Pengaruh Titik Overlap Kem Terhadap Powerband Motor

Pengaruh Titik Overlap Kem Terhadap Powerband Motor - Titik overlap merupakan saat dimana lift klep in dan ex adalah sama. Cara melihatnya adalah dengan mengira-ngira titik lift overlap in dan ex bertemu. Mudahnya saat overlap adalah saat seperti gambar di bawah. Apabila kita melihat letak titik overlap tersebut, maka kita dapat menyimpulkan sesuatu. Kesimpulan dari letak titik overlap tersebut bisa tepat di TMA, Advance, ataupun Retard. Masing-masing kriteria tersebut mempengaruhi powerband dari motor.

titik overlap

Letak titik overlap yang advance mengartikan bahwa powerband keluar lebih cepat dan juga berakhir lebih cepat. Cocok untuk motor yang bermain di rpm rendah dan trek pendek. Sedangkan letak titik overlap yang retard mengartikan bahwa powerband di rpm tinggi. Nafas motor terasa enak saat mesin sudah teriak rpm tinggi, namun tarikan rpm rendah kurang baik. Tentunya efek dari profil titik overlap kem hampir sama dengan kita mengubah posisi top timing. Dan juga hasil dari noken as juga dipengaruhi setting top nya.

retard vs advance
bila lift overlap ex lebih rendah dari in = advance
bila lift overlap ex lebih tinggi dari in = retard

Sebagai info tambahan, penulis sering menjumpai camshaft motor balap mayoritas titik overlap kem nya adalah advance. Kalau titik overlap yang retard dapat dijumpai di motor yang dipakai untuk jarak jauh alias butuh nafas panjang.

Spesifikasi Honda Sonic 150

Honda Sonic 125
kakak dari Sonic 150

Mesin

Tipe mesin : 4-tak, DOHC, berpendingin air

Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm

Kapasitas : 148,2 cc

Perbandingan kompresi : 11,3:1

Power maksimum : 15,4 dk/9.000 rpm

Torsi maksimum : 13,5 Nm/8.500 rpm

Dimensi

P x L x T : 1.941 x 659 x 977 mm

Sumbu roda : 1.275 mm

Tinggi jok : 754 mm

Ground clearance : 140 mm

Berat : 114,2 kg

Kapasitas tangki bensin : 4,3 liter

Kaki-kaki

Rem depan : Cakram

Rem belakang : Cakram

Ban depan : 70/90 - 17"

Ban belakang : 80/90 - 17"

Diameter Crankcase Suzuki Smash 110

Diameter Crankcase Suzuki Smash 110 - Diameter dari lubang crankcase yang menjadi tempat liner blok pada Suzuki Smash 110 adalah 62 mm. Untuk diameter liner sendiri sudah 60.6 mm standar nya. Jadi kalau bore up piston besar lebih aman perbesar crankcase juga.

mengukur diameter crankcase Smash 110

Perbedaan Camshaft/Noken As Honda Verza dan New MegaPro

Perbedaan Camshaft/Noken As Honda Verza dan New MegaPro - Jelas sekali dua produk Honda ini mirip jika dilihat dari mesinnya. Namun sempat dijelaskan di situs otomotif nasional bahwa banyak perbedaan antara Honda Verza dan New MegaPro. Salah satunya adalah dari noken as alias camshaft.

noken as Verza dan New MegaPro

Berikut artikel yang saya ambil.

berdasarkan salah satu artikel otomotif

Dilihat dari detail yang diberikan, ternyata hanya nol kem dan titik top saja yang bergeser. Jadi noken as Verza seolah terpasang lebih advance. Silahkan hitung sendiri Lobe Center (LC) noken as sebagai pembuktian. Oleh karena itu puncak torsi Verza keluar di rpm lebih rendah dibandingkan New MegaPro.

berdasarkan salah satu artikel otomotif

Yah sekedar bayang-bayang, apabila ingin Verza dibuat lebih bermain rpm tinggi bisa mengganti noken as milik New MegaPro. Jika ingin minimal biaya dan memanfaatkan noken as standar Verza ya tinggal ubah top kem lebih retard. Bisa dengan modif gir timing atau beli gir timing adjustable. Pasti power mesin ikut naik sesuai rumus power - torque.

