perlu tahu acuan standar nya agar redaman suspensi dapat sesuai dengan kehendak kita. Berikut merupakan tabel yang tertera di botol oli shock depan Suzuki.

jumlah oli shock depan Suzuki

Volume Oli Shock Depan Yamaha

Volume Oli Shock Depan Yamaha - Agar suspensi depan nyaman dipakai, kita harus setting takaran oli. Takaran oli yang pas tentu tidak sama di setiap motor. Untuk beberapa varian motor Yamaha, terdapat standar volume oli shock depan nya. Berikut merupakan data volume oli sok depan yang direkomendasikan Yamaha melalui tabel di botol Yamalube Front Fork Oil.

volume oli shock depan Yamaha

Maksimal Kemiringan Saat Menikung Ala MotoGP

Maksimal Kemiringan Saat Menikung Ala MotoGP - Berikut merupakan perbandingan sudut kemiringan motor saat menikung. Sudut yang terbentuk dihitung berdasarkan sumbu normal dengan sumbu roda depan motor. Langsung saja disimak gambar di bawah ini.

perbandingan kerebahan motor saat berbelok

Jadi terlihat bahwa maksimum kemiringan motor sebesar 64º diraih oleh MotoGP. Namun sangat jarang motor dibawa berbelok hingga sedemikian rebah. Untuk motor bebek maupun matic yang beredar di Indonesia masih mengarah pada kelas Scooter maupun Street Bike yaitu 0 - 50º saja.

Jangan Memaksa Rantai Timing Yang Kendor

Jangan Memaksa Rantai Timing Yang Kendor - Sering kita mengabaikan kondisi rantai kamprat atau istilah lain timing chain. Dalam keadaan kendur, kita lebih memaksa mengencangkan tensioner dibandingkan mengganti rantai nya. Apabila diperhatikan terdapat celah pada gir, rantai tidak dapat duduk manis. Resiko nya adalah saat rpm tinggi, rantai seolah akan loncat dari gir nya dan terjadi keterlambatan proses tutup klep. Yang sering adalah klep buang bengkok akibat dihajar piston. 

pemaksaan ketegangan rantai timing

Sebagai contoh adalah motor Suzuki FXR 150 ini. Kelangkaan spare part, terutama rantai timing nya, memaksa pemilik motor mengakali dengan mengelas mur pada tensioner. Memang kencang lagi, namun saat motor teriak di atas 8 ribu rpm, dor, mesin mati dan tidak ada kompresi. Setelah di bongkar, klep beradu dengan piston. Penyebabnya pasti dari rantai yang sudah aus.

klep bengkok

Selang Oli Samping Kecil Transparan

Selang Oli Samping Kecil Transparan - Untuk mencari selang kecil transparan demi keperluan saluran oli samping dapat menggunakan selang infus. Beli di apotek pasti ada dengan harga sekitar 5.000 saja. Panjang dan dapat dipakai di beberapa motor. Bahan nya lentur, tidak mudah keras terkena oli maupun bensin, transparan, dan cocok untuk saluran oli 2 tak mu.

selang infus untuk saluran oli samping

Tambahkan Per di Gir Pompa Oli FIZR atau V80 Series

Tambahkan Per di Gir Pompa Oli FIZR atau V80 Series - Menurut kejadian yang saya alami, gir pada pompa oli maupun di as kruk sering aus. Gigi dari gir tersebut termakan sebelah sehingga pompa oli tidak berputar dan mesin mudah panas. Setelah saya cermati, gir pompa oli, apalagi tidak standar orisinil, ternyata mengalami pergerakan. Pergeseran posisi gir tadi menyebabkan gap antar gir semakin besar dan potensi aus juga terjadi. Untuk mengakali nya dapat menambahkan per skep yang dipotong pada gir, agar gir dapat diam di posisi nya.

per di gir pompa oli fizr atau V80 series

Ciri Side Stand Switch/Saklar Standar Samping Mati

Ciri Side Stand Switch/Saklar Standar Samping Mati - Biasanya pada motor matik yang menganut pengaman di standar samping nya jarang dilakukan perawatan. Memang part ini didesain jarang rusak karena hanya berupa saklar. Yang sering terjadi adalah kabel putus akibat serangan tikus!

kabel putus dimakan tikus pada Beat FI

Ketika motor diparkir di malam hari, dan ketika pagi sudah tidak menyala sama sekali, bisa dicurigai kabel putus oleh tikus. Ciri nya sebagai berikut:

1. Electric starter tidak berfungsi
2. Kick starter tidak berfungsi
3. Tidak ada pengapian
4. Kelistrikan normal, klakson maupun sein menyala
5. Sekring tidak putus

Arah Pemasangan Sil Oli

Arah Pemasangan Sil Oli - Desain sil oli digunakan untuk mencegah merembes nya oli keluar dari mesin. Apabila kita sembarangan memasang, maka oli bukan dicegah untuk keluar, tetapi malah merembes. Untuk pemasangan sil oli tidak boleh asal. Terdapat per di dalam sil. Per tersebut ditujukan untuk menerima tekanan dari dalam mesin. Apabila per tersebut menghadap keluar, maka tekanan dari dalam mesin akan mendorong oli keluar dan oli tersebut merembes.

sil oli

Perlu diingat kembali bahwa per sil tersebut harus di bagian yang terdapat tekanan, sedangkan terdapat sil oli yang double per. Apakah dapat dipasang bolak-balik arahnya? Tidak! Sekalipun itu tipe double per, terdapat arah pemasangannya. Contohnya saja sil as kruk RX King, di sil nya terdapat tulisan SIDE OUT yang mengartikan sisi tersebut menghadap keluar mesin.

per pada sil sebagai perapat

Per tersebut di atas akan mengecilkan diameter karet sil ketika terkena tekanan. Jika kita balik pemasangan nya, per tersebut menjadi tidak berfungsi. Sebagai contoh di bawah ini adalah pemasangan yang salah dan benar.

kiri pemasangan salah,
kanan pemasangan benar

7 Penyebab Ban Oleng ala FDR

7 Penyebab Ban Oleng ala FDR - Langsung lihat gambar di bawah ini tentang penyebab ban terasa oleng ala FDR.

penyebab ban terasa oleng

Mur Setelan Celah Klep Dibalik

Mur Setelan Celah Klep Dibalik - Maksud dari judul ini adalah bahwa letak mur setelan klep yang standar ada di atas pelatuk dipindah di bawah pelatuk. Cara ini dilakukan jika noken as sudah di papas atau di bubut melebihi batas penyetelan standar. Kira-kira apabila dipapas/bubut noken 3 mm lebih akan membutuhkan cara ini. Juga cara ini mudah dipakai untuk motor yang tutup klep nya lebar seperti Jupiter, Smash, dsb. Apalagi tutup kop nya terpisah, seperti Beat, Vario, dsb. Lain halnya dengan GL series.

posisi mur setelan klep

Caranya tinggal memindahkan posisi mur. Setel ulang celah klep yang diinginkan. Kencangkan seperti biasa. Beres.

Cara Mudah Membersihkan Klep Dengan Bor

Cara Mudah Membersihkan Klep Dengan Bor - Apabila klep kita kotor dan tertumpuk kerak, aliran bahan bakar maupun gas buang akan tidak lancar. Performa motor akan berkurang. Alangkah baiknya saat kita melakukan servis besar dilakukan bersih-bersih kepala piston, klep, porting, dsb. Untuk pembersihan klep secara cepat dan bersih kita dapat menggunakan bor dan mata gergaji sebagai alat kerik nya.

membersihkan klep

Cara ini tergolong cepat, mudah, dan efisien. Kotoran akan terlepas semua dan kita tidak susah. Caranya tinggal memasang klep sebagai mata bor dan kita putar layaknya mesin bubut. Mata gergaji digunakan sebagai pahat yang mengangkat kotoran. Cukup kita tekan pelan saja agar klep tidak tergerus. Hati - hati pada dudukan seating klep jangan ikut dikerik. Setelah bersih kita coba pasang apakah ada kebocoran pada klep. Lakukan proses skur klep apabila diperlukan.

