Aplikasi Master Rem ER-6n di Yamaha Fino

tampilan eye catching

Bentuk master rem Kawasaki ER-6n ini lebih besar dari aslinya. Selain bentuknya besar, buat pengeremannya cukup empuk dan nyaman buat harian. Malahan lebih enak ketimbang orisinal nya. Kalau harga memang agak mahal, tapi menarik handle rem depan jadi enak. Aplikasinya cukup mudah. Master rem ER-6n tersebut bisa pakai slang rem aftermarket atau standar nya. Tapi, untuk braket spion harus diganti, karena bawaan ER-6n gak ada dudukannya. Harga master rem sekitar 1.1 juta rupiah.

Berikut panduan pemasangan nya.

panduan gambar

1. Caranya, lepas semua komponen pengereman depan dan rumah handle kiri Fino. Lalu, buka baut slang rem di master rem pake kunci T-12
2. Dilanjutkan melepas master rem Fino dan pasang master rem depan ER-6n berikut mengencangkan baut 12 di slang rem

   

   panduan gambar

3. Harga itu terdiri dari, master rem depan, braket, rumah handle kiri serta tuas kiri dan kanan
4. Pasang deh, rumah handle kanan dan masukkan kabel rem belakang ke tuas
5. Kalo sudah, tinggal masukkan minyak rem dan pompa handle hingga terasa ngerem.

Upgrade Kepakeman Rem

Upgrade Kepakeman Rem - Sistem pengereman merupakan salah satu bagian terpenting di sepeda motor. Di mana fungsi rem sendiri untuk memperlambat putaran roda yang juga akan memperlambat laju motor karena traksi ban dengan aspal. Pengereman bawaan motor umumnya sudah mumpuni untuk motor tersebut, karena pabrikan sudah menyesuaikan kemampuan rem dengan bobot dan power maksimum dari motor rakitannya. Contohnya moge, cakram depan dobel dan kalipernya bisa 4 sampai 6 piston, itu karena bobot motor yang berat dan power mesin yang besar, makanya butuh rem dengan kemampuan lebih tinggi.

sistem pengereman motor

Nah terkadang rem motor terasa bagel, penyebab umumnya karena kotoran yang menempel di piston kaliper. Tinggal bongkar kaliper, terus bersihkan. Biasanya karena karat jadi piston kaliper gak mau balik lagi. Tapi buat yang kurang puas dengan sistem rem bawaan motor, bisa di-upgrade kemampuannya. Upgrade pengereman bisa dilakukan secara bertahap dengan mengganti salah satu komponennya. Misal, tahap pertama ganti master rem, tahap kedua slang rem, ketiga cakram lebar, dan seterusnya. Untuk jelasnya silakan simak di sini.

Tahap Pertama

Masih ringan, cukup ganti master rem pakai merek aftermarket. Di pasaran ada Brembo untuk merek branded dengan harga tinggi, hingga KTC dan KRS untuk harga lebih terjangkau. Harganya dari Rp 300 hingga 4,5 jutaan. Tinggal pilih sesuai isi kantong bro. Master rem aftermarket umumnya punya kemampuan tekan minyak rem lebih besar dan handel empuk ketika ditarik. Selain itu ada fitur pengaturan jarak handel supaya lebih mudah difungsikan.

master rem dan selang rem

Ganti master rem sekalian ganti slang rem braided dengan bahan steel. Supaya kuat menahan tekanan minyak rem yang semakin besar. Pilihannya ada KTC, TDR, Hel dan Galfer, harganya Rp 100 ribu hingga 1 jutaan. Sekadar info, peraturan balap resmi mewajibkan motor balap mengganti slang rem dengan bahan steel.

Tahap Kedua

Selain part yang ada di tahap pertama, di tahap kedua ini masuk upgrade rem ketegori sedang. Penambahannya cakram lebar dan kampas rem racing. Cakram lebar punya bidang gesek yang lebih besar, dan kemampuan buang panas lebih baik.

cakram lebar dan kampas rem

Juga pastinya lebih pakem karena perbandingan putaran roda dan cakram semakin mengecil. Lalu jodohnya kampas rem racing dong. Bedanya dengan kampas standar ada di material kampas yang punya daya gigit cakram lebih baik, tanpa merusak cakram itu sendiri.

