Periksa Laher As Pulley Sekunder Matic

Periksa Laher As Pulley Sekunder Matic - Laher, alias bearing, selain berfungsi untuk menahan gerak putar juga memiliki fungsi sebagai penahan. Contohnya laher di pulley belakang matik. Laher tersebut ada beberapa bentuk. Salah satunya ada di dalam bak gardan yang terlumasi oli. Laher ini bersama dengan laher di bak cvt menahan as pulley sekunder agar tidak tertarik maju ke depan saat motor diajak berakselerasi. Apabila aus, maka kekencangan belt seakan berkurang dan timbul selip. Oleh karena nya jangan sepele-kan kondisi nya. Segera ganti agar performa motor tetap terjaga.

laher matik sangat sensitif di performa

Ganti Karet Footstep Vixion & Scorpio

Ganti Karet Footstep Vixion & Scorpio - Fungsi karet pada footstep Yamaha V-Ixion sebagai peredam getaran mesin agar kaki tidak kesemutan. Apabila sudah aus/kempes, silahkan ganti saja. Sparepart tersedia banyak dan tidak mahal. Untuk harga karetnya, di bengkel resmi Yamaha dijual hanya Rp 12 ribu. Kecuali jika besi tatakan karetnya patah, butuh tambahan dana Rp 49 ribu untuk menebusnya. Peranti itu bisa diaplikasikan ke Yamaha V-Ixion dan Yamaha Scorpio. Cara bongkar pasangnya hanya bermodalkan obeng plus.

karet dan pijakan yang terpisah

dibaut di bagian bawah

Daftar Harga Filter Udara Ferrox

Daftar Harga Filter Udara Ferrox - Penyaring udara ini terbuat dari bahan stainless steel 304 sehalus 45 micron, mampu menahan kotoran masuk namun memiliki flow udara yang lebih baik dan lancar dibanding filter udara standar. Efeknya performa mesin dapat naik dan konsumsi BBM diklaim lebih irit 5-15 persen. Usia pakai dari filter ini tak terbatas, alias kalau rusak fisik baru ganti. Jika filter kotor, bersihkan saja dan beres.

filter udara merk Ferrox

Berikut daftar harga filter udara Ferrox:

Yamaha V-ixion (old) & YZF-R15 : Rp 350.000

Yamaha New V-ixion : Rp 375.000

Yamaha Byson : Rp 350.000

Yamaha Jupiter MX Rp 300.000

Yamaha Scorpio : Rp 350.000

Yamaha Mio J, Soul GT, Mio GT, Fino FI : Rp 300.000

Yamaha Xeon RC & GT125 : Rp 300.000

Yamaha YZF-R25 : Rp 475.000

Honda Tiger : Rp 350.000

Honda Vario 125 & 150, PCX 125 & 150 : Rp 350.000

Honda CBR250 : Rp 425.000

Honda CBR150, CB150R : Rp 375.000

Honda BeAT FI, Scoopy FI, Vario 110 FI : Rp 350.000

Honda Spacy : Rp 350.000

Honda MSX : Rp 400.000

Honda New Mega Pro : Rp 350.000

Honda CBR500 : Rp 750.000 

Kawasaki Ninja 250 (silikon) : Rp 400.000

Kawasaki Ninja 250 (slim) : Rp 425.000

Kawasaki Ninja 250 (open) : Rp 700.000

Kawasaki Ninja 650, ER-6n, Versys 650 : Rp 700.000

Kawasaki Ninja 150 R, RR, S : Rp 350.000

Kawasaki Z800 : Rp 750.000

Kawasaki KLX150 : Rp 490.000

Kawasaki Pulsar 200NS : Rp 350.000

Suzuki Satria F150 : Rp 350.000

Universal (racing open filter) : Rp 300.000

Kode Bearing Tutup Kopling Yamaha Jupiter MX

Kode Bearing Tutup Kopling Yamaha Jupiter MX - Pada motor Jupiter MX, terdapat bearing di tutup kopling nya. Fungsinya tentu untuk mencegah as stut kopling ikut berputar. Biasanya ketika usia motor lebih dari 5 tahun, fisik dari bearing ini mulai berubah. Yah namanya komponen pastilah mengalami keausan. Ketika bearing ini aus hingga pelor lepas, maka kopling tidak lagi berfungsi. Ketika ingin mengganti kita perlu tahu kode nya, karena tiap toko belum tentu hafal. Kode dari bearing tutup kopling Yamaha Jupiter MX adalah 6901.

