Oring Karet As Garpu Persneling V80

Oring Karet As Garpu Persneling V80 - Substitusi karet ini dapat menggunakan oring injektor motor apa saja. Salah satunya produk Honda BeAT namun versi KW. Maklum versi ori sepaket dengan injektor. Selamat mencoba agar oli tidak bocor lagi!

Karet Oring injektor BeAT

Oring injektor terpasang di as garpu V80

Tips Ringan dan Awet Stut Kopling Manual Yamaha Jupiter

Tips Ringan dan Awet Stut Kopling Manual Yamaha Jupiter - Agar kopling manual Jupiter dapat bekerja sempurna, ringan, dan awet disarankan menggunakan stut kopling manual Jupiter MX lama yang original. Menurut pengalaman penulis, stut kopling model X1 Thailand kurang nyaman digunakan dan kurang awet. Banyak kasus seperti kopling ditekan motor masih jalan, coakan stur kopling yang mudah jeber berubah bentuk, paling parah kopling terasa keras. Simak selengkapnya di sini.

Bak Kopling Suzuki Crystal HandMade

Bak Kopling Suzuki Crystal HandMade - Bak Kopling untuk motor bebek suzuki 2 tak tentu harus bikin sendiri. Sekarang sudah jarang orang yang menjual bak kopling manual bebek 2 tak suzuki. Salah satu contoh adalah Suzuki Crystal seperti di foto berikut ini. Bak kopling manual nya hanya tinggal foto kenangan dari pemilik nya. Blog yang memuat artikelnya sendiri sudah tidak dapat diakses. Beriku foto bak kopling Suzuki Crystal yang dihandmade.

stut kopling manual Suzuki Crystal handmade

tampak dalam bak kopling Suzuki Crystal

Untuk mematikan rumah kopling sentrifugal sendiri dapan mengakali dengan membuat balancer. Agar balancer dapat terikat sempurna di poros engkol, maka gir depan Yamaha dapat digunakan sebagai adaptor. Gigi di bagian tengah sudah sama alias plek. Tinggal mengatur balancer saja.

balancer kopling manual Suzuki Crystal

desain kopling manual Suzuki Crystal

Bermacam Subtitusi Kampas Kopling

Bermacam Substitusi Kampas Kopling - Pada artikel kali ini akan membahas subtitusi dari hampir keseluruhan merk dan jenis motor. Ini penulis berikan agar para pembaca sekalian tahu kesamaan part dari motor-motornya. Silahkan ditambahkan lagi keterangan yang ada dan dikoreksi. Berikut bermacam subtitusi kampas kopling motor di Indonesia:

kampas kopling motor

• Scorpio, Vixion, Byson, New Jupiter MX, 125z, Touch, Tiara, Tiger, MegaPro, GL Series, C100, CS1, CB150R, KLX, ZX130, Ninja RR, Pulsar
• Jupiter MX old, New Jupiter Z, Vega ZR, Kharisma, Supra X 125, Blade, Revo Absolute
• Jupiter, Jupiter Z, Vega, Crypton, F1ZR, Alfa
• V75, V80
• RX King, L2 Super
• RXZ, YZ125
• Shogun, Satria S
• Satria FU, RGR, TS125, GP125, Smash, Satria R
• RC110, Crystal, Tornado
• Blitz, Kaze, GTO
• Beat, Mio

Kode Bearing Tutup Kopling Yamaha Jupiter MX

Kode Bearing Tutup Kopling Yamaha Jupiter MX - Pada motor Jupiter MX, terdapat bearing di tutup kopling nya. Fungsinya tentu untuk mencegah as stut kopling ikut berputar. Biasanya ketika usia motor lebih dari 5 tahun, fisik dari bearing ini mulai berubah. Yah namanya komponen pastilah mengalami keausan. Ketika bearing ini aus hingga pelor lepas, maka kopling tidak lagi berfungsi. Ketika ingin mengganti kita perlu tahu kode nya, karena tiap toko belum tentu hafal. Kode dari bearing tutup kopling Yamaha Jupiter MX adalah 6901.