Karet Intake Joint RX King (Mirip Velocity Stack)

Karet Intake Joint RX King (Mirip Velocity Stack) - Sesuai dengan judul, dapat dilihat bahwa karet penghubung antara karburator RX King dengan box filter berbentuk velocity stack. Secara sederhana saja dapat disimpulkan bahwa aliran udara akan menjadi lebih terarah dan nafas motor panjang. Part ini juga menjadi salah satu pendukung mengapa RX King digemari untuk kecepatan. Tentunya intake joint yang mirip corong ini juga dapat dipasang di karburator lain yang sejenis seperti Keihin PWK, PE, PJ, dsb. Harga part ini berdasarkan website resmi Yamaha sebesar Rp. 17.000,- rupiah saja.

karet intake joint RX King

karet intake joint RX King

Detail 4 Speed F1ZR di Yamaha V80

Detail 4 Speed F1ZR di Yamaha V80 - Berikut beberapa penjelasan dan tambahan keterangan dalam part 4 speed bawaan motor Yamaha Force One, F1Z, F1ZR, Alfa, dsb., jika ingin dipasang di Yamaha bebek V80.

girboks 4 speed Yamaha F1ZR

1. Counter Shaft

Untuk dimensi counter shaft sama saja. Hanya susunan jumlah gigi yang berbeda.  Pada gigi 1 V80 gigi starter 26 mata, sedangkan fizr/alfa 28 mata. Untuk part ini tidak perlu ada ubahan.

counter shaft
F1ZR (kiri), V80 (kanan)

2. Main Shaft

Untuk dimensi main shaft juga bisa langsung tukar alias dipasang langsung di Yamaha V80. Jangan lupa untuk memasang ring di sebelah kanan gir (dilihat dari gambar di bawah). Untuk main shaft V80 (gambar di bawah bagian atas) sudah dipotong karena sebelumnya 3 speed dengan kopling manual.

main shaft
V80 sudah costum (atas), F1ZR (bawah)

3. Garpu

Tuas pemindah gir sebaiknya menggunakan bawaan F1ZR agar masuk di gir F1ZR. Diameter lubang ke pin masih sama sehingga bisa juga langsung dipasang. Hanya saja klip pengunci pin harus dilepas. Di bagian luar crankcase harus diberi tahanan agar pin tidak keluar dari mesin. Atau kalau tidak dengan cara itu, pin masih bisa dipakai namun harus mengurangi sedikit daging garpu dengan gerinda.

Garpu persneling

4. Botol presneling

Untuk botol pengatur presneling memiliki bentuk mirip. Berbeda di bagian dudukan crankcase antara V80 dan F1ZR. Untuk hal ini saya mengambil langkah modif botolan agar menyerupai V80, sehingga bisa PNP ke V80 manapun. Cara lain adalah mengubah crankcase (dudukan botolan) dengan las aluminium.

botol presneling standar
V80 (atas), F1ZR (bawah)

botol presneling F1ZR costum for V80

5. Gir Kickstarter

Untuk gir kickstarter membutuhkan milik F1ZR. Jumlah mata gir di counter shaft berbeda. Yamaha V80 berjumlah 26 mata dan FIZR 28 mata, sehingga harus ganti gir kickstarter F1ZR agar masuk ke girboks 4 speed.

6. Stopper

Untuk stopper menggunakan standar V80 namun dipotong dan dikurangi panjangnya. Setelah itu disambung kembali menggunakan las. Sebaiknya penyambungan dibuat lurus seperti bawaan dan dicoba harus tepat menahan botol presneling di tiap gir. Kalau tidak tepat, maka tidak akan bisa netral, atau masuk gigi dengan lancar.

stopper V80 harus costum di 4 speed

stopper V80 4 speed

7. As Presneling

Untuk as presneling bawaan V80 standar alias tidak ada ubahan.

as presneling V80

NB: Untuk ubahan 4 speed V80 memerlukan rumah kopling F1ZR assy dan wajib modif kopling manual tangan. Kecuali jika kalian mengoplos 2 rasio jadi 1 (bagian persneling dalam fiz as luar V80) maka dapat menggunakan kopling standar.

Pin/Soket Kiprok Standar Yamaha, Suzuki, dan Honda

Pin/Soket Kiprok Standar Yamaha, Suzuki, dan Honda - Berikut merupakan letak posisi pin/soket kiprok standar dari motor Yamaha, Suzuki, dan Honda. Tentunya keterangan ini memudahkan kita memasang pin kabel agar tidak tertukar fungsi masing-masing pin nya.

pin/soket kiprok standar

Memberi Boring/Liner Blok Jupiter MX/Vixion

Memberi Boring/Liner Blok Jupiter MX/Vixion - Blok bawaan Yamaha Jupiter MX dan Vixion merupakan tipe diasil yang berarti tidak menggunakan liner besi (memakai cast aluminium). Untuk silinder diasil tersebut haruslah dikawinkan dengan pasangannya, yaitu forged piston (piston paduan besi ditempa). Kombinasi bahannya haruslah berlawanan, entah liner besi dan piston aluminium atau juga liner aluminium dan piston besi. Apabila kombinasi tersebut tidak terpenuhi, keausan segera terjadi meskipun kondisi part lain masih oke.