bearing di tutup kopling Jupiter MX

Karburator Keihin PWL26 di Honda New MegaPro

Karburator Keihin PWL26 di Honda New MegaPro - Karburator standar Honda New MegaPro bertipe vakum. Efek yang sering dirasakan pemilik adalah respon yang lambat dan kurang menyuplai tenaga. Oleh karena nya dicoba mengganti karburator standar dengan milik Kawasaki Ninja 150R, yaitu tipe PWL 26. Karet penghubung ke filter dapat dimodifikasi agar tetap terpasang. Kabel gas butuh penyesuaian agar pas. Spuyer kira-kira pilot jet 40 dan main jet 110. Ingat, setting spuyer tidaklah selalu sama di tiap daerah/tiap motor.

karburator Ninja 150R di New MegaPro

RX King Mesin 2 Silinder 300 cc

RX King Mesin 2 Silinder 300 cc - Bagi masyarakat yang tinggal di daerah Yogyakarta dan sekitarnya, siap-siap mendengar raungan berisik dari sang raja, yaitu Yamaha RX King yang dibuat 2 silinder berkonfigurasi V-twin 300 cc. Mesin bawah tetap RX King, namun blok dan kop menggunakan milik Ninja 150. Mesin juga dibuat menjadi berpendingin cairan (radiator) agar suhu mesin stabil. Nama motor ini adalah Blue Angel Jogja. Berikut foto dan videonya.

mesin dari RX King 300 cc 2 silinder

link video: https://youtu.be/-HLZiyG0nPY

Sumber: Grup facebook RX-King Maniac

Rasio Rocker Arm Yamaha Jupiter Z

Rasio Rocker Arm Yamaha Jupiter Z - Rocker arm milik Yamaha Jupiter Z sama bentuk dan dapat saling tukar dengan saudara nya, yaitu Vega series dan Crypton. Berbeda dengan generasi Yamaha Jupiter Z1 dan bebek sejenis yang menganut roller rocker arm. Kembali ke topik, besar rasio rocker arm dari varian Jupiter Z adalah 1.3 : 1. Artinya, apabila lift kem standar 4.5 mm, maka lift klep sesungguhnya sekitar 5.8 mm.

pelatuk klep Crypton

Arti Kode Warna Lampu Indikator CDI BRT

Arti Kode Warna Lampu Indikator CDI BRT - CDI produksi BRT memiliki fitur indikator pada bodi CDI nya. Lampu yang dimaksud terbuat dari LED, bentuknya bulat kecil. Setidaknya ada 3 lampu indikator yang berbeda warna nya. Berikut arti kode warna lampu indikator dari CDI BRT.

• LED merah
  LED merah memiliki fungsi sebagai petunjuk bahwa CDI dalam keadaan bekerja. Menyala di saat kunci kontak dalam keadaan ON. 
• LED hijau
  LED Hijau (pada BRT dualband) berfungsi untuk penanda bahwa kurva nomor 2 sedang aktif. CDI BRT dualband memiliki 2 kurva pengapian. Pada CDI ini diberi kabel untuk saklar. Kalau led hijau mati, kurva pengapian yang aktif adalah kurva 1. Apabila led hijau menyala, berarti kurva 2 yang sedang aktif.
• LED biru
  LED Biru berfungsi memberi tanda bahwa tegangan listrik dari aki dalam keadaan tidak stabil. Semakin terang nyala led biru, maka tegangan dari aki semakin tidak stabil. Ini berarti sumber tegangan (aki maupun pengisian) sedang tidak normal/rusak. Apabila indikator led biru tidak menyala, sumber tegangan CDI normal.

