Mengganti Aluminium Rumah Kopling Yang Pecah

Mengganti Aluminium Rumah Kopling Yang Pecah - Rumah kopling pecah, pasti motor melaju dengan tidak mantap. Hal ini bisa terjadi akibat kekuatan (power) motor yang terlampau besar atau kesalahan mekanik dalam menggunakan alat-alatnya. Jika sudah pecah, ya harus diganti agar motor tidak tersendat-sendat.

rumah kopling pecah

Ternyata, membeli aluminium rumah kopling nya saja ada kok. Hanya saja seperti biasanya, merk imitasi dan bukanlah part original pabrikan. Untuk harga milik motor Jupiter, saya membeli seharga Rp. 28.500,- dan ini merupakan KW Super. Namun, ketika dibandingkan dengan part asli, hasilnya tetap saja sangat mencolok.

perbandingan aluminium rumah kopling

Cara menggantinya adalah dengan melepas rumah kopling dan menyiapkan aluminium rumah kopling pengganti. Bawa part tersebut ke tukang bubut untuk ditukar antara yang baru dengan yang lama. Ongkos hanya berkisar 25 ribu rupiah saja. Beres sudah dan sekarang rumah kopling dapat digunakan kembali.

hasil aluminium rumah kopling

Mengganti Karet Damper Kopling Yamaha Jupiter

Mengganti Karet Damper Kopling Yamaha Jupiter - Jika lari motor tersendat-sendat, maka hal ini merupakan pertanda ada yang tidak beres. Bisa kemungkinan rumah kopling sudah mengalami spelling, sehingga laju motor tersendat-sendat. Tidak ada salahnya mengecek bagian ini. Harganya cukup murah kok sehingga minim perawatan.

damper kopling Jupiter

Letak karet damper kopling Yamaha Jupiter terletak di antara gear primer dan boss kopling. Cara menggantinya harus di tukang bubut terlebih dahulu. Ongkos sekitar 25 rb rupiah saja. Untuk jasa bengkel bervariasi tiap bengkel.

posisi damper kopling Jupiter di dalam gear primer

Cek Kondisi Per Kopling Skutik

Cek Kondisi Per Kopling Skutik - Sama-sama ada di CVT bagian belakang dan berbentuk pegas, namun per CVT lebih beken dari pada per kopling. Itu karena per CVT jadi salah satu yang masuk dalam daftar menu, kalau hendak upgrade performa. Tapi tahu enggak, kalau per kopling skutik yang ada 3 biji itu bisa bikin performa motor jadi loyo. Terutama kalau part tersebut sudah waktunya diganti. 

3 per kopling sentrifugal

Ada hal-hal yang enggak perlu dilakukan agar part tersebut enggak cepat menurun performanya. Selain pemakaian normal, salah perlakukan juga membuat umur pakai per kopling lebih pendek. Buka tutup gas secara mengentak apalagi saat kondisi mesin masih baru menyala, jadi penyebab per kopling cepat loyo.  Sesuai karakternya, skutik buka gasnya mesti diurut. Jadi geber-geber saat kali pertama mesin menyala, enggak disarankan.

kampas kopling skutik

Ada juga cara deteksi kalau per kopling sudah menurun kemampuannya. Pertama adalah dengan merasakan performa skutik itu sendiri dan yang berikutnya melihat secara fisik pada kampas koplingnya. Putaran mesin bawahnya terasa lemot dan performa skutik baru akan terasa pada putaran mesin tengah sampai atas saja.

Untuk deteksi berikutnya, tentu harus bongkar CVT dulu dan lihat langsung ke kampas kopling yang terdiri dari 3 bagian. Bila per kopling sudah waktunya ganti, biasanya ada perbedaan ketebalan pada masing-masing kampas nya.

