Korek Standar Honda Absolute Revo 110

1. Piston Honda Vario 110 dengan diameter 50 mm

Piston jenong agar kompresi lebih padat sehingga power dan torsi lebih terkatrol. Ubahan ada pada coakan piston diperdalam dan dipaskan lagi. Tidak perlu kolter apabila liner masih sehat.

piston Vario 110

2. Noken as Kawahara

Noken as menggunakan merk Kawahara agar karakter tidak terlalu jauh dibanding standar. Apabila sulit mencari untuk Absolute Revo, maka tinggal tanya milik Blade karena sama.

noken as racing

Korek Harian Yamaha Vega RR 125 cc

1. Piston Jupiter Z oversize 100 dengan diameter 52 mm

Pemasangan cukup kolter boring standar dan mengecilkan pantat piston karena akan membentur bandul kruk as. Pembuangan pantat piston 1 mm kiri dan kanan atau sekalian dipotong saja.

piston Jupiter Z

2. Karburator reamer 20 mm

Skep diganti dengan milik Suzuki RC dengan diameter 19 mm. Venturi sendiri diangkat hingga 20 mm saja dengan lebar 18 mm. Spuyer karburator berubah menyesuaikan mesin.

karburator reamer

3. Knalpot modif

Bagian muffler dibobok sekat nya agar pembuangan lebih lancar.

knalpot bobok

Korek Touring Honda MegaPro 190 cc

1. Noken As Costum

Ubahan yang utama ada di noken as. Noken as standar terlalu sempit LSA nya sehingga power mesin kurang merata ke rpm tinggi. Durasi dibuat lebar 280º baik IN maupun EX dengan LSA 110º dan overlap 60º. Lift dibuat rata IN dan EX sejauh 7.5 mm.

noken as MegaPro

2. Piston Scorpio dengan diameter 70 mm

Piston menggunakan Yamaha Scorpio dengan dibuatkan boss pen piston nya. Pen piston MegaPro 15 mm, sedangkan Scorpio 16 mm. Liner juga diganti kepunyaan diesel agar piston awet dan tidak terlalu panas saat dipakai jarak jauh. Dome piston dibentuk ulang.

piston bore up

3. Klep 35/30 mm

Klep turut diperbesar agar mesin tidak tertahan power nya di rpm tinggi. Kubah dibuat lebih lebar menyesuaikan piston agar kompresi tidak terlalu tinggi dan bisa minum premium. Lari motor dipastikan berbeda dengan standar tapi tidak perlu sampai motor drag.

klep 35/30 mm

4. Knalpot Tiger Revo

Selain membuat tampilan motor terlihat gagah, gas buang knalpot lebih lancar dibanding standar. Pemasangan hanya mengubah leher agar bisa pas terpasang.

MegaPro dengan knalpot Tiger

5. Karburator Yamaha RX King

Karburator untuk performa mulai dr rpm bawah hingga atas. Spuyer karburator disetting ulang menyesuaikan mesin. Ubahan ada pada kabel gas dan joint intake.

karburator RX King

Cara Mudah Membersihkan Klep Dengan Bor

Cara Mudah Membersihkan Klep Dengan Bor - Apabila klep kita kotor dan tertumpuk kerak, aliran bahan bakar maupun gas buang akan tidak lancar. Performa motor akan berkurang. Alangkah baiknya saat kita melakukan servis besar dilakukan bersih-bersih kepala piston, klep, porting, dsb. Untuk pembersihan klep secara cepat dan bersih kita dapat menggunakan bor dan mata gergaji sebagai alat kerik nya.

membersihkan klep

Cara ini tergolong cepat, mudah, dan efisien. Kotoran akan terlepas semua dan kita tidak susah. Caranya tinggal memasang klep sebagai mata bor dan kita putar layaknya mesin bubut. Mata gergaji digunakan sebagai pahat yang mengangkat kotoran. Cukup kita tekan pelan saja agar klep tidak tergerus. Hati - hati pada dudukan seating klep jangan ikut dikerik. Setelah bersih kita coba pasang apakah ada kebocoran pada klep. Lakukan proses skur klep apabila diperlukan.

Pengganti Per Tensioner Astrea Yang Kuat

Pengganti Per Tensioner Astrea Yang Kuat - Sistem rantai timing di mesin Honda C-series dikenal dengan kelemahannya yang mudah kendor, berisik, dan cepat ganti roller dan rantai nya. Cara mengatasi nya adalah dengan modifikasi arm penekan rantai dan mengganti per tensioner astrea dengan yang lebih keras. Per yang cocok adalah per tahanan rem tromol bebek.

per tensioner C-series

Cara memasangnya mudah, cukup potong panjang per sesuai kebutuhan. Apabila terlalu keras akan menimbulkan dengung dan apabila terlalu lembek ya kelebihan memotong per nya. Terpaksa beli lagi dan diulang. Agar optimal diperlukan pemapasan arm penekan rantai. Rantai nantinya lebih kencang dan aman, serta tanpa pakai suara berisik.

penekan rantai dimodif

per tahanan rem tromol

Cara Membaca Kode di Dinding Ban

Cara Membaca Kode di Dinding Ban - Pada setiap ban yang diproduksi oleh pabrikan pasti diberi kode di dinding ban nya. Tujuannya adalah untuk mempermudah orang untuk mengecek karakter ban. Berikut penjelasan secara singkatnya.

arti kode di dinding ban

Seperti tertulis pada contoh. 130/70 di awal menunjukkan lebar ban dan tinggi ban. Angka 130 dihitung dengan milimeter (mm) adalah lebar tapak ban. Sedang angka 70 merupakan tinggi ban dihitung persen dari lebar ban. Selama ini 70 dianggap tinggi 70 mm, padahal ini merupakan hitungan persentase dari lebar tapak. Artinya tinggi ban 91 mm dari 70 persen lebar tapak yang 130 mm.

