Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio

Bearing/Laher dan Oil Seal Dinamo Starter Yamaha Mio - Berikut ukurannya.

Komponen dinamo starter
Yamaha Mio karburator

Untuk bearing atau laher menggunakan 6901 yaitu diameter dalam 12 mm dan luar 24 mm. Untuk oil seal sendiri 12-20-4 yang artinya diameter dalam 12 mm, diameter luar 20 mm, dan lebar 4 mm.

Motor Honda Rawan Konslet dan Kabel Putus!

Motor Honda Rawan Konslet dan Kabel Putus! - Berdasarkan kenyataan di lapangan, sering motor Honda mengalami gangguan kabel. Motor Honda yang dimaksud terutama keluaran mulai sepuluh tahun ini. Untuk motor sport sendiri akan mengalami putus kabel di dekat setir atau bawah tangki. Untuk motor matik di kabel rem, kabel spul dan sekitar throttle body, klakson, dan tak jarang pula kabel switch standar samping. Untuk motor bebek berkemungkinan konslet di belakang tombol klakson dan bawah jok.

 

kabel bodi menempel ke rangka

 

Di atas merupakan salah satu contoh kasus dari Honda New Blade. Kasus yang dialami ialah korsleting kabel pada rangka. Mengapa terjadi di sana? Ternyata karena tombol klakson bekerja dengan cara ditekan! Posisi kabel dari pabrikan berada di antara tombol dan rangka. Jika sering menekan tombol klakson, lama kelamaan isolator akan terkikis dan terkelupas. setelah itu konslet deh. Pencegahannya adalah mengecek posisi kabel tadi dan menambah isolasi lebih tebal. Jangan lupa pada tekukan di bawah jok. Saran ini berlaku untuk semua motor Honda.

Ubah Fullwave 3 Phase Suzuki Satria F150

Ubah Fullwave 3 Phase Suzuki Satria F - Agar pengisian ke aki lebih banyak, atau setelah mengganti komponen kelistrikan yang butuh arus besar, ada baiknya upgrade sistem charging aki. Bawaan Suzuki Satria F150 masih 1 fasa halfwave. Rata-rata orang fullwave dengan kiprok Tiger/MegaPro karena lebih minim biaya. Jika kebutuhan arus masih kurang, maka motor Satria F150 saudara bisa dicoba dengan mengubah menjadi kelistrikan fullwave 3 fasa milik Thunder 125 ataupun Shogun 125 FI. Dengan begitu pengisian akan 3 kali lebih cepat daripada sekedar fullwave Tiger.

beda cepat arus mengisi aki

Sebenarnya bawaan kakak Satria F150, yaitu FXR 150, sudah 3 fasa seperti Thunder 250. Namun tidak ditunjang dengan ketersediaan part. Oleh karena itu, agar kelistrikan Satria F150 lebih mantap dan aki awet bisa langsung belanja komponen berikut ini.

• Stator Thunder 125, atau spul (Rp. 276.000,-)
  Spul perlu mengubah dudukan agar sama. Caranya bisa dengan melubangi dengan bor sesuai dudukan Satria F150. Perbedaan lainnya ada pada kern dan model lilitan kawat emailnya.

  

  spul Thunder 125

• Rotor Thunder 125, atau magnet (Rp. 532.000,-)
  Magnet memiliki dudukan sama alias salin juga. Perbedaannya ada pada jumlah magnet dan susunan magnet khusus 3 phase.

  

  magnet Thunder 125

• Regulator rectrifier Thunder 125, atau kiprok (Rp. 265.000,-)
  Tentu sistem fullwave 3 fasa memerlukan kiprok 3 fasa juga. Pemasangan tinggal mencari dudukan yang pas. Setelah itu modifikasi kabel sedikit sesuai dengan kebutuhan.