Berat Rumah Kampas Kopling Ganda/Sentrifugal Yamaha Jupiter

ilustrasi berat rumah kopling

Berat Rumah Kampas Kopling Ganda/Sentrifugal Yamaha Jupiter - Untuk membuat balancer kopling manual Yamaha Jupiter atau Vega pasti membutuhkan data mengenai berat rumah kampas kopling ganda/sentrifugalnya. Biasanya orang langsung menerapkan trik las titik langsung. Jika ingin membuat balancer, pasti membutuhkan bobot yang pas bagi kruk as agar dapat berputar dengan baik. 

rumah kopling Jupiter standar

rumah kopling 1 set

Berat rumah kopling sentrifugal nya sendiri adalah 500 gram. Berat 1 set rumah kopling, kampas kopling adalah 1,2 kg atau 1200 gram. Jadi jika ingin membuat balancer dapat dibuat dengan berat maksimal 1,4 kg agar kruk as tidak melintir. Hitungan yang pas untuk harian jarak jauh adalah 1200 - 1300 gram, sedangkan daerah perkotaan cukup 900 - 1000 gram saja.

Kampas Kopling Satria FU Menggunakan Milik Thunder 125

Kampas Kopling Satria FU Menggunakan Milik Thunder 125 - Berikut merupakan tips motor untuk korek harian Suzuki Satria FU. Kampas kopling dapat menggunakan milik Thunder 125. Tips ini langsung dicoba di arena balap, yang kasih ilmu juga terbukti jawara. Jadi bukan cerita dan teori, ada buktinya. Itu tuh Suzuki Satria FU 150 yang dikorek oleh Wawan Kristiarto dari tim Abakura Ditra Jaya, Solo. FU yang dijuluki FU Solo itu kampiun di bebek 200 cc pada Pertamina Enduro Drag Bike (PEDB) Kenjeran lalu.

kampas kopling Suzuki Satria FU

So, sing so, hehe, layak dicoba untuk harian. Kan balap awalnya untuk ‘laboratorium’ harian, brosist. Kampas koplingnya pakai Suzuki Thunder 125, akselerasi lebih tetap mantap harga lebih murah. Di bengkel saya juga banyak FU harian sudah menggantinya.

kampas kopling Thunder 125

Disebut lebih murah pasti ada pembanding. Misalnya, ganti pakai kampas kopling Suzuki RGR emang udah umum, punya Thunder lebih murah lagi tuh. Thunder Rp 165 ribu dan RGR 285 ribu, lumayan kan selisih harganya. Bisa beli bensin untuk sebulan.

Pemasangan juga tidak ribet, lantaran ukuran dan ketebalannya sama. Tinggal pasang gitu. Meski ukuran dan ketebalan sama, ada beda di permukaan kampas. Punya Thunder 125 lebih lebar hampir dua kali lipat kontak grip kampasnya dibanding FU.

Untuk FU lovers yang sudah tahu duluan, kini semakin yakin, pilihannya ternyata dipakai di balap resmi. Lebih enak lagi bila dipasang pada FU yang telah korek harian, misalnya sudah ganti knalpot racing.

Kopling Manual Yamaha V80 Bak Kopling F1ZR

Kopling Manual Yamaha V80 Bak Kopling F1ZR - Mengubah motor Yamaha V80 jadul menjadi berkopling manual pun dapat dilakukan. Keuntungannya adalah pemindahan gigi atau presneling yang lebih halus dan sebagai pengaman ketika mengalami overheat mesin.

bak kopling manual F1ZR

4 speed V80: klik di sini

.
Yang diperlukan adalah sebagai berikut.

1. Rumah kopling F1ZR 1 set

Mata primary reduction gear memiliki perbandingan yang sama, yaitu 66/21 dan konstruksi-nya pun sama sehingga langsung plug 'n play. Rumah kopling set ini terdiri dari rumah kopling, matahari kopling/bosh kopling, plat gesek, kampas kopling, per kopling, spacer oli, per kecil, push rod, laher bambu, dan stut kopling nya.

rumah kopling set F1ZR

2. Bak kopling di bor/bak kopling F1ZR

Bak kopling asli dapat dibor agar kopling dapat berfungsi. Atau dapat menggunakan bak kopling F1ZR dengan syarat menambah drat baut bak kopling di bagian depan.