  

  lampu indikator CDI BRT

Profil Camshaft/Noken As Standar Yamaha Crypton

Profil Camshaft/Noken As Standar Yamaha Jupiter - Berikut detail profil noken as di motor Yamaha Crypton.

Durasi : Open + 180 + Close = x Derajat

IN : 27 + 180 + 53 = 260º

EX : 53 + 180 + 33 = 266º

Overlap : 60º

Celah renggang klep :

IN : 0.05 - 0.10 mm

EX : 0.8 - 0.13 mm

Ø pinggang = 21 mm

Ø lift = 25.5 mm

Lift Kem = 4.5 mm

noken as Jupiter Z

Kode Bearing Engine Mount Yamaha Mio

Kode Bearing Engine Mount Yamaha Mio - Banyak yang bertanya berapa nomer atau kode laher dari mounting mesin Yamaha Mio. Karena faktor manusia, yaitu lupa, penulis tidak langsung dapat menjawab kala itu. Saat ini, penulis mendapat kesempatan kembali membongkar engine mount Yamaha Mio yang aus. Kode laher mounting mesin Yamaha Mio adalah 6003.

laher mounting mesin Mio
kode nya 6003

Teknik Start Road Race dan Drag Bike Serta Teknik Menikung Road Race

Pembalap saling berbelok

Ingin jadi jawara di ajang road race maupun drag bike? Selain mesin dan setting motor yang mumpuni, kepiawaian joki dalam hal melakukan start dan melahap tikungan, juga jadi salah satu pendukung keberhasilan.

Bagi pembalap road race, ragu atau bahkan minim pengetahuan dalam melakukan start atau menikung, membuat pembalap di belakang lebih mudah untuk menyalip. Sementara buat dragster, konsentrasi dan jaga keseimbangan jadi kunci kemenangan.

Saat START

Untuk Road race, agar start dapat berjalan mulus dan mengungguli pembalap lain, saat start putaran mesin dijaga untuk tetap stabil. Supaya saat menunggu lampu start nyala hijau, mesin tidak ngedrop lalu mati. Momen ini juga butuh rem belakang, tapi sedikit saja. Dengan mesin spesifikasi kompetisi, tak menutup kemungkinan saat start ban depan akan terangkat. Nah untuk mengantisipasi-nya, badan rider kudu agak condong ke depan.

start road race

Untuk drag bike, start benar-benar jadi penentu keberhasilan seorang dragster. Tak cukup bermodal nyali gede buat buka gas, joki drag bike bisa dapat catatan waktu tercepat. Konsentrasi mata pada lampu start dan refleks tangan buat tarik gas, sangat dibutuhkan. Khusus saat buka gas, cukup setengah dulu. Kalau start langsung gas pol, ban depan akan terangkat. Akibatnya, waktu bisa berkurang.

start drag bike
gantung gas dan mata fokus ke lampu start

Layaknya start di road race, joki drag bike juga memastikan putaran mesin tetap stabil. Rem belakang pun sedikit difungsikan, agar besutan tak melebihi garis start yang berakibat diskualifikasi. Saat start, joki drag bike juga harus jaga keseimbangan. Cara yang paling sering dilakukan untuk menjaga tunggangan tetap balance saat start, dengan tetap memposisikan kaki kanan tak langsung nangkring di footstep. Namun itu hanya beberapa meter selepas start saja atau sampai tunggangan melaju seimbang.

saat baru keluar start
awal melaju kaki menahan untuk jaga keseimbangan

Melahap TIKUNGAN

Dengan trek yang cuma lurus, joki drag bike tak perlu jago nikung. Sedang buat joki road race, butuh keterampilan khusus agar mulus melibas tikungan. Seperti membiarkan putaran mesin tetap tinggi dan sedikit pakai rem belakang.

