Perbedaan Camshaft/Noken As Honda Verza dan New MegaPro

Perbedaan Camshaft/Noken As Honda Verza dan New MegaPro - Jelas sekali dua produk Honda ini mirip jika dilihat dari mesinnya. Namun sempat dijelaskan di situs otomotif nasional bahwa banyak perbedaan antara Honda Verza dan New MegaPro. Salah satunya adalah dari noken as alias camshaft.

noken as Verza dan New MegaPro

Berikut artikel yang saya ambil.

berdasarkan salah satu artikel otomotif

Dilihat dari detail yang diberikan, ternyata hanya nol kem dan titik top saja yang bergeser. Jadi noken as Verza seolah terpasang lebih advance. Silahkan hitung sendiri Lobe Center (LC) noken as sebagai pembuktian. Oleh karena itu puncak torsi Verza keluar di rpm lebih rendah dibandingkan New MegaPro.

berdasarkan salah satu artikel otomotif

Yah sekedar bayang-bayang, apabila ingin Verza dibuat lebih bermain rpm tinggi bisa mengganti noken as milik New MegaPro. Jika ingin minimal biaya dan memanfaatkan noken as standar Verza ya tinggal ubah top kem lebih retard. Bisa dengan modif gir timing atau beli gir timing adjustable. Pasti power mesin ikut naik sesuai rumus power - torque.

Membuat Pin Noken As Vixion dan Jupiter MX

Membuat Pin Noken As Vixion dan Jupiter MX - Ketika kita membeli noken as baru dari Jupiter MX maupun Vixion, tentu kita tidak mendapatkan pin. Pin tersebut dijual terpisah dan jarang ready stock. Fungsi pin noken as ini sangat penting, yaitu ikut mencekam gir timing sehingga noken as berputar sesuai irama naik-turun piston. Oleh karena nya cara paling mudah mendapatkan pin noken as di MX ataupun Vixion adalah membuatnya sendiri. Bahannya hanya batang klep diameter 5 mm. Lantas dipotong dan difinishing gerinda setinggi tebal gir.

pin dari as klep

Kelebihan cara ini adalah pin dapat dicabut namun tetap kuat menahan beban puntir. Klep cari bekas saja agar mengurangi biaya.

pin noken as MX/Vixion

Noken As Modif Berisik, Mengapa?

Noken As Modif Berisik, Mengapa? - Sesuai judul posting kali ini, saya akan membahas alasan setelah membuat noken as modifikasi (bubut/papas) timbul suara berisik. Yang diperlukan adalah alat modif noken as yang memiliki catok seperti mesin bubut yang dapat disetel hingga noken as center, dial gauge, magnetic base, dan teknisi alat yang ahli mengoperasikan alat bubut maupun alat ukur. Mengapa noken as harus center terlebih dahulu? Karena kita memerlukan bulatan sempurna pada bagian base circle. Sebelum lanjut ke bahasan lainnya, terlebih dahulu pelajari lah bagian-bagian noken as.

nama bagian pada noken as

Mengapa berisik setelah modifikasi noken as? Alasan nya adalah :

1. Base Circle tidak membulat. Pada titik TOP, jarum dial masih disetel nol. Tetapi setelah noken as diputar, jarum menjadi kurang dari nol akibat adanya bagian yang lebih kecil dibanding diameter di posisi TOP. Jadi walaupun celah klep sudah disetel rapat, suara berisik pasti terjadi. Limit naik atau pun turun jarum dial dari nol adalah 0.05 mm saja.
2. Ramp dan Timing Point terdapat ketidakrataan. Apabila diukur dengan dial gauge, jarum tidak bergerak naik saja, melainkan naik turun dan naik lagi. Hal ini terjadi pada saat memodifikasi noken as secara tidak teliti. Jadi, meski telah menggunakan alat sekalipun masih saja bagian ramp tidak rata. Apalagi tidak menggunakan alat (menggunakan gerinda dan dipegang tangan)
3. Celah Klep belum disetel dengan baik. Setelah noken as dikurangi diameter nya, tentu setelan sebelumnya tidak dapat dipakai karena jarak celah pasti melebar. Tentu diperlukan penyetelan ulang sesuai dengan hasil dial noken as costum.
4. Klep menyentuh piston akibat lift yang tinggi. Piston harus diberi coakan klep lebih dalam agar klep tidak menyentuh piston. Apabila jarak sentuh terlalu banyak, klep biasa nya bengkok bahkan patah.
5. Lift saat overlap terlalu banyak. Mengatasi nya adalah mengubah sudut klep IN dan EX atau mengurangi lift overlap noken as.