  

  kiprok Thunder 125

Yamaha V80 Fullwave

Yamaha V80 Fullwave - Sekedar berbagi cerita maupun pengalaman saja tentang Yamaha V80 Fullwave dengan kiprok MegaPro. Caranya adalah dengan menggulung ulang total spul dengan menggunakan kawat email 1.0 mm digulung hingga penuh. Jangan lupa kawat awal diberi kabel, bukan disolder seperti gambar di bawah ini (teman saya lupa tidak disolder ke kabel baru). Nantinya terdapat 2 kabel dari masing-masing ujung kawat yang digunakan untuk input kiprok MegaPro.

spul lampu Yamaha V80

Untuk cara ini masih tetap menggunakan pengapian AC. Dengan 1 kern saja sudah mencukupi kebutuhan kelistrikan 12 volt. Jangan lupa keseluruhan beban menggunakan 12 volt. Selalu gunakan soket untuk kabel ke kiprok. Berikut skema umum fullwave dengan kiprok MegaPro.

skema umum fullwave dengan kiprok MegaPro/Tiger

Lebih Baik Mana Pengisian Halfwave, Fullwave, atau 3 Phase

Lebih Baik Mana Pengisian Halfwave, Fullwave, atau 3 Phase - Pengisian yang dimaksud adalah suatu proses charge aki yang biasanya bersumber dari alternator AC yang disearahkan melalui rectrifier regulator (kiprok). Terdapat 3 macam pengisian pada motor di Indonesia, yaitu sebagai berikut.

1. Halfwave
   Pada motor bebek dan matik umumnya menggunakan tipe halfwave atau setengah gelombang. 
2. FullwaveTipe fullwave ada di beberapa motor sport seperti milik MegaPro dan Tiger.
3. 3 Phase fullwave
   Tipe ini digunakan oleh beberapa sport seperti Vixion kecuali New Vixion Lightning.

Dari tipe pengisian tersebut manakah yang terbaik? Mari kita lihat pada gambar di bawah ini.

gelombang yang tercipta di pengisian aki

Input AC adalah hasil tegangan yang dibangkitkan oleh alternator/generator/spul ketika mesin hidup. Spul sendiri ada 2 jenis, yaitu 1 phase yang dianut oleh pengisian halfwave dan fullwave dan 3 phase yang dianut oleh pengisian 3 phase sendiri.

Rectrified AC merupakan gelombang/arus DC yang dipakai untuk mengisi aki. Semakin banyak dan sering arus dari kiprok yang mengisi aki, tentu semakin cepat aki penuh. Dalam pemakaiannya, apabila sumber pengisian memiliki arus banyak dan stabil, tentu beban kelistrikan akan sanggup dipenuhi oleh spul dan kiprok saja. Jadi aki hanya bekerja saat mesin mati dan ini tentu akan membuat aki awet.

Berdasarkan penjelasan di atas, dapat ditarik kesimpulan bahwa metode pengisian terbaik adalah tipe 3 phase karena kecepatan dan kestabilan sumber yang baik. Kelemahannya tentu pada biaya yang dibutuhkan lebih mahal. Sedangkan pengisian terlambat adalah tipe halfwave, namun biaya termurah.

NB: Jika ada Old Vixion dan Vixion Advance yang mengganti ke pengisian fullwave Tiger/MegaPro, tentunya Anda kurang memahami (maaf, kasarnya kena tipu). #pengalaman

→ Untuk mengetahui motor kamu menggunakan tipe pengisian apa, klik di sini

Tipe Pengisian Motor (Halfwave, Fullwave, 3 Phase)

Tipe Pengisian Motor (Halfwave, Fullwave, 3 Phase) - Apa tipe pengisian motor standar kamu? Silahkan dibaca-baca daftar sesuai merk di bawah ini.

YAMAHA

• HALFWAVE
  V75, V80, Alfa, Sigma, Force 1, F1Z, F1ZR
  Crypton, Jupiter, Jupiter Z, Jupiter Z new, Jupiter Z1
  Vega, Vega R, Vega ZR, Vega RR, Force
  Mio, Mio Soul, Mio J, Mio GT, GT125,
  Xeon, Xeon RC, Soul GT, Fino, X-Ride
  Jupiter MX, New Jupiter MX,
  RX King, RXZ, L2, Touch, Tiara
  Nouvo, Nouvo Z, Scorpio, Scorpio Z
  New Vixion Lightning
• FULLWAVE
  Byson, R15, New Vixion Advance, NMAX lama
• 3 PHASE
  Old Vixion
  R25, MT-25, WR250

HONDA

• HALFWAVE
  C70, C100
  Kirana, Kharisma, Supra X 125
  Beat, Vario 110, Scoopy, Spacy
  Revo, Abs. Revo
  Blade
• FULLWAVE
  MegaPro, Tiger
• 3 PHASE .... (info menyusul)