bearing di tutup kopling Jupiter MX

Ragam Bak Kopling Yamaha Jupiter Z1

Ragam Bak Kopling Yamaha Jupiter Z1 - Bak kopling manual untuk motor Yamaha Jupiter Z1 (New Jupiter Z dan Vega ZR juga bisa) sudah banyak tersedia. Produk berasal dari merk ternama seperti TDR dan SND. Selain merk tersebut tentu juga beredar di beberapa daerah. Berikut model bak kopling manual Yamaha Jupiter Z1 yang telah ada di pasaran.

1. Bak kopling SND kiri
   
   Bak kopling ini tipe tekan dan lever diletakkan di sebelah kiri alias di bak magnet. Perkiraan harga adalah 600.000 rupiah.

   

   bak kopling kiri Jupiter Z1 SND

2. Bak kopling SND kanan model pisah
   
   Bak kopling tipe tarik dan lever diletakkan di sebelah kanan alias di bak kopling. Model ini memudahkan proses penggantian kampas kopling. Tentu pegangan 4 baut harus kuat agar tidak lepas saat dipakai. Perkiraan harga sekitar 600.000 rupiah.
   

   

   bak kopling model pisah Jupiter Z1 SND

3. Bak kopling TDR kanan
   
   Bak kopling kanan dengan memanfaatkan rumah kopling diafragma alias standar motor. Harga sekitar 600.000 rupiah saja. Kelemahan yang sering dikeluhkan teman adalah payung stut sering aus.

   

   bak kopling Jupiter Z1

4. Bak kopling TDR kanan + rumah kopling 4 per
   
   Bak kopling kanan dengan rumah kopling model per diyakini lebih responsif dibanding tipe standar diafragma. Harga sekitar 1 juta rupiah.

   

   bak + rumah kopling 4 per Jupiter Z1

5. Bak kopling SYS kanan + rumah kopling 6 per
   
   Bak kopling ini dianggap paling minim selip karena daya tekan kopling sangat kuat. Itu disebabkan jumlah per kopling ada 6 biji tersusun paralel. Harga paket ini sekitar 1.5 juta dan siap pakai.

   

   bak + rumah kopling 6 per Jupiter Z1

Perkiraan Harga Set Bak Kopling Manual

Perkiraan Harga Set Bak Kopling Manual - Ingin mengubah motor kamu jadi tipe kopling tangan? Caranya tentu bisa dengan membeli paket bak kopling manual di toko speedshop/variasi. Pemasangan tentunya mudah karena sudah tersedia secara Pnp. Ubahan hanya pada sektor kopling sentrifugal (kopling ganda). Untuk harga Agustus 2015 kira-kira sebagai berikut.

1. Jupiter, Vega, Jupiter Z
   OEM = Rp. 310.000,-
   SND = Rp. 385.000,-
   X1 TDR = 370.000,-

   

   bak kopling X1 for Jupiter & Vega

2. New Jupiter Z, Vega ZR
   TDR = Rp. 390.000,-

   

   bak kopling Vega ZR & New Jupiter Z

3. Jupiter MX old
   SND = Rp. 360.000,-

   

   bak kopling Jupiter MX lawas

4. RX King
   Model MX = Rp. 750.000,-

   

   bak kopling kanan RX King model MX

5. F1ZR
   SND = Rp. 495.000,-

   

   bak kopling F1ZR

6. Smash/Shogun 110 & 125OEM = 275.000,-
   SND = Rp. 335.000,-

   

   bak kopling Smash dan Shogun

7. Blade & Absolute Revo
   OEM = Rp 360.000,-

   

   bak kopling Blade & Abs. Revo

8. Kharisma & Supra X 125
   CKD = Rp 310.000,-
   SND = Rp 370.000,-

   

   bak kopling Supra X 125

9. Supra 100 & Revo old
   CKD = Rp 300.000,-
   SND = Rp 350.000,-

   

   bak kopling C100

NB: Mohon maaf apabila keterangan harga di atas tidak sesuai di daerah tertentu. Harga di atas hanya sebatas panduan dan bukanlah harga paten.