bak kopling V80 (atas) dan F1ZR (bawah)

3. As gearbox primer original costum

Dibutuhkan as gearbox primer ori V80 costum agar rumah kopling dapat masuk sempurna. As gearbox memerlukan yang lebih pendek. Caranya adalah membubut mainshaft standar dan dibuatkan as rumah kopling yang baru menyesuaikan rumah kopling F1ZR.
Tambahan: Berdasarkan produk Yamaha terbaru yaitu Yamaha TTR 50, as gearbox primer memiliki panjang yang pas dan presneling juga hanya 3. Untuk part masih sulit dicari.

bagian main axle yang harus dicostum lebih pendek
url: klik di sini

Lampiran gambar:

Berikut beberapa lampiran gambar agar terlihat jelas bagian yang saya maksudkan.

bos saluran oli pakai F1ZR (kiri)

memberi drat di tukang bubut/las aluminium

posisi baut bak kopling sudah sama

rumah kopling F1ZR (kiri) dan V80 (kanan)

rumah kopling F1ZR (kiri) dan V80 (kanan)

rumah kopling dapat masuk sempurna

gear primary reduction F1ZR dan V80 sama

rumah kopling dapat masuk sempurna

Berat Balancer/Flywheel Jupiter MX

Berat Balancer/Flywheel Jupiter MX - Bobot balancer atau flywheel kopling manual Jupiter MX adalah 2.080 gram atau 2.08 kg. Bobot balancer ini termasuk sangat berat, namun keuntungannya adalah torsi yang melimpah bagi mesin.

bagian balancer MX (kiri),
rumah kopling sentrifugal Jupiter (kanan)

Balancer Jupiter MX ini juga dapat digunakan untuk Yamaha Jupiter yang menginginkan kopling manual full clutch. Tentunya perlu hitung-hitungan tersendiri untuk memakai balancer Jupiter MX di Jupiter, Jupiter Z, Vega, dan Crypton.

Balancer kopling manual ini terdiri dari tiga bagian besar, yaitu:

1. Flywheel besar dengan bobot 0.855 gram
2. Flywheel kecil dengan bobot 0.955 gram
3. Flywheel tipis dengan bobot 0.255 gram

Cara mendapatkan flywheel tersebut dengan melepas kelingan flywheel menggunakan bor yang kuat. Setelah kelima kelingan lepas, maka akan terlihat isi balancer/flywheel kopling manual Jupiter MX.

Gabungkan rumah kopling sentrifugalnya dengan bagian balancer terberat itu dengan cara dibubut dan dilas listrik. Bobot dapat diukur sesuai dengan yang diinginkan mulai dari 1 kg hingga 1.7 kg.

Cermati Penyebab Masalah Seputar Kopling

Cermati Penyebab Masalah Seputar Kopling - Clutch atau kopling tugasnya menstransfer plus menghentikan sementara tenaga mesin ke roda melalui transmisi. Makanya di motor ada kopling basah dan kering, seperti di bebek ada kopling centrifugal dan multi plate (basah), di skubek ada sentrifugal (kering) dan sport kopling multi plate (basah).

kampas kopling sentrufugal

Meski beda di tiap tipe motor, ada kopling basah dan kering, soal perlakuan menjaga peranti ini agar tetap awet sama saja. Setengah kopling, biasa dilakukan kopling manual dan matic. Hal yang selalu diabaikan pengguna motor saat kondisi macet. Ketika setengah kopling, kampas (paper base) dan pelat (steel base) tetap bergesekan. Ini bikin permukaan kampas jadi cepat aus terkikis.

per dan plat kopling sentrifugal

Part paling rawan rusak adalah mangkok kampas kopling sentrifugal. Kampas tipis akan menyebabkan banyak friksi hingga terjadi panas berlebih. Mangkuk puli mudah peang. Ini akibat rider sering panteng gas meski pun dalam kondisi ngerem. Karet damper, ada di ujung kampas kopling sentrifugal dan berfungsi menahan getaran dan jaga kestabilan kampas saat terbuka dan menutup. Jika karet rusak akibat tidak kuat menahan panas, kinerja kopling jadi tak normal.

mangkuk kopling sentrifugal

Substitusi Kampas Kopling Jupiter Z Menggunakan Kopling FIZR

Substitusi Kampas Kopling Jupiter Z Menggunakan Kopling FIZR - Setidaknya ada 3 perbedaan antara kampas kopling Jupiter Z dengan FIZR.