tikungan di road race

Saat menikung, rem belakang jangan ditarik habis. Pasalnya akan membuat beban mesin berlebih saat keluar tikungan sembari membuka gas. Bila itu dilakukan, besutan akan telat melaju. Kita harus pastikan beberapa meter sebelum ketemu tikungan posisi tunggangan ada di sisi luar trek. Baru bila dirasa sudah dekat tikungan, ambil sisi bagian dalam trek. Selain hal-hal tersebut di atas, jam terbang tinggi juga membuat joki road race dan drag bike punya skill tinggi buat urusan start juga melahap tikungan.

Regulasi Matic Race 2012

MATIC 115cc STD Pemula

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas Mesin 115.9 cc, Dengan ketentuan Bore bebas akan tetapi Stroke tidak boleh diubah

3. Piston boleh diganti bebas dengan ketentuan, Piston tidak boleh menggunakan jenis racing dengan 2 ring

4. Kompresi Bebas

5. Cylinder Head boleh di Porting, Polish & Bubut

6. Jumlah Klep dan ukuran sesuai std tetapi batang boleh dirubah, dan tidak menggunakan material khusus (Titanium)

7. Camshaft (Noken as) Bebas

8. Spring Valve (per klep) Bebas

9. Mekanis system penggerak klep harus sesuai aslinya (rocker arm atau direct / shim under bucket)

10. Per Kampas kopling bebas

11. Mangkok kopling std tetapi boleh dimodifikasi agar cocok dengan kopling dengan per CVT

12. Per CVT bebas

13. Roller Bebas

14. Rumah Roller CVT std dan boleh di modifikasi

15. Belt CVT bebas

16. Ukuran Karburator std bawaan motor tetapi boleh dimodifikasi (Max diameter 24)

17. Intake Manifold sesuai aslinya hanya boleh di modifikasi bagian dalamnya, tidak boleh di adakan perubahan arah, sudut, ataupun perubahan panjang dari manifold tersebut

18. Rumah filter bebas

19. CDI Bebas

20. Magnet standar hanya boleh diubah pickup sensor, magnetnya boleh dibubut pada bagian luar dan batu magnetnya terpasang

21. System pengapian tidak boleh dirubah dari ac -> dc atau dc -> ac

22. Koil, pulser boleh diubah atau diganti

23. Spool magnet boleh di lepas

24. Kipas standar aslinnya dan harus terpasang dan rumah kipas harus terpasang

25. Ban Indotire

26. Ukuran velg std ( depan : 160, belakang : 185 ) tetapi boleh mengunakan Almunium

27. Ukuran disk brake max 280mm

28. Selang rem bebas

29. Knalpot bebas

30. Gigi Transmisi standar

31. Connecting Rod sesuai dengan aslinya dan boleh dimodifikasi.

32. Cover bodi wajib dipasang sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas, behel std, standar samping, standar 2, foot step wajib dilepas

33. Lampu lampu wajib dilepas.

34. Bahan Bakar wajib yang di dijual SPBU

35. Helm wajib KYT

MATIC 130cc STD PEMULA (MP7)

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas Mesin 130.9cc, dengan ketentuan Bore bebas akan tetapi stroke tidak boleh dirubah

3. Piston boleh diganti bebas dengan ketentuan, piston tidak boleh menggunakan jenis racing dengan 2 ring

4. Kompresi bebas

5. Cylinder Head boleh di Porting, Polish & Bubut

6. Jumlah Klep dan ukuran sesuai standar tetapi batang boleh dirubah tapi tidak menggunakan bahan metal khusus ( Titanium )