Tips Meringankan Kopling Stut F1ZR

Tips Meringankan Kopling Stut F1ZR - Bawaan stut kopling F1ZR tergolong pendek dan berat. Apabila dianalisa berdasarkan prinsip tuas, maka paha kopling harus dibuat lebih panjang agar tarikan handle kopling menjadi ringan. Cara membuat paha kopling lebih panjang adalah dengan memotong paha kopling. Tetapi tidak hanya dipotong, tetapi ditambahkan plat besi sepanjang 1 - 1.5 cm dan disambung kembali dengan las. Efeknya tarikan handle kopling menjadi ringan namun lebih jauh daripada sebelumnya. Tali kopling menerima beban lebih kecil sehingga lebih awet.

paha kopling dipanjangkan

Tips Mengelas Kopling Ganda/Sentrifugal Balance

Tips Mengelas Kopling Ganda/Sentrifugal Balance - Jika ingin motor bebek kita kopling manual full clutch, maka tugas kopling sentrifugal akan dimatikan. Cara termudah nya adalah pengelasan rumah dan kampas nya. Namun jika proses pengelasan tidak imbang/balance, maka rumah kopling sulit dibongkar pasang dan suara mesin jadi kasar (deg deg dreg).

kopling sentrifugal
dilas seimbang/center/balance

Agar suara tidak kasar dan rumah kopling dapat dilepas layaknya saat kondisi standar, maka as kruk menjadi alat wajib saat proses pengelasan. Inti nya, rumah kopling harus terpasang di poros as kruk baru dilakukan pengelasan. Hasil nya, jika rumah kopling dapat keluar masuk di poros as kruk dengan mudah, dijamin center/balance pengelasan nya.

kopling sentrifugal set di pasang di as kruk 

pengelasan titik saat terpasang di as kruk

bos dan rumah kopling
harus mudah dilepas

Modifikasi Starter Hanya Saat Netral

Modifikasi Starter Hanya Saat Netral - Starter yang hanya bisa digunakan pada posisi gigi netral itu biasa nya telah terpasang pada motor dengan jenis sport. Tujuan dari mekanisme ini adalah guna menghindari si pengguna menstarter motornya pada posisi masuk gigi (gigi tidak pada posisi netral). Karena hal demikian dapat menyebabkan motor meloncat dan tentunya sangat membahayakan si pengguna motor itu sendiri.

Tetapi dengan sedikit modifikasi, motor bebek biasa pun bisa menggunakan mekanisme seperti ini. Namun perlu diperhatikan pula tingkat kegunaannya pada motor itu sendiri. Pengaplikasian mekanisme ini lebih ditujukan pada motor bebek yang telah mengalami perubahan kopling dari kopling otomatis ke kopling manual. Bagi yang memang ingin sekali menggunakan aplikasi seperti ini pada motor yang masih kopling otomatis, tak ada larangan dengan berani menanggung beberapa resiko saat dijalan.

Misalkan pada saat kondisi jalanan macet, kemudian secara tiba-tiba motor kita mati serta memerlukan starter, sedangkan posisi terakhir gigi kita berada pada posisi 3-4, tentunya ini akan menyulitkan kita dikarenakan starter tidak akan berfungsi. Terkecuali pada motor yang telah di sertai handle kopling yang mana pada handle kopling tersebut kita sematkan sebuah saklar yang berfungsi menyambungkan arus secara otomatis pada saat Kondisi gigi tidak pada posisi netral.