1. Kode partnya

Kampas kopling Jupiter Z berkode 5TN-WE63A-00, FIZR kode partnya 4WH-WE63A-00.

kode kampas kopling

2. Harganya

Kampas kopling Jupiter Z harga resminya Rp 76.000,- per set, sedangkan FIZR Rp 81.000,- per set.

3. Model kampasnya

Kampas kopling Jupiter Z jarak antar coakan pada permukaan kampasnya lebih renggang daripada FIZR, sementara FIZR lebih rapat.

kampas kopling
kiri FIZR, kanan Jupiter Z

Persamaannya, baik kampas kopling Jupiter Z dan FIZR bisa saling dipertukarkan. Artinya pemakai Jupiter series bisa memakai kampas kopling FIZR, dan sebaliknya yang punya motor FIZR pun tidak haram mencomot kampas kopling Jupiter.

Memasang Kampas Kopling Satria R di Suzuki Smash

kampas kopling
Satria R (kiri) dan Smash (kanan)

Memasang Kampas Kopling Satria R di Suzuki Smash - Sudah tahu kan khasiat kampas kopling Satria R jika dipasang di Suzuki Smash? Pastinya respon motor lebih dapat dan lebih irit bahan bakar. Coba lihat gambar di atas, kampas kopling Satria R lebih rapat sehingga bagus dipasang di Suzuki Smash.

kampas kopling Satria R
4 lembar untuk Smash

Jenis kampas kopling Satria 2 tak yang dipakai jangan sampai salah. Kampas kopling yang diadopsi ialah milik Satria R alias Satria 2 tak versi 6 speed kopling manual. Kode part nya yang saya beli ialah 21411-21D11-000 dan harganya saat  pembelian tanggal 29 Agustus 2013 adalah 52.100 x 4 lembar = 208.000 rupiah.

kode part kampas kopling Satria R

Cara memasang kampas kopling Satria R pun mudah karena tinggal pasang (plug n play) di Suzuki Smash ini. Tinggal membutuhkan kesabaran dan alat untuk membongkar bak kopling beserta perlengkapannya. Berikut langkah memasang kampas kopling Satria R di Suzuki Smash.

1. Lepas body, knalpot, dan bak kopling nya.

Untuk langkah ini membutuhkan kunci 10, 12, T8, dan obeng. Pasti bisa dong melepas part ini. Tapi ingat, kuras dulu oli mesin nya.

2. Lepas mangkuk ganda dan rumah kopling multiplat nya.

Alat yang dibutuhkan kunci sok 19, sok 17, dan treker kopling. Buka tutup baut magnet dan tahan menggunakan kunci 17, sembari ditahan buka rumah kopling ganda dengan kunci 19. Lalu gunakan treker kopling dan kunci 19 untuk membuka rumah kopling. Lepas kedua part bersamaan agar lebih mudah.

3. Lepas per kopling dan ganti kampas nya.

Dengan kunci 10, buka per kopling nya dan lepas plat kopling beserta kampas nya. Lalu ganti dengan kampas kopling Satria R dan memasangnya secara berurutan antara kampas dan plat gesek. Arah plat gesek sisi tajam ke arah luar.

4. Pasang part nya dan setel kopling nya.

Kembalikan part yang dilepas dengan pengencangan mur yang benar. Pengencangan mur yang salah menyebabkan lepas nya komponen dan menjadi salah satu penyebab rusak nya komponen. Setelah bak kopling sudah terpasang, setel penyetel kopling nya. Caranya menggunakan kunci 8 diputar berlawanan jarum jam hingga ada tahanan. Kembalikan searah jarum jam ¼ - ½ putaran.

