Yamaha V80 Fullwave

Yamaha V80 Fullwave - Sekedar berbagi cerita maupun pengalaman saja tentang Yamaha V80 Fullwave dengan kiprok MegaPro. Caranya adalah dengan menggulung ulang total spul dengan menggunakan kawat email 1.0 mm digulung hingga penuh. Jangan lupa kawat awal diberi kabel, bukan disolder seperti gambar di bawah ini (teman saya lupa tidak disolder ke kabel baru). Nantinya terdapat 2 kabel dari masing-masing ujung kawat yang digunakan untuk input kiprok MegaPro.

spul lampu Yamaha V80

Untuk cara ini masih tetap menggunakan pengapian AC. Dengan 1 kern saja sudah mencukupi kebutuhan kelistrikan 12 volt. Jangan lupa keseluruhan beban menggunakan 12 volt. Selalu gunakan soket untuk kabel ke kiprok. Berikut skema umum fullwave dengan kiprok MegaPro.

skema umum fullwave dengan kiprok MegaPro/Tiger

Substitusi Gasket/Pak Kopling Suzuki Arashi

Substitusi Gasket/Pak Kopling Suzuki Arashi - Jangan bingung bila mau mengganti gasket kopling motor Arashi kamu. Kamu bisa menggunakan milik Suzuki Shogun 125. Bentuknya sama dan tinggal pasang saja.

gasket kopling Arashi

Lebih Baik Mana Pengisian Halfwave, Fullwave, atau 3 Phase

Lebih Baik Mana Pengisian Halfwave, Fullwave, atau 3 Phase - Pengisian yang dimaksud adalah suatu proses charge aki yang biasanya bersumber dari alternator AC yang disearahkan melalui rectrifier regulator (kiprok). Terdapat 3 macam pengisian pada motor di Indonesia, yaitu sebagai berikut.

1. Halfwave
   Pada motor bebek dan matik umumnya menggunakan tipe halfwave atau setengah gelombang. 
2. FullwaveTipe fullwave ada di beberapa motor sport seperti milik MegaPro dan Tiger.
3. 3 Phase fullwave
   Tipe ini digunakan oleh beberapa sport seperti Vixion kecuali New Vixion Lightning.

Dari tipe pengisian tersebut manakah yang terbaik? Mari kita lihat pada gambar di bawah ini.

gelombang yang tercipta di pengisian aki

Input AC adalah hasil tegangan yang dibangkitkan oleh alternator/generator/spul ketika mesin hidup. Spul sendiri ada 2 jenis, yaitu 1 phase yang dianut oleh pengisian halfwave dan fullwave dan 3 phase yang dianut oleh pengisian 3 phase sendiri.

Rectrified AC merupakan gelombang/arus DC yang dipakai untuk mengisi aki. Semakin banyak dan sering arus dari kiprok yang mengisi aki, tentu semakin cepat aki penuh. Dalam pemakaiannya, apabila sumber pengisian memiliki arus banyak dan stabil, tentu beban kelistrikan akan sanggup dipenuhi oleh spul dan kiprok saja. Jadi aki hanya bekerja saat mesin mati dan ini tentu akan membuat aki awet.

Berdasarkan penjelasan di atas, dapat ditarik kesimpulan bahwa metode pengisian terbaik adalah tipe 3 phase karena kecepatan dan kestabilan sumber yang baik. Kelemahannya tentu pada biaya yang dibutuhkan lebih mahal. Sedangkan pengisian terlambat adalah tipe halfwave, namun biaya termurah.

NB: Jika ada Old Vixion dan Vixion Advance yang mengganti ke pengisian fullwave Tiger/MegaPro, tentunya Anda kurang memahami (maaf, kasarnya kena tipu). #pengalaman

→ Untuk mengetahui motor kamu menggunakan tipe pengisian apa, klik di sini

Tipe Pengisian Motor (Halfwave, Fullwave, 3 Phase)

Tipe Pengisian Motor (Halfwave, Fullwave, 3 Phase) - Apa tipe pengisian motor standar kamu? Silahkan dibaca-baca daftar sesuai merk di bawah ini.

