Substitusi Shock Depan Yamaha Jupiter 5LM (2001-2004)

Substitusi Shock Depan Yamaha Jupiter 5LM (2001-2004) - Walaupun masih satu saudara antara Yamaha Jupiter 102 cc dengan Yamaha Jupiter Z 110 cc, nyatanya terdapat banyak perbedaan desain dan part. Salah satunya yang berbeda adalah as shock depan alias inner tube berserta per shock nya. Sebagai user dari Yamaha Jupiter tahun 2001, saya sudah mengalami penggantian shock depan di tahun 2011. Saat itu saya harus indent di dealer resmi Yamaha yang notabene stock part inner tube itu sulit didapatkan. Begitu stok barang ada, harga nya fantastis di tahun itu.

Untuk saat ini di tahun 2026, as shock saya mengalami kerusakan kembali. Penyebabnya adalah sil debu dan sil oli yang bocor, namun tidak kunjung diperbaiki. Alhasil as shock yang cukup langka tersebut menjadi rusak. Saat ini, barang yang dimaksud sudah tidak diproduksi oleh Yamaha. Mau tidak mau, saya mencari akal untuk mencari part substitusi.

Berbekal dengan sparepart asli copotan yang baru saya lepas, dan bengkel rekanan yang menyediakan sparepart, maka didapatkan hasil. Tidak ada satupun kesamaan dengan part motor lain. Jika dibandingkan dengan F1ZR, panjang sama namun diameter dalam terlalu kecil. Mudahnya ganti 1 set F1ZR, namun peredaman shock kurang nampol tentunya.

Jika dibandingkan dengan Jupiter Z lama, panjang as shock terlalu pendek tetapi bagian dalam sama persis. Ceper dong.  Jika dibandingkan dengan Jupiter Z burhan, panjang as shock terlalu pendek dan model tutup klip. Biaya bertambah untuk membeli dalaman shock.

Wah ternyata setelah agak lama mencari, saya ambil keputusan dengan menggunakan as shock Jupiter MX old dengan kode 5YP. Semua bentuk sama persis luar dalam, hanya berbeda pada panjang as shock sekitar 2 cm saja. Untuk per shock diameter luar sama-sama 19 mm, saya mencari yang lebih panjang 2 cm juga. Per yang dicari pas menggunakan X-ride dengan kode 2BU. Setelah dirakit keseluruhan, dengan takaran minyak sekitar 60 cc, dirasa cukup enak. Bagian setir serasa lebih tinggi dari sebelumnya, lebih nyaman berkendara karena feel setir lebih ringan.

Hasil akhir, tabung shock lebih turun keluar dari cover

Sekian sedikit tips dan solusi dari saya, semoga bermanfaat.

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Yamaha Byson

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Yamaha Byson - Diameter luar blok standar terbaca 71.7 mm, dan Liner besi sekitar 64 mm. Untuk diameter Crankcase bagian terkecil terukur 73.7 mm pada bagian kiri ke kanan maupun tusuk kanan ke saluran oli. 

Diameter Liner/Boring Dan Crankcase Suzuki Spin 125

Diameter Liner/Boring Dan Crankcase Suzuki Spin 125 - Berikut diameter standar. Diameter liner terdapat bagian aluminium sebagai pelapis dengan ukuran 62.2 mm. Untuk crankcase standar memiliki ukuran 64.1 mm.

Astrea Supra/Grand Pakai Karburator Kaze

Astrea Supra/Grand Pakai Karburator Kaze - Berikut tampilan dari modifikasi motor Honda Astrea Supra atau Astrea Grand dan sejenisnya ketika menggunakan karburator Kaze. 

Intake manifold yang digunakan milik Honda Win 100 original dan bisa pasang ke karburator Kaze. Namun ada minusnya yaitu karet filter bawaan Astrea yang dipaksa terpasang miring. Solusinya adalah potong dan sambung dengan las aluminium sesuai box filter agar PNP. 

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Honda Astrea Supra, Grand, C100

Diameter Crankcase Dan Liner/Boring Standar Honda Astrea Supra, Grand, C100 - Berikut ukuran diameter lubang crankcase standar dan diameter liner standar motor Honda generasi 97 cc yaitu C100 engine. Untuk diameter crankcase adalah 55 mm sedangkan diameter liner adalah 54.5 mm.

Diameter Crankcase Dan Boring/Liner Honda CS1 Standar

Diameter Crankcase Dan Boring/Liner Honda CS1 Standar - Crankcase standar 75.7 mm dan boring/liner standar 64 mm

Diameter Crankcase standar Honda CS1

Diameter liner/boring blok CS1 standar

Dimensi Per Klep MTN Japan

Dimensi Per Klep MTN Japan - Berikut data pemasangan dan dimensi per klep MTN Japan

Ragam Jarum Skep Karburator Keihin PE PWK

Ragam Jarum Skep Karburator Keihin PE PWK - Berikut gambar perbandingan antar jarum skep karburator Keihin PE PWK. Jika diameter jarum besar maka setting karburator cenderung kering, sebaliknya jika diameter jarum kecil maka seting karburator cenderung basah.

Perbandingan jarum skep

Kode Bearing Laher Noken As Yamaha Lexi

Kode Bearing Laher Noken As Yamaha Lexi - Bearing sisi kiri 6906 47x30x9 dan sisi kanan 6001 28x12x8

Substitusi Deep Stick Yamaha Vega ZR/Jupiter Z New

Substitusi Deep Stick Yamaha Vega ZR/Jupiter Z New - Pada dasarnya deep stick bawaan motor ini berbahan plastik, yang mana akan getas terkena panas menerus. Oleh karena itu, jika motor kalian mengalami patah seperti kasus ini, Anda dapat menggunakan deep stick berbahan besi. Substitusi nya tetap milik keluarga Yamaha, yaitu Jupiter Z lama atau Vega R lama. Panjang deep stick dari pangkal adalah 85 mm, dengan ujung 20 mm untuk kontrol kapasitas oli mesin.