Tahap Ketiga

Proses akhir dari upgrade sistem rem nih. Setelah penggabungan tahap pertama dan kedua, maka penambahannya kaliper rem aftermarket dan minyak rem. Untuk harian cukup pakai kaliper dengan dua atau empat piston yang bergerak kanan-kiri (roda depan), bukan salah satu sisi seperti kaliper rem bawaan motor umumnya. Dengan begitu kemampuan tekan cakram makin kuat dan merata dari kedua sisi.

minyak rem dan kaliper variasi

Karena kemampuan rem lebih baik dan menghasilkan panas di atas normal, minyak rem minimal pakai DOT 4, bagus lagi kalo ada DOT 5. Karena jika di bawah itu gak tahan panas, rem seperti kemasukan angin karena minyak rem berbuih. Efeknya rem ngelos dan komponen yang sudah terpasang jadi percuma karena gak berfungsi.

Merawat Tuas Rem Cakram

Merawat Tuas Rem Cakram - Musim hujan belum selesai ditambah lagi debu di kawasan Timur Jawa dari letusan Gunung Kelud. Selain filter udara dan saluran-saluran pernafasannya, di luar itu adalah rem motor sampeyan bro! Perhatikan kebersihan engsel dan sil tetap dalam keadaan baik. Komponen ini senantiasa dilakukan pengecekan berkala. Misalnya saja debu terbawa air, akan ‘mengampelas’ permukaan kampas rem membuatnya tak rata. Ada lagi yang kerap menghinggapi penyakit rem hidrolik, yakni tuasnya berat.

engsel dan sil rem cakram

Penyakit ini meskipun sudah diatasi ganti kampas rem dan minyak rem, tuas rem masih saja terasa berat. Hal tersebut dikarenakan engsel rem yang ada pada kaliper kotor dan kurang pelumasan, yang menyebabkan piston rem tidak bisa bergerak dengan leluasa. Untuk mengatasi hal tersebut yang perlu melakukan membersihkan komponen engselnya.

Biasanya bagian engsel yang terdapat pada bracket ini susah untuk dibuka. Penyebanya karat ataupun debu yang sudah menumpuk. Untuk itu harus menggunakan cairan penetran untuk melepasnya. Setelah engsel terlepas tinggal bersihkan debu dan kotoran. Debu dan kotoran yang terdapat pada engsel disebabkan karena karet pelindung rusak sehingga perlu diganti dengan yang baru. Olesi dengan vaselin atau gemuk pada engsel tersebut sehingga pergerakannya bisa lancar kembali. Setelah semuanya terolesi rakit kembali komponen rem cakram tersebut.

Cara Mengganti Kampas Rem Tromol

Cara Mengganti Kampas Rem Tromol - Kampas rem merupakan part yang bergesekan dengan roda yang berfungsi sebagai penghenti laju kendaraan. Karena merupakan part yang bergesekan, maka keausan part pasti terjadi. Hingga melewati batas pemakaian, kampas rem tidak akan bekerja optimal, maka kita harus mengganti part tersebut. Sebagai ilustrasi simak ilustrasi cara mengganti kampas rem tromol berikut.

1. Lepas roda

Lepas baut as roda, baut pengunci tutup rem, baut penyetel rem, penyetel rantai, dan bushing as roda. Kendorkan rantai, lepas as roda perlahan, lepas pedal rem, kemudian keluarkan roda dari motor.

lepas roda dari motor

2. Buka tutup rem

Buka tutup rem dengan melepasnya secara biasa.

tutup rem beserta kampas rem tromol

3. Cabut kampasnya

Kampas tinggal dicabut dari dudukannya. Lalu ganti kampas tersebut dengan yang baru jika sudah aus.

melepas kampas rem

4. Pasang per kampasnya

Memasang pernya menggunakan tang jepit panjang/tang cucut untuk mempermudah.

per kampas rem

5. Pasang kampas rem tromolnya

Pasang kembali kampas ke dudukan tutup rem, lalu bersihkan tromol roda sebelum dipasang. Membersihkannya dapat menggunakan angin kompresor.

kampas yang telah terpasang dengan baik

6. Rakit kembali

Rakit kembali seperti semula. Jangan lupa setel jarak bebas rem, kekencangan rantai, dan lain-lain.

proses telah beres

Tips Mengganti Minyak Rem Cakram

Tips Mengganti Minyak Rem Cakram - Minyak rem motor sama halnya dengan oli atau bagian motor yang lain, juga perlu untuk diperiksa kondisinya. Masa pemakaian minyak rem memang tergolong lama, yakni 1 hingga 2 tahun sebelum wajib diganti. Namun, karena masa pemakaian yang lama inilah kebanyakan orang cenderung lupa dan malas memeriksanya.

oli di dalam master rem

Cairan kimia yang menyusun minyak rem merupakan zat yang bisa berubah karena pengaruh lingkungan dan juga suhu. Pada suhu tertentu, cairan ini juga bisa menguap dan menghambat pompa rem yang bisa berakibat fatal. Oleh karena itu, ganti minyak rem motor Anda jika warna dan kekentalan nya sudah berubah.