Menambah Akselerasi Mega Pro Dengan Per Kopling Tiger

Menambah Akselerasi Mega Pro Dengan Per Kopling Tiger - Agar akselerasi bertambah, pastinya ada beberapa trik modifikasi. Kalau sudah modifikasi, pasti ada komponen yang menjadi tidak standar lagi. Namun, ubahan kali ini masih tergolong aman karena menggunakan substitusi part. Jadi part asli dapat disimpan dan part baru tinggal pasang saja.

perbedaan per kopling

Siapkan 4 buah per kopling Tiger yang dapat dibeli di Honda seharga 7.000 rupiah per buah. Setelah itu tinggal bongkar bak kopling dan ganti per kopling nya dengan per kopling Honda Tiger. Dapat dilihat bahwa per kopling Tiger memiliki dimensi yang lebih panjang. Tekanan per ke kampas semakin kuat sehingga power mesin tersalurkan dengan baik ke roda. Selamat mencoba!

Mengencangkan Baut Tutup Kopling Jangan Terlalu Keras

tutup kopling

Mengencangkan Baut Tutup Kopling Jangan Terlalu Keras - Tutup kopling berfungsi sebagai komponen yang ditahan per kopling dan sebagai plat yang yang menghubungkan/memutus putaran mesin ke gearbox. Kalau proses mengencangkan nya sembarangan ya power mesin tidak tersalurkan dengan baik ke roda.

Mengencangkan baut tutup kopling hanya diputar searah jarum jam sampai mentok tanpa dikencangkan lagi. Hati - hati! Jangan menggunakan obeng ketok untuk mengencangkan, apalagi dipukul palu sekeras-kerasnya. Efeknya membuat patah tutup kopling. Kalau sudah patah, per tidak dapat menekan plat dan kampas kopling. Indikasi yang muncul adalah:

1. Proses pemindahan gigi ringan akibat per tidak menekan kopling lagi
2. Pada putaran tinggi, motor seakan-akan meraung-raung seperti bleyer
3. Lari motor tidak maksimal di putaran bawah dan atas

bagian yang menahan per patah

Kalau sudah patah tidak dapat disatukan kembali. Beli saja, murah kok! Sekitar 30rb untuk Yamaha Jupiter. Tetapi cari stok barangnya agak sulit karena part ini jarang rusak.

tutup koplingnya patah 2 buah

Bak Kopling Alfa/F1Z di Yamaha V80

Bak Kopling Yang Dapat Digunakan di Yamaha V80 - Ingin sekali mengubah Yamaha V80 berkopling manual. Hanya saja rumah kopling nya masih merupakan teknologi lama dan tidak ada penutup kopling nya, tanpa kopling sentrifugal terpisah. Rumah kopling nya sudah tersusun atas kopling sentrifugal (diwakili bola baja) dan kopling multiplat.

beda posisi antara crankcase V80 dengan bak kopling F1ZR

Ingin mencoba apakah bak kopling F1Z-R itu dapat masuk ke Yamaha V80. Jadi saya membeli packing bak kopling F1Z-R dan mencoba memasangnya di Yamaha V80. Sekilas melihat motor F1ZR teman sih memang sama.

Untuk rumah kopling F1Z-R 1 set dapat digunakan di Yamaha V80 karena model gigi sama dan jumlah mata nya juga sama. Namun harus mengakali main axle atau poros input gearbox terlebih dahulu.

Sama sama menganut model scissor gear

main axle ori v80 dipotong dan ditambah las

URL modifikasi main axle: http://freecharz.blogspot.co.id/2014/03/modifikasi-main-shaft-v80-kopling-manual.html atau klik di sini.