7. Camshaft (noken as) bebas

8. Spring Valve (per klep) bebas

9. Mekanis system penggerak klep harus sesuai aslinya (rocker arm atau direct / shim under bucket)

10. Per Kampas kopling bebas

11. Mangkok kopling std tetapi boleh dimodifikasi agar cocok dengan kopling dengan per CVT

12. Per CVT bebas

13. Roller bebas

14. Rumah Roller CVT bebas.

15. Belt CVT Bebas

16. Ukuran Karburator Std bawaan motor tetapi boleh dimodifikasi

17. Intake Manifold sesuai aslinya hanya boleh dimodifikasi bagian dalamnya, tidak boleh diadakan perubahan arah,sudut,ataupun perubahan panjang dari manifold tersebut

18. Rumah filter bebas

19. CDI Bebas

20. Magnet STD hanya boleh diubah pickup sensor. Magnetnya tidak boleh dibubut pada bagian luar dan batu magnetnya

21. System pengapian tidak boleh dirubah dari ac ke dc atau dc ke ac

22. Koil, pulser boleh diubah atau diganti

23. Kipas std aslinnya dan harus terpasang dan rumah kipas harus terpasang

24. Ban Indotire

25. UkuranVelg Std ( depan : 160, belakang : 185 ) tetapi boleh mengunakan almunium

26. Ukuran disk brake bebas

27. Selang rem bebas

28. Knalpot std tampak luarnya dan bagian dalam boleh dimodifikasi

29. Gigi Transmisi / Ratio Bebas

30. Connecting Road sesuai dengan aslinnya dan boleh dimodifikasi.

31. Cover bodi wajib dipasang sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas,

behel std, standar samping, standar 2, foot step wajib dilepas

32. Lampu lampu wajib dilepas.

33. Bahan bakar wajib Yang di Dijual SPBU

34. Helm KYT

35. Lampu lampu wajib dilepas.

36. Bahan Bakar Wajib yang di dijual SPB

MATIC 130cc Tune Up OPEN

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas mesin 130.9cc, dengan ketentuan bore bebas akan tetapi stroke tidak boleh dirubah

3. Piston boleh diganti bebas dengan ketentuan, Piston tidak boleh menggunakan jenis racing dengan 2 ring

4. Kompresi Bebas

5. Cylinder Head boleh di Porting ,Polish & Bubut

6. Jumlah Klep2, (dua). Ukuran klep max 28mm

7. Camshaft (Noken as) Bebas

8. Spring Valve (per klep) Bebas

9. Mekanis system penggerak klep harus sesuai aslinya (rocker arm atau direct / shim under bucket)

10. Per kampas kopling bebas

11. Mangkok kopling std tetapi boleh dimodifikasi agar cocok dengan kopling dan per CVT

12. Per CVT bebas

13. Roller bebas

14. Rumah Roller CVT bebas.

15. Belt CVT bebas

16. Ukuran Karburator max 28mm

17. Leher karbu (manifold) bebas

18. Rumah filter bebas

19. CDI Bebas

20. Magnet standar hanya boleh diubah pickup sensor. Magnetnya boleh dibubut pada bagian luarnya saja dan batu magnet harus terpasang

21. System pengapian tidak boleh dirubah dari ac ke dc atau dc ke ac

22. Koil, pulser boleh diubah atau diganti

23. Spool magnet boleh di lepas

24. Kipas standar aslinnya, dan harus terpasang dan rumah kipas harus terpasang

25. Ban Indotire

26. Ukura velg std (depan: 160, Belakang: 185 ) tetapi boleh mengunakan Almunium

27. Ukuran disk brake Max 280mm

28. Selang rem bebas

29. Knalpot bebas

30. Gigi Transmisi bebas

31. Connecting Road sesuai dengan aslinnya dan boleh dimodifikasi.

32. Cover bodi wajib dipasang sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas, behel std, standar samping, standar2, foot step wajib dilepas

33. Lampu lampu wajib dilepas.

34. Bahan Bakar Bebas

MATIC 150cc PEMULA & OPEN

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas Mesin 150.9 cc, Bore & Stroke bebas