Untuk mengganti minyak rem, pertama buka tutup master rem terlebih dahulu. Lalu masukkan minyak rem ke dalam tabung secara perlahan. Sebelumnya, lindungi dulu bagian sekitar tabung dengan kain atau lap bersih. Karena bahan minyak rem bisa merusak body motor Anda.

Jika sudah selesai, pasang slang pada nipel kaliper rem. Pompa handel rem berulang kali sampai terasa keras. Ini bertujuan untuk membuang udara yang terjebak dalam tabung. Tahan handle rem sekaligus kendorkan nipel kaliper secara perlahan sampai minyak rem dan gelembung udaranya keluar. Begitu selesai kencangkan kembali baut nipelnya.

Tekan lagi slang beberapa kali untuk mengeluarkan udara yang tersisa. Atur jarak main remnya lalu tutup kembali master rem sebelum mengecek kekerasan baut pada master rem dan kaliper. Segera bersihkan jika ada cairan minyak rem menetes pada bodi motor dengan bersih atau siram dengan air bersih.

Memasang Velg Cast Wheel (CW) Untuk Yamaha Jupiter

Memasang Velg Cast Wheel (CW) Untuk Yamaha Jupiter - Motor Yamaha Jupiter keluaran awal hanya memilki varian velg SW saja alias velg jari-jari. Kalau Anda ingin mencoba velg cast wheel (CW) dapat menjadikan velg Yamaha Jupiter Z sang adik sebagai pilihan. Selain part OEM pabrikan yang teruji kualitas bahannya, harganya juga tidak jauh dari velg variasi di pasaran. Berikut part yang harus ditebus terlebih dahulu.

1. Velg Yamaha Jupiter Z bagian depan

Part ini bernama Cast Wheel, Front dan dapat ditebus dengan harga 621.000 rupiah. Pemasangan nya langsung memindahkan part lama ke velg ini. Part lama tersebuat antara lain cakram rem depan, bearing, gearbox speedometer, dll.

velg depan

2. Velg Yamaha Jupiter Z bagian belakang

Part ini bernama Cast Wheel, Rear dan dapat ditebus dengan harga 817.000 rupiah. Pemasangan nya dapat menggunakan bearing/klaher, spacer, dll. dari part lama, kecuali tutup tromol dan kampas rem.

velg belakang

 3. Tutup tromol Yamaha Jupiter Z

Tutup tromol alias tutup kampas rem harus menggunakan milik Yamaha Jupiter Z karena diameter kampas rem yang lebih besar. Harganya dapat ditebus seharga 113.000 rupiah.

tutup kampas rem Jupiter Z

4. Kampas rem Yamaha Jupiter Z

Kampas rem pun harus menggunakan milik Jupiter Z. Harganya sekitar 42.000 rupiah. Dimensinya lebih lebar memberi proses pengereman yang lebih maksimal.

kampas rem Yamaha Jupiter Z

5. Tuas rem Yamaha RX King

Part ini dapat ditebus seharga 13.000 rupiah. Menggunakan tuas rem dari RX King ini dapat memberi kenyamanan saat proses pengereman, yaitu penekanan pedal yang lebih ringan dan empuk.

perbedaan tuas rem
RX King (kiri), Jupiter (kanan)

Substitusi Kampas Rem Mio Menggunakan Milik RX King

Substitusi Kampas Rem Mio Menggunakan Milik RX King - Para pengguna  motor Yamaha Mio maupun Nouvo yang saatnya ganti kampas rem belakang, ada alternatif menarik. Silakan ganti kampas rem sampean dengan punya RX King, pasti lebih pakem. Dicek, dimensi nya sama.

kampas rem
Mio (kiri), RX King (kanan)

Kelebihannya, permukaan kampas rem RX King lebih panjang dari bawaan Mio. Cek fotonya. Hasilnya, daya cengkeram lebih bagus. Apalagi dari segi harga, lebih pahe. Orsi Mio banderolnya 35 ribu, RX King cuma 24.500 rupiah. Selisih 10 ribuan. Selamat mencoba!

Substitusi Kampas Rem Vario Menggunakan Milik Tiger

Substitusi Kampas Rem Vario Menggunakan Milik Tiger - Harga kampas rem belakang Honda Vario sekitar 58 ribu an. Agar menghemat biaya, dapat menggunakan milik Honda Tiger yang seharga 35 ribu an. Pemasangan nya pun plug n play alias langsung plek. Namun, agar hasil lebih menggigit, kampas dapat dibuatkan alur dengan gergaji besi.

kampas rem