YAMAHA

• HALFWAVE
  V75, V80, Alfa, Sigma, Force 1, F1Z, F1ZR
  Crypton, Jupiter, Jupiter Z, Jupiter Z new, Jupiter Z1
  Vega, Vega R, Vega ZR, Vega RR, Force
  Mio, Mio Soul, Mio J, Mio GT, GT125,
  Xeon, Xeon RC, Soul GT, Fino, X-Ride
  Jupiter MX, New Jupiter MX,
  RX King, RXZ, L2, Touch, Tiara
  Nouvo, Nouvo Z, Scorpio, Scorpio Z
  New Vixion Lightning
• FULLWAVE
  Byson, R15, New Vixion Advance, NMAX lama
• 3 PHASE
  Old Vixion
  R25, MT-25, WR250

HONDA

• HALFWAVE
  C70, C100
  Kirana, Kharisma, Supra X 125
  Beat, Vario 110, Scoopy, Spacy
  Revo, Abs. Revo
  Blade
• FULLWAVE
  MegaPro, Tiger
• 3 PHASE .... (info menyusul)

SUZUKI

• HALFWAVE
  RC, FR, Tornado, GP
  Satria S, Satria R
  RGR150
  Smash, Smash New, Smash Titan
  Shogun, Shogun 125, Axelo, Arashi
  Spin, Skywave, Skydrive
  Nex, Nex FI, Hayate, Adress, Let's
  Satria Young Star, Satria F
• 3 PHASE
  Shogun 125 FI, Shooter FI
  Thunder 125, Thunder 250
  Inazuma

KAWASAKI

• HALFWAVE
• FULLWAVE
• 3 PHASE .... (info menyusul)

Cara Menggulung Spul Lampu Honda Supra X 100

Cara Menggulung Spul Lampu Honda Supra X 100 - Cara melilitkan kawat untuk spul lampu dan pengisian pada motor Honda Supra X 100 atau seri lain dapat dilihat seperti gambar di bawah. Kern pertama adalah di nomor 1 dengan menggunakan kaidah tangan kiri, yaitu ketika tangan kirimu menggenggam kern, jempol kita menghadap keluar dari kern dan perhatikan arah keempat jari. Arah lilitan awal adalah searah jarum jam.

melilit/gulung spul supra X 100

Lalu, sebanyak 4 kern digulung bolak balik lalu keluar sebagai sumber tegangan lampu (kuning) dan ditambah 1 kern lagi lalu sebagai sumber tegangan pengisian ke kiprok (putih). Untuk diameter kawat standar sebesar 1.0 mm.

Ciri Kiprok Mati/Rusak

Ciri Kiprok Mati/Rusak - Kiprok, sebutan dari regulator rectrifier, memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik AC ke DC (rectrifier) dan juga pembatas tegangan (regulator). Pada motor, umumnya bebek dan matik, masih menggunakan kiprok halfwave. Cirinya adalah lampu depan menggunakan tegangan AC dan terang lampu mengikuti putaran mesin. Lain dengan motor sekarang yang lampu depan menggunakan tegangan DC bersumber dari aki, biasanya menggunakan kiprok fullwave (Tiger) atau lebih bagus lagi yaitu 3 phase (Old Vixion).

kiprok halfwave

Tentu semua komponen memiliki usia pemakaian. Untuk kelistrikan, terutama kiprok, usia pakai sangatlah panjang. Pemakaian normal bisa 10 tahun baru minta ganti. Cara mengecek kondisi kiprok tanpa alat adalah dengan memegang body kiprok tersebut ketika mesin hidup. Apabila hangat berarti normal, apabila panas/dingin berarti ada yang tidak beres. Ciri dari kiprok rusak adalah sebagai berikut.