SUZUKI

• HALFWAVE
  RC, FR, Tornado, GP
  Satria S, Satria R
  RGR150
  Smash, Smash New, Smash Titan
  Shogun, Shogun 125, Axelo, Arashi
  Spin, Skywave, Skydrive
  Nex, Nex FI, Hayate, Adress, Let's
  Satria Young Star, Satria F
• 3 PHASE
  Shogun 125 FI, Shooter FI
  Thunder 125, Thunder 250
  Inazuma

KAWASAKI

• HALFWAVE
• FULLWAVE
• 3 PHASE .... (info menyusul)

Cara Menggulung Spul Lampu Honda Supra X 100

Cara Menggulung Spul Lampu Honda Supra X 100 - Cara melilitkan kawat untuk spul lampu dan pengisian pada motor Honda Supra X 100 atau seri lain dapat dilihat seperti gambar di bawah. Kern pertama adalah di nomor 1 dengan menggunakan kaidah tangan kiri, yaitu ketika tangan kirimu menggenggam kern, jempol kita menghadap keluar dari kern dan perhatikan arah keempat jari. Arah lilitan awal adalah searah jarum jam.

melilit/gulung spul supra X 100

Lalu, sebanyak 4 kern digulung bolak balik lalu keluar sebagai sumber tegangan lampu (kuning) dan ditambah 1 kern lagi lalu sebagai sumber tegangan pengisian ke kiprok (putih). Untuk diameter kawat standar sebesar 1.0 mm.

Ciri Kiprok Mati/Rusak

Ciri Kiprok Mati/Rusak - Kiprok, sebutan dari regulator rectrifier, memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik AC ke DC (rectrifier) dan juga pembatas tegangan (regulator). Pada motor, umumnya bebek dan matik, masih menggunakan kiprok halfwave. Cirinya adalah lampu depan menggunakan tegangan AC dan terang lampu mengikuti putaran mesin. Lain dengan motor sekarang yang lampu depan menggunakan tegangan DC bersumber dari aki, biasanya menggunakan kiprok fullwave (Tiger) atau lebih bagus lagi yaitu 3 phase (Old Vixion).

kiprok halfwave

Tentu semua komponen memiliki usia pemakaian. Untuk kelistrikan, terutama kiprok, usia pakai sangatlah panjang. Pemakaian normal bisa 10 tahun baru minta ganti. Cara mengecek kondisi kiprok tanpa alat adalah dengan memegang body kiprok tersebut ketika mesin hidup. Apabila hangat berarti normal, apabila panas/dingin berarti ada yang tidak beres. Ciri dari kiprok rusak adalah sebagai berikut.

1. Lampu sering putus
   Kejadian ini dilanda oleh kiprok halfwave dimana lampu depan bersumber dari spul. Apabila fungsi regulator sudah tidak lagi semestinya,tegangan ke lampu akan melewati batas 15 volt dan lampu depan akan sering putus. Hal ini terlihat dari nyala lampu yang sangat terang seiring naiknya rpm mesin dan beberapa waktu kemudian putus.
   Kejadian tersebut juga bisa dialami motor dengan kiprok fullwave berlampu depan tegangan DC. Biasanya karena aki tidak terpasang, atau pada kiprok macam Tiger/MegaPro volt monitor yang tengah tidak terpasang atau soket kendor.
   

   

   lampu cepat putus

2. Aki sering tekor
   Kasus aki sering tekor, terkadang orang hanya menyalahkan aki, namun belum mengecek dengan pasti kiprok dan spul nya. Cara mengeceknya adalah gunakan voltmeter DC, cek tegangan aki sebelum mesin hidup (max. 13 volt), hidupkan mesin saat stationer (V = 12-13 VDC), naikkan rpm mesin kira-kira 5.000 rpm (max. 15 VDC). Apabila tegangan tidak ada perubahan dari saat mesin mati, berarti antara kiprok rusak dan spul yang rusak. Langkah selanjutnya adalah mengecek spul.
   

   

   sering ganti aki

3. Tegangan spul hampir tidak ada
   Ketika mesin hidup, pasang Voltmeter AC untuk mengecek output spul. Biasanya jika kiprok ada indikasi rusak, ketika soket masih dipasang maka tegangan spul seperti tidak ada atau < 10 VAC. Ketika soket kiprok dilepas (saklar lampu harap geser ke OFF), tegangan spul kembali normal. Dengan demikian kiprok lah yang terjadi kerusakan. Jika tetap tidak ada output spul, silahkan dicek kondisi spul rusak/tidak.