Untuk dapat menggunakan Aplikasi ini, silahkan anda pelajari serta siapkan Bahan yang diperlukan dibawah ini:

Bahan

• 1 Buah Relay 4 Kaki
• Kabel 2 meter
• Solder + Timah
• Isolasi

Cara Pengerjaan

1. Perhatikan Skema Pada gambar berikut.

   

   skema kelistrikan

2. Buka cover kepala kemudian cari socket kabel yang menuju Switch Starter.
   Apabila telah ketemu, kemudian lepaskan dua buah kabel pada socket yang berada pada posisi yang sama (pada gambar kabel yang berwarna merah).
3. Sambung kabel pada kaki Relay sesuai dengan posisi pada gambar.
   Solder masing-masing kabel pada tiap kaki relay, ukur terlebih dahulu posisi relay di tempatkan hingga mendekati jumper menuju Socket Starter yang tadi telah kita buka dan juga hingga kabel menjangkau jumper menuju lampu netral.
4. Kabel dari relay dengan nomor kaki 30 dan 87 kita sambung pada jumper socket dari switch starter.
5. kabel dengan nomor kaki 85 dan 86 kita sambung pada jumper kabel lampu netral. Kabel warna Cokelat adalah setrum dan kabel dengan warna putih adalah Massa.
6. Sambungkan semua Jumperan dengan Solder kemudian tutup dengan isolasi guna menghindari konsleting.

NB: Kita bisa menambahkan Switch Cluth pada handel kopling manual nya. Usahakan ganti handle kopling nya dengan tipe sport seperti milik Yamaha Scorpio, Vixion, ataupun Bison yang telah dilengkapi dengan Switch Cluch pada handle kopling nya.

Rumah Kopling 6 Per Mocin untuk Honda Tiger

Rumah Kopling 6 Per Mocin untuk Honda Tiger - Agar akselerasi Honda Tiger sobat lebih terasa, sebaiknya silakan ganti part di sekitar kopling pacuan sport Honda 200 cc itu. Terutama, ganti bagian kaki empat yang letaknya di mangkok kopling. Kaki empatnya diganti pakai dari motor Cina yang jumlahnya enam kaki. Pakai punya Viar yang basic mesin mirip Tiger.

rumah kopling mocin roda tiga

Alasan diganti pakai model kaki enam, agar balikan kopling terasa lebih menyentak. Juga daya tekannya jadi lebih rata. Ibaratnya, tenaga yang tadinya hanya 4 orang kini jadi dibantu 6 orang. Selain itu, langkah penggantian juga ditujukan buat mencegah kampas kopling mudah gosong. Terutama, ketika pacuan itu kerap dipakai balap atau akselerasi. Maka pergantian gigi menjadi lebih spontan. Karena model kaki enam, artinya ada penambahan dua per lagi. Nah, ini yang bikin tarikan lebih yahud.

kampas dan plat standar masuk

Pemasangan sendiri masih tetap seperti standar. Untuk membeli part ini, kira-kira cukup merogoh kocek sekitar Rp 250 ribuan. Harga yang dikeluarkan tadi, sudah termasuk kaki enam dan lawannya alias satu set. Sedang untuk mangkok kopling, tetap bisa pakai part standar Tiger.

Begitu juga kampas koplingnya. Tak perlu ganti! Sobat tetap bisa gunakan kampas standar bawaan Tiger. Lha wong yang diganti cuma kaki empatnya doang. Jadi, mangkok pun tetap bisa disesaki kampas Tiger yang jumlahnya 5 kampas.

Kampas Kopling Keramik AHRS

Kampas Kopling Keramik AHRS - Merek racing part AHRS merilis kampas kopling dengan kualitas racing tapi harga yang terjangkau. Material kampas kopling AHRS ini di formulasikan dengan kualitas setara racing dan lebih maksimal soal performa dan daya tahan untuk motor harian. Kampas kopling keramik dari AHRS ini telah teruji sukses pada mesin motor balap dan diuji coba saat turing berjarak tempuh sangat jauh. Kampas kopling ini tersedia untuk beragam jenis sepeda motor.

kampas kopling keramik AHRS

Harga jual tergantung merek dan varian. Berikut data harga kampas kopling AHRS ini.

