Ciri Pilot Jet Kebesaran/Kekecilan

Ciri Pilot Jet Kebesaran/Kekecilan - Untuk menentukan ukuran spuyer yang pas pada karburator perlu patokan. Jika spuyer terlampau besar, maka bahan bakar hanya terbuang percuma dan power mesin akan ngedrop. Begitu pula jika spuyer terlampau kecil, maka mesin akan cepat panas dan juga performa tidak optimal. Berikut ciri dari setting pilot jet pada karburator motor.

main jet (kiri)  & pilot jet (kanan)

Ciri Pilot Jet Kebesaran

1. Mesin susah menyala
2. Busi basah bensin
3. Karburator dan intake manifold mengembun
4. Knalpot berasap hitam
5. Brebet ketika grip gas terbuka 0 - ½ putaran
6. Angin-angin karburator terbuka penuh, mesin tidak mati

Ciri Pilot Jet kekecilan

1. Mesin susah menyala
2. Busi kering
3. Mesin menyala saat starter menggunakan choke
4. Stationer mesin tinggi walau skep tertutup rapat
5. Angin-angin karburator tertutup penuh, rpm tinggi
6. Knalpot meledak-ledak

Cara pengecekan & Solusi

1. Putar angin-angin karburator.
   Apabila terbuka penuh masih timbul gejala brebet, ganti pilot jet yang lebih kecil. Apabila tertutup penuh mesin lebih teriak (rpm lebih tinggi), ganti pilot jet yang lebih besar.
2. Cek elektroda busi
   Elektroda busi basah dan hitam kering menunjukkan bahwa pilot jet terlalu besar disertai angin-angin karburator yang belum disetting benar. Sebaliknya, elektroda busi putih kering menunjukkan bahwa pilot jet terlalu kecil disertai angin-angin karburator yang terlalu menutup.
3. Cek bukaan skep
   Apabila brebet terjadi pada bukaan skep 0 - ½ putaran, maka benar ukuran pilot jet yang digunakan masih belum tepat. Apabila brebet terjadi pada bukaan skep ½ - 1 putaran, maka bukan pilot jet melainkan jarum skep maupun main jet yang mengalami trouble.

Ciri Pilot Jet sudah Pas

1. Angin-angin karburator berada pada bukaan ½ - 2 putaran dari tertutup
2. Mesin tidak mengalami gejala bandang (rpm tinggi walau skep menutup)
3. Tidak ada ledakan di knalpot
4. Elektroda busi samping berwarna merah bata/coklat

NB:

Kondisi di atas merupakan saat dimana mesin dalam kondisi sehat (tidak mengalami kebocoran klep, kompresi, induksi, dsb). Ciri di atas dapat digunakan ketika mengganti karburator maupun ubahan lainnya (knalpot, noken, dsb).

Rasio Kompresi Yamaha Jupiter Z Setelah Papas Blok

blok mesin Jupiter Z

Pemilik motor Yamaha Jupiter Z dan Vega R new pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Yamaha Jupiter Z dan Vega R new setelah memapas blok silindernya.

Papas (mm) || Rasio Kompresi

     std          ||         9.3 : 1

     0.1         ||         9.4 : 1

     0.2         ||         9.6 : 1

     0.3         ||         9.7 : 1

     0.4         ||         9.8 : 1

     0.5         ||       10.0 : 1

     0.6         ||       10.1 : 1

     0.7         ||       10.3 : 1

     0.8         ||       10.5 : 1

     0.9         ||       10.6 : 1

     1.0         ||       10.8 : 1

Rasio Kompresi Honda CS1 Setelah Papas Blok

blok mesin CS1

Pemilik motor Honda CS1 pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Honda CS1 setelah memapas blok silindernya.