Pengganti Per Tensioner Astrea Yang Kuat

Pengganti Per Tensioner Astrea Yang Kuat - Sistem rantai timing di mesin Honda C-series dikenal dengan kelemahannya yang mudah kendor, berisik, dan cepat ganti roller dan rantai nya. Cara mengatasi nya adalah dengan modifikasi arm penekan rantai dan mengganti per tensioner astrea dengan yang lebih keras. Per yang cocok adalah per tahanan rem tromol bebek.

per tensioner C-series

Cara memasangnya mudah, cukup potong panjang per sesuai kebutuhan. Apabila terlalu keras akan menimbulkan dengung dan apabila terlalu lembek ya kelebihan memotong per nya. Terpaksa beli lagi dan diulang. Agar optimal diperlukan pemapasan arm penekan rantai. Rantai nantinya lebih kencang dan aman, serta tanpa pakai suara berisik.

penekan rantai dimodif

per tahanan rem tromol

Batas Pinggang Noken As Jupiter Costum

Batas Pinggang Noken As Jupiter Costum - Untuk papas noken as Yamaha Jupiter, Vega, Crypton tanpa dipupuk las, diameter pinggang hanya boleh sampai 18 mm saja dengan lift 6 - 6.5 mm. Ini sama dengan bubut sebanyak 1 mm. Apabila dipaksa hingga diameter pinggang 17 mm atau lift 7 mm maka per klep tertekan penuh. Kecuali sekaligus ganti per klep racing silahkan lift lebih dari 7 mm.

noken as jupiter z costum

Alasannya adalah daya tekan per klep yang terbatas. Noken sudah tidak dapat menekan lebih jauh lagi. Diperlukan ketelitian dalam modifikasi noken as. Apabila lalai memeriksa jarak main per klep, akibatnya seperti gambar di bawah ini.

klep bengkok

klep bukan terbentur piston

Memoles Ruang Kruk As Yamaha RX King

Memoles Ruang Kruk As RX King - Agar perpindahan bahan bakar berlangsung lebih cepat saat terjadi kompresi primer, maka diperlukan upaya untuk memaksimalkan nya. Salah satunya cara adalah dengan memoles ruang kompresi primer. Prakteknya diterapkan pada motor Yamaha RX King tahun 2002.

ruang kruk as Yamaha RX King dipoles

Cara memoles ruang kruk as Yamaha RX King:

1. Gunakan ampelas kasar ukuran 400 untuk menghilangkan pori yang ada
2. Gunakan ampelas halus ukuran 1000 untuk menghaluskan keseluruhan permukaan
3. Gunakan autosol/batu ijo/brasso untuk memoles permukaan ruang as kruk hingga mengkilap
4. Selesai

ruang kruk as mengkilap setelah dipoles

Cara Menggunakan Lem Packing Cair

Cara Menggunakan Lem Packing Cair - Banyak sekali merk dari packing cair yang digunakan di mesin sepeda motor. Penggunaannya adalah menggantikan keberadaan packing kertas yang berfungsi untuk merapatkan sambungan atau celah antar kalter. Cara menggunakan nya adalah sebagai berikut:

1. Bersihkan terlebih dahulu bagian yang akan diberi lem
2. Oleskan lem secara tipis dan merata
3. Tunggu hingga agak kering, pasang.

NB: Jangan memberi lem cair pada gasket/packing kertas.

pemberian lem packing cair

Yang perlu diperhatikan adalah pemberian lem pada packing kertas yang masih baru. Hal ini merupakan pekerjaan yang tidak tepat. Alasannya adalah karena pada packing kertas terdapat lem perekat tersendiri agar sambungan bisa rapat . Apabila diberi lem cair, maka fungsi packing kertas menjadi terbuang percuma dan saat dibuka kembali packing kertas akan rentan sobek.

HCS di Suzuki Smash Titan

HCS di Suzuki Smash Titan - Ini merupakan hasil HCS yang terpasang di motor paman. Spesifikasi motor nya adalah Suzuki Smash Titan dengan ubahan knalpot yang lebih lepas sedikit. Karburator menggunakan standar dengan pilot jet #15 dan main jet #97.5. Setelah memasang HCS, terindikasi bahwa pilot jet terlalu besar sehingga motor mbrebet meskipun fuel-air screw (angin-angin) terbuka penuh. Segera karburator dibongkar sekaligus servis dan dibersihkan dan pilot jet diganjal serabut kawat email spul.

alat dan bahan HCS

HCS di Suzuki Smash Titan

Setelah dipasang kembali, karburator disetting ulang. Didapat putaran angin-angin sejauh 2.5 putaran. Stationer normal di 1200-1300 rpm. Tidak ada gejala nembak, raungan mesin normal. Test ride pun dilakukan. Karakter motor mirip juga dengan Jupiter Z sebelumnya dan motor hanya perlu dibuka gas sedikit saja sudah sanggup melaju 60 kpj di gigi 4.

Berikut detail gambar nya.

uap bensin dari tangki

katalis panas di knalpot

kran setting HCS

pilot jet minta lebih kecil dari standar