• Kampas Kopling Blade/Revo FIT/Revo Absolut: Rp 140.000 
• Kampas Kopling Jupiter Z/Vega R New AHRS: Rp 135.000 
• Kampas Kopling Kharisma/Kirana/Supra X 125 AHRS: Rp 130.000 
• Kampas Kopling Supra/Supra FIT AHRS: Rp 145.000

Saat ini (04/2014), tersedia stok barang untuk:

Honda

• Tiger
• Blade
• Absolute Revo
• CBR 150
• CBR 250
• Supra X 100
• Supra X 125

Yamaha

• Scorpio
• V-Ixion
• Byson
• RX King
• Jupiter costum FR80
• Jupiter Z
• New Jupiter Z1
• Jupiter MX 2009

Suzuki

• Satria F150
• Smash
• Shogun

Kawasaki

• Ninja 250
• Ninja 150
• KLX 150
• Kaze

Modifikasi Main Shaft V80 Kopling Manual

Modifikasi Main Shaft V80 Kopling Manual - Mainshaft orisinil dibubut agar panjang main shaft pas dengan rumah kopling F1ZR. Setelah dipotong, maka diperlukan penambahan daging agar rumah kopling tidak oblak saat terpasang. Lalu dilakukan proses snei agar drat baut terbentuk menyesuaikan ukuran mur rumah kopling.

main shaft V80 kopling manual

Berikut merupakan bentuk drat dari main shaft V80 yang telah dibubut agar terkombinasi dengan rumah kopling F1ZR.

hasil akhir ujung main shaft

Pantek Rumah Kopling Byson yang Oblak

Jika pada bak kanan mesin, alias dari dalam rumah kopling, terasa jedug-jedug saat lepas kopling maupun mau masuk gigi persneling, bisa jadi ada penyakit dari karet dumper kopling. Karena aus, otomatis rumah koplingnya oblak. Saat tuas kopling ditarik, gejala tersebut timbul. Hal ini mirip kalau karet teromol roda belakang aus.

Tapi solusi untuk mengusir gejala tersebut ternyata bukan diganti dengan yang baru. Tapi antara rumah kopling dengan gigi primer (primary driven gear) dipantek, ongkosnya cuma Rp 100 ribu, sudah termasuk jasa bongkar pasang sekitar 2 jam. Itu juga jika konsumen berkenan. Pasalnya kalo beli karet dumper kopling saja, di dealer Yamaha tidak ada. Dijual satu set, yang berisi rumah kopling, karet dumper kopling dan gigi primernya. Ongkosnya sekitar Rp 900 ribu. Sedangkan kalau beli karet dumper kopling versi aftermarket yang ada di pasaran, harganya sekitar Rp 30 ribu - Rp 40 ribu. Tapi hanya bertahan sekitar 6 bulan, kambuh lagi.

Dasarnya, karet dumper kopling tersebut berfungsi untuk mereduksi getaran dan noise atau suara mendengung dari dalam rumah kopling. Kalau KDK dilepas dan gigi primer dengan rumah kopling dipantek, otomatis getaran mesin lebih besar dan memicu gigi primer cepat aus. Sisi lain, hampir semua konsumen yang melakukan hal tersebut enggak masalah maupun komplain.

Caranya adalah sebagai berikut.