   

   kiprok dan spul
   sumber listrik motor

Cara Membuat Fullwave Dengan Spul dan Kiprok Standar Halfwave Single Phase

Cara Membuat Fullwave Dengan Spul dan Kiprok Standar Halfwave Single Phase - Motor bebek rata - rata menggunakan spul 1 fasa dengan kiprok halfwave. Untuk membuat pengisian aki lebih cepat, biasanya menggunakan kiprok fullwave. Namun, untuk menekan biaya bisa menggunakan cara seperti gambar di bawah ini.

fullwave dengan 1 kiprok Honda standar

Berdasarkan gambar di atas dapat kita lihat bahwa:

1. Spul seperti biasa dicabut massa nya dan disambung kabel tambahan sebagai output spul
2. Diode, sejumlah 4 buah, digunakan sebagai pembagi massa. (Nilai diode bebas, misal: 6A05)
3. Apabila lampu ingin ikut aki, kuning sudah tidak digunakan lagi.

Selain itu, bila memiliki 2 buah kiprok, tentu akan membuat kerja kiprok tidak terlalu berat. Berikut skema nya.

fullwave dengan 2 kiprok Honda standar

Tahanan Spul Motor Honda

Tahanan Spul Motor Honda - Berikut merupakan tabel tahanan spul motor merk Honda. Cara mengetahuinya adalah dengan menggunakan ohmmeter. Gunakan probe + dan - nya ke spul yang akan diuji. Misal probe + ke jalur output/pin kabel sedangkan probe  - ke massa atau negatif aki.

 

Akibat Suzuki Smash Titan Memakai Aki Basah

Akibat Suzuki Smash Titan Memakai Aki Basah - Beberapa orang akan memilih aki basah sebagai pengganti aki MF bawaan motor (sering orang bilang aki kering padahal bukan), seperti di Smash Titan. Kendala sering mengenai biaya alias uang untuk menebus aki MF. Padahal harga aki Yuasa YT7C untuk Smash Titan hanya sekitar 160 ribu rupiah saja, sedangkan aki basah GM5Z mungkin 130 ribu rupiah. Dengan menghemat uang segitu, maka akan timbul masalah yang lebih banyak seperti Suzuki Smash Titan yang satu ini.

1. Terminal aki berkarat
Dengan posisi aki MF yang terletak di ruangan bagasi, maka aki basah tidak akan ada ruang untuk melepas uap air aki. Efeknya uap air aki akan mudah bereaksi dengan terminal aki dan bautnya. Baut jadi susah dilepas plus kondisi bagasi yang tergolong sempit menambah tingkat kesukaran. Jika skun kabel juga rusak, mencari pengganti skun juga sulit karena kabel bawaan memiliki serabut banyak dan besar.

terminal aki basah sering berkarat

2. Kabel bodi putus
Kabel bodi terletak tepat di bawah tempat aki. Apabila menggunakan aki basah, besar kemungkinan air aki menetes ke kabel bodi. Kabel orange tepat di cabang kabel yang sering putus. Indikasinya adalah tidak berfungsinya komponen listrik di dashboard.

sambungan kabel + output kontak
putus akibat tetsan air aki

3. Baut bagasi macet
Di bagian bawah aki terdapat 2 baut pengikat bagasi ke rangka. Jika menggunakan aki basah, selain mengkorosi kabel, maka baut ini juga mudah berkarat dan macet. Apabila kepala baut menggunakan +, dapat dipastikan bahwa baut berkarat akan membuat stress.

bagasi Smash Titan

Faktor Penyebab Lampu Halogen Berumur Pendek

Faktor Penyebab Lampu Halogen Berumur Pendek - Bagi pengguna motor yang menggunakan lampu halogen perlu tahu penyebab lampu halogen cepat putus. Hal tersebut disebabkan oleh beberapa sebab, yaitu:

lampu pijar

1. Kaca lampu disentuh
2. Kaca lampu terkena tetesan air akibat kebocoran box lampu
3. Tegangan listrik yang kurang (membuat filamen tidak menyala maksimal)
4. Masih diinstal AC, bukan DC (saat mesin idle, tegangan listrik kurang)
5. Banyak getaran/vibrasi

Alasan Lampu Halogen Tidak Boleh Dipegang

Alasan Lampu Halogen Tidak Boleh Dipegang - Banyak orang yang bilang bahwa lampu halogen tidak boleh terkena sentuhan karena bohlam akan cepat putus. Beberapa orang mengatakan hal tersebut benar, namun masih banyak yang ragu akan kebenarannya. Berikut merupakan alasan mengapa lampu halogen tidak boleh dipegang.