Deep Stick Yamaha Vega ZR 

Diameter Crankcase Dan Liner Standar Suzuki Satria 150F

Diameter Crankcase Dan Liner Standar Suzuki Satria 150F - Liner 71 mm, Crankcase 73 mm

Collar Per CVT Vario 160 Meleleh! Bahan Plastik Dan Pemakaian Touring Penyebabnya

Collar Per CVT Vario 160 Meleleh! Bahan Plastik Dan Pemakaian Touring Penyebabnya - Segera ganti collar bawaan motor Vario 160 anda menggunakan milik Vario 150 yang berbahan besi. Daripada resiko kampas kopling terkena lelehan dan harus merogoh kocek lebih dalam. Berikut salah satu contoh kasus nya.

Spesifikasi Stator/Spul Yamaha Vixion Lightning 1PA

Spesifikasi Stator/Spul Yamaha Vixion Lightning 1PA - Diameter kawat email tembaga 0.95 mm. Lilitan tiap kern 38 lilit. Nilai tahanan standar yaitu  0.45-0.67 ohm.

Diameter Crankcase Honda Vario 110 Karburator

Diameter Crankcase Honda Vario 110 Karburator - Berikut diameter lubang crankcase Honda Vario 110 Karburator Standar yaitu 58 mm dengan sisa ketebalan lubang oli hanya 2 mm.

Diameter Crankcase Honda Vario 110 sebesar 58 mm

Perbandingan AFR Reaksi Pembakaran Bensin, LPG, dan DME

Perbandingan AFR Reaksi Pembakaran Bensin, LPG, dan DME - Saat ini bahan bakar minyak (BBM) sedang ramai diperbincangkan. Penyebabnya ialah harga BBM yang kembali naik mengikuti harga minyak dunia. Banyak di masyarakat yang kembali terngiang akan ide menggunakan LPG sebagai bahan bakar. Dari pemerintah sendiri lebih memilih meneruskan riset DME alias gasifikasi batu bara. Tak perlu panjang lebar, berikut ini perhitungan singkat AFR dari ketiga jenis bahan bakar tersebut menurut stoikiometri unsur dan massa atom relatif.

1. 100% Oktana

Asumsi bensin yang digunakan ialah bensin oktan 100, maka AFR nya bertemu 14.9:1 mirip dengan 14.7:1 di teori bahan bakar bensin.

Bensin AFR 14.9:1

2. 100% Propana

Asumsi LPG yang digunakan ialah gas propana murni. AFR nya bertemu 15.4:1 untuk LPG. Dengan tentu jika suplai LPG terlalu besar debitnya, maka mesin kendaraan justru brebet karena kekurangan udara yang masuk.

LPG AFR 15.4:1

3. DME pengganti LPG

Dimetil Eter yang diwacanakan sebagai substitusi LPG saat ini memiliki AFR 8.93:1 saja. Dengan tentu pasokan udara motor bensin harus dikurangi atau suplai BBM ditambahkan jika ingin menggunakan DME sebagai pengganti bensin di kendaraan.

DME AFR 8.9:1

Mohon koreksi apabila terdapat ketidaksesuaian akan isi materi. Terima kasih sudah mampir.

Knalpot Jupiter Z Untuk Vega R New

Knalpot Jupiter Z Untuk Vega R New - Sejatinya kedua motor ini masih satu tipe atau generasi. Oleh karenanya banyak komponen yang dapat bertukar atau digunakan bersama. Salah satu yaitu alat peredam suara mesin alias knalpot. Sekilas kedua knalpot motor Jupiter Z dan Vega R New ada perbedaan yang mencolok yaitu tampilan!

Knalpot Jupiter Z terlihat mengkilap dengan adanya lapisan anti karat sedangkan Vega R New hanya diberi cat hitam saja. Tentu secara harga lebih mahal milik Jupiter Z. Bagi pengguna Yamaha Vega R New yang knalpot nya sudah keropos dapat menggunakan milik Jupiter Z.

Knalpot Jupiter Z mengkilap (atas)

Untuk dudukan sama persis keseluruhan baut dan lubang baut. Pokoknya tinggal salin saja deh. Berikut contoh Yamaha Vega R New yang sudah menggunakan knalpot Jupiter Z.

Diameter Liner/Boring dan Crankcase Honda Beat Karburator

Diameter Liner/Boring dan Crankcase Honda Beat Karburator - BeAT, Spacy FI, Scoopy sama saja.

Diameter luar liner 56 mm, crankcase 58 mm. Ukuran tersebut sudah tipis ke jalur oli apabila akan diperbesar.

Bearing/Laher Mounting Mesin Mio Karburator

Bearing/Laher Mounting Mesin Mio Karburator - 6003

Oring Karet As Garpu Persneling V80

Oring Karet As Garpu Persneling V80 - Substitusi karet ini dapat menggunakan oring injektor motor apa saja. Salah satunya produk Honda BeAT namun versi KW. Maklum versi ori sepaket dengan injektor. Selamat mencoba agar oli tidak bocor lagi!

Karet Oring injektor BeAT

Oring injektor terpasang di as garpu V80

Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio

Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio - Berikut ukurannya.

Komponen dinamo starter
Yamaha Mio karburator

Untuk bearing atau laher menggunakan 6901 yaitu diameter dalam 12 mm dan luar 24 mm. Untuk oil seal sendiri 12-20-4 yang artinya diameter dalam 12 mm, diameter luar 20 mm, dan lebar 4 mm.