Sedang huruf M/C pengertian dari motorcycle yang diartikan ban sepeda motor. Lalu tulisan 62 paling belakang adalah kode kemampuan ban menerima bobot maksimal. Selanjutnya dengan huruf ‘S’ adalah batas aman kecepatan putar ban. Dalam keadaan baru aman digeber sampai 200 km/jam. Tetapi kalau sudah setahun dipakai ya jangan diartikan begitu lagi, sudah menurun daya tahannya terhadap panas. 

Jangan lupa melihat arah panah pada dinding ban, itu arah rotasi ban. Anak panah ini juga ada di setiap ban yang kembangnya alias pattern dilarang terbalik

Mesin Honda PF50 Hella

Mesin Honda PF50 Hella - Berikut merupakan mesin dari bebek Honda PF50. Sepeda motor ini lahir sekitar tahun 1980an dan diproduksi masal di Jepang.

mesin Honda PF50

blok kop Honda PF50

karburator Honda PF50
keihin F4A 14 mm

Profil Camshaft/Noken As Standar Yamaha Jupiter Z1

Profil Camshaft/Noken As Standar Yamaha Jupiter Z1 - Berikut detail profil noken as di motor Yamaha Vixion.

Durasi : Open + 180 + Close = x Derajat

IN :  27 + 180 + 65 = 272º

EX : 40 + 180 + 25 = 245º

Overlap : 52º

Celah renggang klep :
IN : 0.10 mm
EX : 0.10 mm

Ø pinggang = 28 mm
Ø lift = 32 mm
Lift Kem = 4.0 mm

noken as Jupiter Z1

Batas Pinggang Noken As Jupiter Costum

Batas Pinggang Noken As Jupiter Costum - Untuk papas noken as Yamaha Jupiter, Vega, Crypton tanpa dipupuk las, diameter pinggang hanya boleh sampai 18 mm saja dengan lift 6 - 6.5 mm. Ini sama dengan bubut sebanyak 1 mm. Apabila dipaksa hingga diameter pinggang 17 mm atau lift 7 mm maka per klep tertekan penuh. Kecuali sekaligus ganti per klep racing silahkan lift lebih dari 7 mm.

noken as jupiter z costum

Alasannya adalah daya tekan per klep yang terbatas. Noken sudah tidak dapat menekan lebih jauh lagi. Diperlukan ketelitian dalam modifikasi noken as. Apabila lalai memeriksa jarak main per klep, akibatnya seperti gambar di bawah ini.

klep bengkok

klep bukan terbentur piston

Perawatan Filter Bensin Jupiter Z

Perawatan Filter Bensin Jupiter Z - Filter bensin di motor harus dicek. Apabila kondisi kotor dan aus dapat menyebabkan aliran bensin tidak lancar dan menggangu performa karburator. Mengecek nya sendiri pasti jarang dilakukan karena letak filter bensin Jupiter Z ada di bawah tangki. Cara merawatnya adalah dengan melepas tangki terlebih dahulu

menguras isi tangki Jupiter Z

Selanjutnya menguras isi tangki beserta kotorannya kalau ada. Cabut selang di bagian bawah tangki dan pasti ada filter bensin. Bersihkan agar aliran bensin lancar dan motor tidak lagi mengalami telat bensin.

filter bensin Jupiter Z sudah bersih

Membuat Pin Noken As Yamaha Vixion/Jupiter MX

Membuat Pin Noken As Yamaha Vixion/Jupiter MX - Pin di noken as Yamaha Vixion maupun Jupiter MX sangatlah penting keberadaannya. Apabila rusak/aus dan bahkan tidak ada sama sekali akan menggangu timing buka tutup klep. Jika sudah demikian, maka performa motor bakal kacau bahkan klep bisa dihajar oleh piston.

pin noken as Yamaha Vixion

Untuk sparepart harus inden terlebih dahulu karena merupakan part yang jarang rusak sehingga jarang dijual. Apabila ingin cepat kelar masalah nya, pin dapat dibuatkan ke tukang bubut. Bahan pin sebaiknya baja atau lebih mudah nya batang klep 5 mm. Nantinya batang klep akan disesuaikan diameter dan panjangnya dengan ruang yang ada di gir timing. Sebaiknya pin dibuat rata dengan gir agar memiliki kekuatan lebih.

Spesifikasi Yamaha YZ85

yamaha YZ 85

Mesin

Jenis : 2 tak, silinder tunggal, berpendingin cairan

Diameter x Langkah : 47.5 x 47.8 mm
Volume Silinder : 84.7 cc

Rasio kompresi : 8.2 : 1

Pengabut Bahan Bakar : Karburator Keihin PWK 28®

Sistem Pengapian : AC-CDI

Transmisi : Constant mesh, 6-speed, multiplate kopling basah

Final Gir : Drive Chain

Dimensi

P x L x T :  1.821 x 757 x 864 mm

Jarak roda : 1.257 mm

Jarak terendah ke tanah : 350.5 mm

Kapasitas bahan bakar : 4.9 L

Chassis

Suspensi depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Shock tunggal

Rem depan : hidrolik disc brake tunggal, 220mm

Rem belakang : hidrolik disc brake tunggal, 190mm

Ban depan : 70/100 - 17"

Ban Belakang : 90/100 - 14"