Berikut video dial noken as Mio. Terlihat base circle tetap nol walau di derajat manapun hingga ramp juga naik dengan tenang.

Contoh Proses Dial Noken As/Camshaft

Contoh Proses Dial Noken As/Camshaft - Dalam proses modifikasi noken as, kita perlu mengetahui profil dari noken as yang dikerjakan, maupun noken as yang sudah ada. Noken as Mio saya rekam saat proses dial. Teknik pengambilan secara Seat to Seat, yaitu celah klep 0.08 mm dan terpasang pada alat (bukan di mesin motor). Sebagai contoh berikut video yang saya buat secara sederhana karena keterbatasan. Klik di sini atau lihat video di bawah ini.

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda MegaPro FI

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda MegaPro FI - Berikut detail profil noken as di motor Honda MegaPro FI.

Durasi : Open + 180 + Close = x Derajat

IN :  5 + 180 + 40 = 225º

EX : 30 + 180 + 10 = 220º

Overlap : 15º

Celah renggang klep :
IN : 0.10 mm
EX : 0.10 mm

Ø pinggang =  mm
Ø lift =  mm
Lift Kem = mm

noken as Mega Pro FI

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda Verza

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda Verza - Berikut detail profil noken as di motor Honda Verza.

Durasi : Open + 180 + Close = x Derajat

IN :  10 + 180 + 35 = 225º

EX : 35 + 180 + 5 = 220º

Overlap : 15º

Celah renggang klep :
IN : 0.10 mm
EX : 0.10 mm

Ø pinggang =  mm
Ø lift =  mm
Lift Kem = mm

noken as Verza 150

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda GL100

Profil Camshaft/Noken As Standar Honda GL100 - Berikut detail profil noken as di motor Honda GL100.

Durasi : Open + 180 + Close = x Derajat

IN :  40 + 180 + 35 = 255º

EX : 35 + 180 + 20 = 235

Overlap : 60º

Celah renggang klep :
IN : 0.10 mm
EX : 0.10 mm

Ø pinggang = 25.0 mm
Ø lift = 31.2 mm
Lift Kem = 6.2 mm

noken as GL Series

Noken As Jupiter Z1 Berbahan Mentah Dari Scorpio

Noken As Jupiter Z1 Berbahan Mentah Dari Scorpio - Ide tidak kunjung berhenti. Hal ini yang memotivasi seseorang di kawasan rumah ku di Jember. Jiwa otomotif nya begitu kuat. Dia memiliki peluang untuk memodifikasi motor Yamaha Jupiter Z1 nya menjadi motor kencang. Oleh karena nya dengan bantuan modif noken as yang kumiliki, dia menggunakan noken as standar Yamaha Scorpio yang diproses di tukang bubut dan mengubah profilnya layaknya noken as racing untuk Jupiter Z1.

noken as Jupiter Z1 dan Scorpio,
ternyata memiliki desain yang mirip

Ubahannya sendiri ternyata tidak banyak. Hanya mengubah dudukan bearing dan gigi timing. Profil sendiri bersifat low cam advanced dan diameter pinggang noken as mengikuti standar Z1. Lift sendiri mampu bertemu minimal 7.5 mm dan lebih jika dibubut kembali. Bahan milik Scorpio sendiri jauh lebih keras dibanding standar motor bebek. Itulah alasan noken as racing Jupiter Z1 menggunakan milik Scorpio lebih awet dipakai.