Mur Bos Kopling Yamaha V80 Rawan Merusak Kampas Kopling

mur terdapat di tengah

Mur Bos Kopling Yamaha V80 Rawan Merusak Kampas Kopling - Mur bos kopling Yamaha V80 terdapat di tengah rumah kopling yang fungsinya sebagai pengunci rumah kopling agar tidak bergerak kemana - mana. Nama nya pengunci, jadi harus kencang mengunci. Namun, ketika di Yamaha V80, baut tidak boleh terlalu keras mengunci nya. Rawan membengkokkan dudukan kampas kopling. Kalau sampai terjadi, kopling tidak akan free / bebas saat posisi idle / langsam. Akibatnya, motor langsung mati ketika menginjak gigi 1. Ibaratnya pada motor kopling, kita tidak menarik tuas kopling dan langsung memindahkan ke gigi 1. Langsung mati kan mesin nya?

bagian yang berwarna hijau jadi melengkung
timbul bekas gesekan di sekeliling nya

Solusi nya ya ganti kampas kopling dengan yang baru. Atau kalau masih tersimpan kampas yang sudah aus masih bisa digunakan sementara.

Cara mengencangkan nya sendiri ada teknik nya. Caranya yaitu dengan memutarkan mur hingga bos kopling ikut berputar. Jadi hanya kunci yang digunakan untuk mengencangkan. Rumah kopling tidak usah diganjal maupun di tahan alat. Lalu dengan mengencangkan lagi ¼ putaran agar mur benar-benar kencang. Kita tidak perlu khawatir mur lepas karena terdapat sil bak kopling yang akan menahan nya agar tidak terlepas.

seal bak kopling beserta dudukannya
berfungsi menahan mur bos kopling pada tempatnya

Part yang Diambil Saat Memasang Kopling Manual untuk Yamaha Jupiter [Video]

Part yang diambil

Sebelumnya telah dijelaskan part yang dapat diambil saat memasang Kopling Manual untuk Yamaha Jupiter. Part tersebut antara lain rod push, shift arm, dll seperti digambar. Langkah - langkah nya dapat dilihat di sini.

Video berikut merupakan ilustrasi letak part yang diambil saat memasang kopling manual untuk Yamaha Jupiter.

Video 1. Membuka bak kopling dan memasang rod push. Klik di sini untuk langsung ke Youtube

Video 2. membuka bak magnet dan mengambil part shift arm, dll. Klik di sini untuk langsung ke Youtube

Cara Memasang Kopling Manual Jupiter

Cara Memasang Kopling Manual Jupiter - Apabila ingin menggunakan kopling manual alias kopling tangan, pertama belilah paket kopling manual. Untuk motor Jupiter bisa menggunakan merk TDR, SND, SYS, OEM, dll. Lalu belilah juga  seal bak kopling, seal kick starter, dan pack bak koplingnya.

kopling manual Jupiter

Berikut langkah - langkahnya.

1. Buka bak kopling

Membukanya dapat dengan melepaskan knalpot, footstep, kick starter, dan baut T8.

buka bak kopling lama

2. Buka per kopling dan ambil rod push nya

Rod push terletak di tengah dan ambil rod push ini lalu gantikan dengan rod push yang baru kalian beli. Jangan lupa laher bambunya dipasang kan kembali. lalu pasang kembali per kopling nya.

tukarkan stut kopling dengan yang baru

3. Pasang seal dengan rapat

Memasang seal tinggal memasukkan ke tempatnya. Bisa dibantu dengan pukulan halus menggunakan kunci busi dan dipalu perlahan.

seal bak kopling baru harus terpasang

4. Buka bak magnet dan ambil shift arm nya

Shift arm dapat diambil langsung dengan tangan karena ia tergantung saja pada dudukannya.

ambil beberapa komponen

Berikut kalau ingin menjadikan kopling full manual.

5. Lepas per kampas ganda atau las titik atau mengganti dengan balancer

Agar menjadi kopling full manual, kampas ganda harus dimatikan fungsinya. Kalau melepas per kurang maksimal dibandingkan dengan 2 cara yang lain. Kalau di las, kampas ganda bakal sulit dikembalikan kalau ingin di standard kan kembali. Kalau membeli balancer pastinya butuh dana tambahan kan? Bisa menggunakan milik Jupiter MX seharga 800rb.