1. Lampu sering putus
   Kejadian ini dilanda oleh kiprok halfwave dimana lampu depan bersumber dari spul. Apabila fungsi regulator sudah tidak lagi semestinya,tegangan ke lampu akan melewati batas 15 volt dan lampu depan akan sering putus. Hal ini terlihat dari nyala lampu yang sangat terang seiring naiknya rpm mesin dan beberapa waktu kemudian putus.
   Kejadian tersebut juga bisa dialami motor dengan kiprok fullwave berlampu depan tegangan DC. Biasanya karena aki tidak terpasang, atau pada kiprok macam Tiger/MegaPro volt monitor yang tengah tidak terpasang atau soket kendor.
   

   

   lampu cepat putus

2. Aki sering tekor
   Kasus aki sering tekor, terkadang orang hanya menyalahkan aki, namun belum mengecek dengan pasti kiprok dan spul nya. Cara mengeceknya adalah gunakan voltmeter DC, cek tegangan aki sebelum mesin hidup (max. 13 volt), hidupkan mesin saat stationer (V = 12-13 VDC), naikkan rpm mesin kira-kira 5.000 rpm (max. 15 VDC). Apabila tegangan tidak ada perubahan dari saat mesin mati, berarti antara kiprok rusak dan spul yang rusak. Langkah selanjutnya adalah mengecek spul.
   

   

   sering ganti aki

3. Tegangan spul hampir tidak ada
   Ketika mesin hidup, pasang Voltmeter AC untuk mengecek output spul. Biasanya jika kiprok ada indikasi rusak, ketika soket masih dipasang maka tegangan spul seperti tidak ada atau < 10 VAC. Ketika soket kiprok dilepas (saklar lampu harap geser ke OFF), tegangan spul kembali normal. Dengan demikian kiprok lah yang terjadi kerusakan. Jika tetap tidak ada output spul, silahkan dicek kondisi spul rusak/tidak.

   

   kiprok dan spul
   sumber listrik motor

Spesifikasi Yamaha Aerox 125

Yamaha Aerox 125
mesin mirip Xeon

Mesin

Tipe Mesin : Liquid cooled, 4-stroke, SOHC

Jumlah / Posisi Silinder : single cylinder

Diameter x Langkah : 52,4 mm x 57,9 mm

Perbandingan Kompresi : 10,9:1

Daya Maksimum : 8,4 kW /9.000 rpm

Torsi Maksimum : 10,4 Nm /6.500 rpm

Sistem Starter : elektrik & kick starter

Sistem Pelumasan : basah

Kapasitas Oli Mesin : 0,8 L

Sistem Bahan Bakar : fuel injection

Tipe Kopling : kering, sentrifugal

Tipe Transmisi : CVT V-belt automatic

Dimensi

P X L X T : 1857 mm x 742 mm x 1070 mm

Jarak Sumbu Roda : 1265 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 135 mm

Tinggi Tempat Duduk : 760 mm

Berat Isi : 102 kg

Kapasitas Tangki Bensin : 3,8 L

Rangka

Tipe Rangka : underbone

Suspensi Depan : teleskopik

Suspensi Belakang : unit swing

Ban Depan : 70/90-14

Ban Belakang : 100/70-14

Rem Depan : disc brake

Rem Belakang : drum brake

Kelistrikan

Sistem Pengapian : TCI

Battery : Yuasa YTZ5S

Tipe Busi : NGK CR7E

Korek Harian Honda Beat/Scoopy/Spacy Standar

Korek Harian Honda Beat/Scoopy/Spacy Standar - Ubahan kali ini sangatlah minimalis, yaitu dengan mengganti piston standar dengan milik Yamaha Jupiter Z1. Keuntungannya adalah ring piston lebih tipis (seperti Vario 110), piston forged yang lebih ringan dan kuat, serta tipe flat yang menaikkan rasio kompresi menjadi 10 : 1.