3. Piston boleh diganti bebas dengan ketentuan , Piston tidak boleh menggunakan jenis racing dengan 2 ring

4. Kompresi bebas

5. Cylinder Head boleh di Porting, Polish & Bubut

6. Jumlah Klep max 2, ukuran klep 31.5 mm dan tidak menggunakan material khusus ( Titanium )

7. Campshaft (Noken as) Bebas

8. Spring Valve (per klep) Bebas

9. Mekanis system penggerak klep bebas

10. Per kampas kopling bebas

11. Mangkok kopling standar tetapi boleh dimodifikasi agar cocok dengan kopling dan per CVT

12. Per CVT bebas

13. Roller Bebas

14. Rumah Roller CVT bebas

15. Belt CVT bebas

16. Ukuran Karburator 28mm

17. Intake manifold bebas

18. Rumah filter bebas

19. CDI Bebas

20. Magnet standar boleh dimodifikasi

21. System pengapian tidak boleh dirubah dari ac ke dc atau dc ke ac

22. Koil, pulser boleh diubah atau diganti

23. Spool magnit boleh dilepas

24. Kipas bebas (boleh dilepas)

25. Ban Indotire

26. Ukuran Velg Std ( depan : 160, Belakang : 185 ) tetapi bolehmenggunakan Almunium

27. Ukuran disk brake max 280mm

28. Selang rem bebas

29. Knalpot bebas

30. Gigi transmisi bebas

31. Connecting Road bebas

32. Cover bodi wajib dipasang sesuai sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas, behel std,standar samping,standar 2, foot step wajib dilepas

33. Lampu lampu wajib dilepas.

34. Bahan bakar Bebas

MATIC 175cc OPEN

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas mesin 175.9 cc, Bore & Stroke bebas

3. Piston boleh diganti bebas dengan ketentuan, Piston tidakboleh menggunakan jenis racing dengan 2 ring

4. Kompresi bebas

5. Cylinder Head boleh di Porting, Polish & Bubut

6. Jumlah Klep max 2, ukuran klep bebas

7. Campshaft (Noken as) Bebas

8. Spring Valve (per klep) Bebas

9. Mekanis system penggerak klep bebas

10. Per kampas kopling bebas

11. Mangkok kopling standar tetapi boleh dimodifikasi agar cocok dengan kopling dengan per CVT

12. Per CVT bebas

13. Roller Bebas

14. Rumah Roller CVT bebas

15. Belt CVT Bebas

16. Ukuran Karburator 30mm

17. Intake Manifold bebas

18. Rumah filter bebas

19. CDI Bebas

20. Magnet standar boleh dimodifikasi

21. System pengapian tidak boleh di rubah dari ac ke dc atau dc ke ac

22. Koil, pulser boleh diubah atau diganti

23. Spool magnet boleh dilepas

24. Kipas bebas (boleh dilepas)

25. Ban Indotire

26. Ukuran velg std ( depan: 160, Belakan: 185 ) tetapi boleh menggunakan Almunium

27. Ukuran disk brake bebas

28. Selang rem bebas

29. Knalpot bebas

30. Gigi Transmisi bebas

31. Connectiong Road bebas

32. Coverbodi wajib dipasang sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas, behel std, standar samping, standar 2, foot step wajib dilepas

33. Lampu lampu wajib dilepas.

34. Bahan bakar Bebas

35. Helm KYT

MATIC FFA (Free For All)

1. Berat Kendaraan :

• 135 Kg ( Dengan Pendingin Udara ) Non Radiator
• 140 Kg (Dengan Pendingin Air) Radiator

2. Kapasitas mesin bebas, Bore & Stroke bebas

3. No Mesin bebas

4. No Rangka harus sesuai dengan yang tercantum di Formulir Scrutineering

5. Cover bodi wajib dipasang sesuai sesuai tampilan asli standar, kecuali bahan bahan yang terbuat dari metal dan kaca harus dilepas, behel std,standar samping,standar 2, foot step wajib dilepas

6. Lampu lampu wajib dilepas.

7. Helm KYT