Tampilkan postingan dengan label piston. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label piston. Tampilkan semua postingan
Minggu, 08 Februari 2015
Kapasitas/CC Mesin Bore Up Yamaha Jupiter Z
Kapasitas/CC Mesin Bore Up Yamaha Jupiter Z - Berikut merupakan perubahan kapasitas/cc mesin Yamaha Jupiter Z yang telah di bore up. Selain Jupiter Z, varian Crypton, Vega series, dan Jupiter lawas pun sama.
Senin, 03 November 2014
Modifikasi Piston RX King
Modifikasi Piston RX King - Untuk mengejar performa pada motor RX King, kita dapat melebarkan lubang pada piston. Efeknya adalah kompresi primer menjadi lebih padat dan bobot piston berkurang. Hasilnya pada tarikan motor RX King kita lebih berasa.
piston RX King modif |
Cara membuatnya mudah, yaitu dengan memotong piston menggunakan gerinda ataupun bor tuner. Setelah itu dihaluskan kembali menggunakan kikir.
Jumat, 24 Oktober 2014
Piston Honda MegaPro/Tiger untuk Suzuki Satria FU
Piston Honda MegaPro/Tiger untuk Suzuki Satria FU - Untuk menambah kapasitas mesin dan menaikkan rasio kompresi mesin, maka pembesaran piston pun dilakukan untuk Suzuki Satria FU. Piston standar diganti dengan milik MegaPro/Tiger dengan diameter 63.5 mm. Pemasangan harus membuat liner bawaan diganti dengan liner biasa dengan cara dibubut.
gambar ilustrasi hasil piston modif |
Pada area piston, pantat diperkecil mengikuti bentuk piston standar. Pin standar Satria FU 16 mm, sedangkan MegaPro/Tiger 15 mm, jadi perlu dibubut agar masuk pen Satria FU. Coakan klep dibuat 4 biji mengikuti klep yang digunakan. Dome piston MegaPro perlu diubah pada bagian tengah saja sebanyak 2 - 2.5 mm tergantung rasio kompresi yang diinginkan. Rasio kompresi meningkat, gunakan bahan bakar yang lebih baik kualitasnya seperti Pertamax.
piston Tiger di Satria FU |
Apabila menggunakan piston Tiger, hasil nya seperti gambar di atas. Piston Tiger memiliki tipe flat, sehingga rasio kompresi tetap standar. Cara ini dapat digunakan untuk yang tetap ingin menggunakan bahan bakar premium.
Jumat, 25 Juli 2014
Substitusi Busi Ninja 250 Menggunakan Milik Yamaha Vixion
Substitusi Busi Ninja 250 Menggunakan Milik Yamaha Vixion - Untuk pengendara motor Kawasaki Ninja 250R ataupun Ninja 250Fi, pasti sudah pernah mengalami gangguan busi. Umumnya mati di salah satu silinder ataupun keduanya. Gejalanya mesin pincang dan susah stasioner. Ketika mengalami gangguan busi mati, secara mendadak mesin pincang. Starter juga susah. Yang menjadi masalah bukan businya sulit dicari, tetapi harga busi di dealer Kawasaki per bijinya mencapai Rp 63 Ribu. Tinggal kalikan dua aja untuk Ninja 250 yang menganut twin silinder. Lumayan kan.
Sekarang sudah ditemukan substitusi yang cocok. Businya mirip Yamaha Vixion. Ternyata keduanya memiliki busi dengan kode dan tipe yang sama. Memang benar, keduanya memiliki kode CR8EA dengan merk NGK R, yang artinya bisa digunakan untuk motor yang menggunakan pengapian tipe TIS atau seperti motor injeksi seperti V-Ixion dan Ninja 250 R. Yang lebih menarik lagi adalah banderol busi Yamaha Vixion yang hanya Rp 15 Ribu per biji. Bedanya hanya kemasan merah sama hijau saja.
Selasa, 22 Juli 2014
Rasio Kompresi Suzuki Inazuma 250 Setelah Papas Blok
Rasio Kompresi Suzuki Inazuma 250 Setelah Papas Blok - Pemilik motor Suzuki Inazuma 250 pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Suzuki Inazuma 250 setelah memapas blok silindernya.
blok mesin Inazuma |
Papas (mm) || Rasio Kompresi
std || 11.5 : 1
0.1 || 11.6 : 1
0.2 || 11.7 : 1
0.3 || 11.8 : 1
0.4 || 11.9 : 1
0.5 || 12.0 : 1
0.6 || 12.1 : 1
0.7 || 12.2 : 1
0.8 || 12.4 : 1
0.9 || 12.5 : 1
1.0 || 12.6 : 1
Senin, 21 Juli 2014
Rasio Kompresi Suzuki Titan 115 Setelah Papas Blok
Rasio Kompresi Suzuki Titan 115 Setelah Papas Blok - Pemilik motor Suzuki Titan 115 pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Suzuki Titan 115 setelah memapas blok silindernya.
std || 9.5 : 1
0.1 || 9.6 : 1
0.2 || 9.8 : 1
0.3 || 9.9 : 1
0.4 || 10.1 : 1
0.5 || 10.2 : 1
0.6 || 10.4 : 1
0.7 || 10.5 : 1
0.8 || 10.7 : 1
0.9 || 10.9 : 1
1.0 || 11.0 : 1
Langganan:
Postingan (Atom)