1. Rumah kopling dipantek menyatu dengan gigi primer. Bisa 3 atau 6 titik.
2. Lantaran KDK tidak dipakai, dudukan KDK mepet ke dinding rumah KDK.
3. Ini dia karet dumper kopling yang sering aus dan tidak dijual satuan di dealer Yamaha.
4. Biaya pantek Rp 100 ribu sudah termasuk bongkar pasang.
5. Butuh 3 atau 6 paku pantek sesuai keinginan.

gambar proses pantek

Per Kopling Ninja 150 di Tiger

Honda Tiger/MegaPro dapat mengkanibal milik Kawasaki Ninja 150. Kelebihan per kampas Ninja lebih panjang sekitar 1 cm, juga lebih kaku ketimbang asli Tiger/Megapro. Jika digunakan di MegaPro, hasilnya cabut-cabutnya lebih responsif. Sekali buka gas, motor terasa sampe duluan. Ya, sampe di tujuan brosist.

jeroan kopling Tiger

Pemasangnya juga mudah karena pas pada rumah per kampas Mega-Pro. Saran agar hasilnya makin yahud bisa beli per kampas Ninja versi aftermarket/racing saja, harganya antara Rp 70-100 ribuan, itu tergantung merek.

per kopling
Tiger (kiri), Ninja 150 (kanan)

Substitusi Kampas Kopling New Mega Pro Menggunakan Milik Tiger

Substitusi Kampas Kopling New Mega Pro Menggunakan Milik Tiger - Kampas kopling hangus memang bisa dialami semua motor. Pemicunya beragam, tapi yang umumnya terjadi karena kecerobohan pemilik motor yang sering dibilang selip kopling atau menggantung kopling. Ujung -ujungnya peranti pendukung mekanisme perpindahan tenaga dari mesin ini cepat aus. Solusinya, ya harus ganti baru. Itu kalo barangnya tersedia di pasaran. Kalo motornya tipe baru kayak New Mega Pro? Mari kita cari substitusinya.

kampas kopling motor

Metode tukar pakai alias substitusi sudahbiasa. Apalagi kalo menghadapi kasus seperti di atas. Pada produk terbilang varian baru, penyebaran sparepart nya belum terlalu maksimal dan merata. Terlebih kalau buat di daerah pelosok. Jalan keluarnya, bisa adopsi metode substitusi parts. Untuk New Mega Prodapat menggunakan kampasnya Mega Pro lama, Tiger atau Supra X yang kebetulan udah duluan beredar dan menyebar.

Asyiknya, karena satu kandung alias sama-sama rilisan AHM, tinggal plek. Gak perlu modif-modif. Hanya saja, jumlah lembaran nya aja yang disesuaikan. Kalo di New Mega Pro 5 lembar, berarti kalo pake dari saudaranya yang 4 lembar, tinggal tambah satu lembar lagi.

Gejala kalo kampas koplingnya udah aus biasanya pengaruh ke tarikan motor. Kurang responsif, bahkan enggak ada larinya. Suara mesinnya aja kenceng, tapi tarikannya kagak ada. Nah, kalo udah begitu, langsung cek dah peranti koplingnya.

Tips Kopling Sentrifugal/Ganda Aus

Tips Kopling Sentrifugal/Ganda Aus - Berikut merupakan tips kopling ganda apabila sering mengalami selip. Kopling ganda adanya di motor bebek dan matic, tujuannya biar tidak terhentak saat oper gigi maupun awal start. Disebut juga kopling otomatis. Kendala yang sering dialami ya selip, akselerasi lambat waktu start juga larinya payah. Sebabnya sepatu kampasnya tipis atau mangkuknya sudah terkikis yang menyebabkan jarak keduanya menjauh. Solusinya ya diganjal dengan selang. Agar leduanya dekat lagi.

sentrifugal kopling

Ada dua pilihan tempat untuk mengganjal, yang pertama pada bagian karet dumper kampas ganda, ada 3 biji karet. Tinggal ganjal saja ketiganya dengan selang dimensinya persis dengan karet tadi. Tebal selang tergantung jarak antara kampas dan mangkuk sentrifugal. Cara ganjal yang kedua diganjal di masing-masing ujung sepatu kampas tancapkan selang disana, lalu potong disesuaikan dengan ausnya kampas dan mangkuk tadi. Setelah diganjal coba masukkan kampas ganda tadi ke mangkuk sentrifugal.