piston standar Beat

Caranya bagaimana? Tinggal beli piston kit Jupiter Z1 dengan oversize yang sama dengan piston sekarang (ukuran sama), lalu bawa ke tukang bubut untuk dibuatkan coakan klep, dan apabila ingin diberi alur oli di badan piston juga boleh.

piston Jupiter Z1

Dibandingkan dengan menggunakan piston Vario 110, tentu cara ini masih bisa menggunakan premium. Apabila tidak ingin ribet, monggo dicoba piston Vario 110 karena langsung plug n play di Beat/Scoopy/Spacy. Namun tentunya bahan bakar menuntut Pertalite/Pertamax.

Detail Oli Mesin AHM

Detail Oli Mesin AHM - Berikut merupakan detail dari spesifikasi pelumas mesin merk Astra Honda Motor (AHM).

oli mesin AHM

MATIC OIL

• MPX-2 (800 & 1.000 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W30
  API SJ
  JASO MB
• SPX-2 (800 & 1.000 ml)
  Full syntetic
  SAE 10W30
  API SJ
  JASO MB

NON MATIC OIL

• MPX-1 (800 & 1.000 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W30
  API SJ
  JASO MA
• SPX-1 (800 & 1.000 ml)
  Full syntetic
  SAE 10W30
  API SJ
  JASO MA

Yamalube Chemical Product

Yamalube Chemical Product - Berikut merupakan beberapa produk kimia keluaran dari Yamaha.

chemical product Yamaha

• Minyak rem (Brake Fluid)
  DOT 3 (50 ml)
  DOT 4 (350 ml)
• Air radiator (Yamacoolant)
  Isi 900 ml, komposisi 50%
• Oli sok (Front Fork Oil)
  Isi 150 ml, type G-10
• Carbon Cleaner
  Isi 75 ml, terdiri atas Poly Ether Amine (PEA)
• Pelumas rantai (Chain Lube)
  Isi 70 ml, berwarna biru
• Oli gardan (Gear motor oil)
  Isi 110 ml, 140 ml, dan 150 ml
  SAE 20W40
  API SG
  JASO MB

Detail Oli Mesin Yamalube

Detail Oli Mesin Yamalube - Berikut merupakan detail dari spesifikasi pelumas mesin merk Yamalube.

oli mesin Yamalube

MATIC OIL

• Power Matic (800 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W40
  API SL
  JASO MB
• Matic (800 ml)
  Semi syntetic
  SAE 20W40
  API SJ
  JASO MA
• Super Matic (1.000 ml)
  Full syntetic
  SAE 10W40
  API SL
  JASO MB

MOPED OIL

• 2T Black (700 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W40
  JASO FC
  NB: Digunakan sebagai oli samping
• 4T Gold (800 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W40
  API SL
  JASO MA
• 4T Silver (800 ml)
  Semi syntetic
  SAE 20W40
  API SJ
  JASO MA

SPORT OIL

• 4T Sport Motor Oil (1.000 ml)
  Semi syntetic
  SAE 10W40
  API SL
  JASO MA
• Super Sport (1.000 ml)
  Full syntetic
  SAE 10W40
  API SL
  JASO MA2
• Racing Oil (1.000 ml)
  Full syntetic ester
  SAE 15W30
  API SL
  JASO MA2

Kecepatan Motor 2 Tak 80 cc

Kecepatan Motor 2 Tak 80 cc - Monggo bro dilihat video motor drag dari Belanda. Kapasitas mesin hanya 80 cc, yaitu dari perpaduan isi silinder 50 x 45 mm. Mirip dengan Yamaha V80 bore up. Bedanya ada pada konstruksi silinder tegak, rasio 6 speed, kopling, gearbox close ratio, merk motor, dan beda semuanya. Haha

Berdasarkan video di atas dapat dihitung untuk jarak 201 m sekitar 8 detik. Seperti inilah gambar motor tersebut.

motor drag 88 cc stage 6

mesin nya