Papas (mm) || Rasio Kompresi

     std         ||         10.7 : 1

     0.1         ||         10.9 : 1

     0.2         ||         11.1 : 1

     0.3         ||         11.3 : 1

     0.4         ||         11.6 : 1

     0.5         ||         11.8 : 1

     0.6         ||         12.1 : 1

     0.7         ||         12.3 : 1

     0.8         ||         12.6 : 1

     0.9         ||         12.9 : 1

     1.0         ||         13.2 : 1

Korek Harian Yamaha Byson 170 cc

1. Piston racing dengan diameter 61 mm

Piston dicari yang memiliki pen 15 mm dengan diameter 61 mm agar ketemu kapasitas mesin bersih menjadi 169.3 cc. Tidak perlu ganti boring. Cukup kolter saja dengan sisa ketebalan liner sekitar 2 mm kanan kiri. Sangat aman untuk sehari-hari.

piston 61 mm

2. Kampas kopling Scorpio

Kampas kopling menggunakan milik Scorpio apabila kampas sudah tidak bekerja dengan baik lagi. Per kopling juga dapat menggunakan milik Ninja R.

kampas kopling
Byson (kiri), Scorpio (kanan)

3. Knalpot freeflow

Knalpot menggunakan freeflow agar power lebih nendang.

knalpot freeflow NOB1

Rasio Kompresi Yamaha Vixion Setelah Papas Blok

blok mesin Vixion

Pemilik motor Yamaha Vixion pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Yamaha Vixion setelah memapas blok silindernya.

Papas (mm) || Rasio Kompresi

     std         ||         10.4 : 1

     0.1         ||         10.6 : 1

     0.2         ||         10.7 : 1

     0.3         ||         10.9 : 1

     0.4         ||         11.0 : 1

     0.5         ||         11.2 : 1

     0.6         ||         11.4 : 1

     0.7         ||         11.6 : 1

     0.8         ||         11.8 : 1

     0.9         ||         12.0 : 1

     1.0         ||         12.2 : 1

Rasio Kompresi Suzuki Satria FU Setelah Papas Blok

blok mesin Satria FU

Pemilik motor Suzuki Satria FU pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Suzuki Satria FU setelah memapas blok silindernya.

Papas (mm) || Rasio Kompresi

     std         ||         10.2 : 1

     0.1         ||         10.4 : 1

     0.2         ||         10.6 : 1

     0.3         ||         10.9 : 1

     0.4         ||         11.0 : 1

     0.5         ||         11.2 : 1

     0.6         ||         11.4 : 1

     0.7         ||         11.6 : 1

     0.8         ||         11.8 : 1

     0.9         ||         12.1 : 1

     1.0         ||         12.3 : 1

Rasio Kompresi Kawasaki Ninja 250 Setelah Papas Blok

blok mesin Ninja 250

Pemilik motor Kawasaki Ninja 250 pun terkadang ingin motornya mampu berlari lebih kencang. Oleh karena itu beberapa memilih untuk memapas blok silinder untuk mendongkrak kompresi motornya. Berikut ubahan rasio kompresi statis motor Kawasaki Ninja 250 setelah memapas blok silindernya.

Papas (mm) || Rasio Kompresi

     std         ||         10.4 : 1

     0.1         ||         10.5 : 1

     0.2         ||         10.6 : 1

     0.3         ||         10.7 : 1

     0.4         ||         10.8 : 1

     0.5         ||         11.0 : 1

     0.6         ||         11.1 : 1

     0.7         ||         11.2 : 1

     0.8         ||         11.3 : 1

     0.9         ||         11.5 : 1

     1.0         ||         11.6 : 1

Batas Lebar Porting Exhaust/Knalpot Motor 2 Tak

modifikasi porting 2 tak

Mengubah bentuk dan dimensi porting knalpot meruapakan salah satu cara untuk menambah power pada motor 2 tak. Perlu diketahui bahwa batas maksimal lebar porting adalah 76% dari diameter piston yang dipakai. Jika lebih dari itu, dikhawatirkan ring piston cepat aus bahkan patah karena menabrak permukaan porting. Berikut merupakan batas maksimal lebar porting exhaust/knalpot pada motor 2 tak. Semoga membantu!

Ø piston (mm) || Lebar porting (mm)

      41.0          ||            31.2

      42.0          ||            31.9

      43.0          ||            32.7

      44.0          ||            33.4

      45.0          ||            34.2

      46.0          ||            35.0

      47.0          ||            35.7

      48.0          ||            36.5

      49.0          ||            37.2

      50.0          ||            38.0

      51.0          ||            38.8

      52.0          ||            39.5

      53.0          ||            40.3

      54.0          ||            41.0

      55.0          ||            41.8

      56.0          ||            42.6

      57.0          ||            43.3

      58.0          ||            44.1

      59.0          ||            44.8

      60.0          ||            45.6