karet dumper yang dapat diganjal selang

Antara kampas dan mangkuk harus ada celah kurang lebih 1 mm sebagai gerak bebas kampas. Jika celahnya kurang dari itu, motor bakalan jadi seperti pakai kopling manual. Ya, kasar. Begitu masuk gigi langsung lari karena tidak ada kontrol dari kopling tangan. Usahakan selang yang digunakan untuk mengganjal adalah slang pernafasan udara karburator karena lebih tahan. Juga diameternya yang dirasa paling pas ketimbang jenis selang lain.

mengganjal di ujung sepatu kampas sentrifugal

Kopling Manual Jupiter Z1 SYS

Kopling Manual Jupiter Z1 SYS - Kopling manual Jupiter Z1, maupun New Jupiter Z, sudah didesain plug n play. Tidak asal kopling manual, tapi diproduksi macam buatan pabrik. Makanya memasangnya sudah satu paket. Kopling ini diproduksi oleh SYS. Tidak ada main akal sana dan akal sini, maksudnya mengakali ala bikin kopling manual. Nggak ada cerita gerinda sana dan di sini, lalu pergi ke tukang bubut untuk merangkai nya. Tinggal bongkar kopling yang lama diganti dengan SYS. Kalau bisa pasang sendiri juga bisa.

gambar potongan kopling manual Z1

Perhatikan saja fotonya, persis buatan produsen motor. As stut dan poros pendorongnya sudah didesain atau ditanam langsung pada bak kopling. Beli kopling ini telah bersama bak-nya, kampas kopling, pelat kopling, per kopling, tutup per, kabel kopling dan tuas kopling. Harga sekitar Rp. 775.000,- sudah bisa dibawa pulang.

part SYS untuk Z1

Juga nggak rugi, karena tarikannya bisa yahud dibanding standarnya. Maklum yang bikin bukan orang sembarangan. Maksudnya tarikan bisa bertambah, lantaran dimensinya berbeda dengan kopling standar. Ruas kampas lebih besar-besar. Per juga kenyal. Awalnya diproduksi untuk balap, tapi harian juga silakan, malah lebih bagus. Makanya bentuk bak koplingnya juga besar. Jangan lupa juga bak kopling dan isi standarnya disimpan, siapa tahu dikembalikan standar lagi.

Permasalahan Oli Tidak Naik Pada Jupiter Bak Kopling Manual

jalur pelumasan Jupiter
di bak kopling

Permasalahan Oli Tidak Naik Pada Jupiter Bak Kopling Manual - Setelah ditelusuri, piston sangat cepat sekali baret setelah menggunakan bak kopling manual OEM. Selidik punya selidik, ternyata terdapat kebocoran saluran oli. Seharusnya, saluran oli pada bagian gambar di atas harus buntu, alias tidak mengalir. Untuk mengeceknya bisa menuangkan cairan pada lubang kiri dan akan terlihat tidaknya kebocoran saluran oli pada bak kopling Jupiter tersebut. Untuk mengatasinya, cukup menutup total saluran pelumasan yang berada pada contoh di bawah.

tutup saluran pelumasan ke arah kanan

Dapat menggunakan lem besi, atau pun sekalian menggunakan las. Setelah ditambal, cek ulang untuk memastikan tidak adanya kebocoran lagi.

hasil tambalan lem besi

Untuk motor ku sendiri sudah saya tambal menggunakan lem besi. Saya mengetahui hal ini ketika membandingkan rumah kopling saya dengan X1 original Thailand. Pada bak kopling X1 tidak terdapat lagi saluran pelumasan tersebut. Coba cek bak kopling manual kalian, jangan sampai terjadi kebocoran sehingga piston cepat aus.