blok Jupiter MX + liner besi

Pertanyaan yang timbul adalah saat mengalami keausan pada silinder diasil apakah dapat diberi liner seperti blok konvensional? Tentu jawabnya adalah bisa. Caranya tinggal membuat liner/boring buatan sendiri dan melakukan overboss pada blok yang telah aus. Pilihan piston sudah tidak boleh lagi forged piston, melainkan piston konvensional seperti merk NPP. Untuk ukuran diameter piston bebas alias menyesuaikan keinginan. Misal Jupiter MX ingin piston Vixion juga bisa. Tergantung liner/boring yang dibuat. Ketahanan tergantung pada material boring, perawatan, kualitas pengerjaan, dan cara pemakaian kendaraan. Berikut foto blok Jupiter MX diboring diesel dan piston Vixion NPP setelah pemakaian beberapa bulan.

liner besi wajib piston aluminium

piston aluminium NPP

liner besi di blok Jupiter MX

bagian atas piston setelah pemakaian

bagian bawah piston setelah pemakaian

Membuat Pin Noken As Vixion dan Jupiter MX

Membuat Pin Noken As Vixion dan Jupiter MX - Ketika kita membeli noken as baru dari Jupiter MX maupun Vixion, tentu kita tidak mendapatkan pin. Pin tersebut dijual terpisah dan jarang ready stock. Fungsi pin noken as ini sangat penting, yaitu ikut mencekam gir timing sehingga noken as berputar sesuai irama naik-turun piston. Oleh karena nya cara paling mudah mendapatkan pin noken as di MX ataupun Vixion adalah membuatnya sendiri. Bahannya hanya batang klep diameter 5 mm. Lantas dipotong dan difinishing gerinda setinggi tebal gir.

pin dari as klep

Kelebihan cara ini adalah pin dapat dicabut namun tetap kuat menahan beban puntir. Klep cari bekas saja agar mengurangi biaya.

pin noken as MX/Vixion

Per Kopling Smash Jadi Per Klep Yamaha Bebek

Per Kopling Smash Jadi Per Klep Yamaha Bebek - Idenya sedikit ngawur alias iseng. Bagi pemirsa blogger, ini hanya sekedar sharing. Jadi boleh diikuti, dicoba, ataupun diabaikan. Jadi begini idenya, per klep Jupiter standar hanya sanggup ditekan sejauh 6.5 mm an ketika terpasang di head. Jadi per klep standar Jupiter tidak sanggup dikombinasikan noken as lift tinggi. Ketika sedang bersantai, terlihat per klep ini serupa dengan per kopling Smash. Iseng dan akhirnya pun dicoba per kopling Smash dijadikan per klep di Jupiter. Hasilnya wah, tidak ada efek floating, awet, per tidak lantas jadi pendek, lift bisa menyentuh 7 mm.

per kopling Smash (kiri)
& per klep Jupiter (kanan)

Secara dimensi ukurannya hampir sama, tinggi per klep Jupiter 31.8 mm dan per kopling Smash 31.3 mm. Jumlah ulir per klep Jupiter ada 7, sedangkan per klep Smash ada 5. Diameter kawat sama 2.3 mm dan pemasangan bersifat plug and play (PnP). Kelemahan cara ini adalah keawetannya, usia pakai mungkin 2 tahun. Kalau per klep standar bisa tembus 5 tahun lebih. Dan ide ini sudah saya pakai lebih 2 tahun tanpa ada masalah.

Sekian ide ngawur alias iseng yang dapat diterapkan dengan normal di motor Jupiter. Ingat, ide ini cuma sekedar sharing loh ya. Lebih baik lagi kalau memang menggunakan per klep yang terpercaya.

Diameter Crankcase Suzuki FXR 150

Diameter Crankcase Suzuki FXR 150 - Untuk bore up motor, kita perlu data diameter crankcase standar. Fungsi nya untuk menentukan diameter boring maksimal dengan lubang crankcase standar. Pada Suzuki FXR 150 terukur diameter lubang crankcase adalah 73 mm dengan bentuk lingkaran penuh. Jadi diameter boring maksimal yang dapat dibentuk adalah 72 mm, dan agar awet untuk harian maksimal piston diameter 68 mm.

lubang crankcase Suzuki FXR 150

diameter crankcase Suzuki FXR 150 = 73 mm

Rumah Membran FIZR di Yamaha V80

Membran FIZR di Yamaha V80 - Memasang membran lebih besar di motor 2 tak kita dapat memberi suplai udara dan bahan bakar yang lebih banyak. Salah satu contoh nya adalah membran FIZR di pasang di V80. Pemasangan nya cukup melebarkan sisi kiri sesuai dengan rumah membran FIZR.

Hati-hati jangan sampai lubang, sebelum melebarkan lubang alangkah lebih baik sisi luar bagian magnet diberi lem terlebih dahulu.

Berikut gambar yang sempat  penulis dokumentasikan.

lubang standar

lubang costum for reed valve assy F1ZR

membran FIZR duduk manis di V80