1. Jari tangan kita selalu meninggalkan sidik jari berupa lapisan lemak tipis.
2. Lapisan lemak yang menempel pada kaca lampu halogen membuat suhu permukaan kaca lebih dingin dibanding permukaan kaca yang lain. Hal ini karena lemak tadi pada suhu yang sangat tinggi akan melebur menyatu dengan kaca yang berbahan dasar Quartz sehingga koefisien muainya menjadi berbeda dengan bagian yang bersih. Jika perbedaan koefisien muainya sangat besar, bisa menyebabkan kaca pecah.
3. Akibat perbedaan suhu kaca di atas, proses siklus halogen tidak dapat bekerja sempurna.
4. Semakin banyak uap tungsten yang terkondensasi pada kaca lampu, tepatnya pada bagian kaca yang lebih dingin (ada lemak). Bagian tersebut biasanya akan menjadi berkabut hitam, abu-abu atau putih.
5. Akhirnya lampu menjadi cepat putus, akibat filamen tungsten yang cepat menipis karena menguap.

Lampu Halogen

Lampu Halogen - Beberapa varian motor sudah memakai lampu halogen sebagai lampu penerangan utama. Fungsi utamanya adalah agar dengan konsumsi daya yang sama, cahaya yang dihasilkan lampu halogen lebih terang dan lebih awet dibanding lampu biasa. Jenis kaki/lampu halogen untuk otomotif yang banyak dikenal adalah jenis H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H12, H13, 9004, 9005, 9006, 9007, 880, 881, 884, 885, 896 dan sebagainya.

lampu halogen

Lampu halogen sendiri merupakan lampu pijar biasa yang berisi filamen tungsten, dibungkus dengan kaca quartz dan di dalamnya terkandung campuran gas Nitrogen, Argon dan Krypton. Ketika listrik disalurkan, maka filamen akan menjadi panas dan kemudian terlihat membara. Bara terang tersebut kemudian menjadi sumber cahaya.

Kegunaan Lampu Hazard

Kegunaan Lampu Hazard - Lampu hazard atau lebih terkenal dengan lampu peringatan ini sering disalah artikan kegunaanya. Sebagai contoh saat di persimpangan jalan dan kita mau lurus malah menyalakan lampu hazard, saat kita berada di iring-iringan juga menyalakan lampu hazard. Sebenarnya kegunaan lampu hazard itu sendiri ialah untuk memberitahu kendaraan di belakang/sekitar akan gangguan yang terjadi pada jalan di depan/sekitar seperti adanya kecelakaan, tanah longsor, pemberhentian arus lalu lintas mendadak, dll. Berikut contoh kasus penggunaan lampu hazard di jalan.

lampu hazard
kedua sein berkedip bersamaan

1. Digunakan pada saat mengemudi untuk hal yang bersifat darurat yang memerlukan perhatian lebih kepada pengemudi lain akan adanya prioritas untuk kendaraan tersebut
2. Dinyalakan untuk truk/bus yang berjalan lambat di jalan raya/tol yang mungkin perlu perhatian lebih oleh kendaraan lain nya
3. Dinyalakan ketika memundurkan mobil pada lalu lintas/jalan raya
4. Digunakan saat kendaraan memungkinkan membahayakan kendaraan lain di jalan
5. Digunakan untuk kendaraan patroli, polisi/TNI, ambulan, pemadam kebakaran, dan kendaraan darurat lainya dalam menjalankan tugas.

Pin/Soket Kiprok Standar Yamaha, Suzuki, dan Honda

Pin/Soket Kiprok Standar Yamaha, Suzuki, dan Honda - Berikut merupakan letak posisi pin/soket kiprok standar dari motor Yamaha, Suzuki, dan Honda. Tentunya keterangan ini memudahkan kita memasang pin kabel agar tidak tertukar fungsi masing-masing pin nya.

pin/soket kiprok standar

Ciri Side Stand Switch/Saklar Standar Samping Mati

Ciri Side Stand Switch/Saklar Standar Samping Mati - Biasanya pada motor matik yang menganut pengaman di standar samping nya jarang dilakukan perawatan. Memang part ini didesain jarang rusak karena hanya berupa saklar. Yang sering terjadi adalah kabel putus akibat serangan tikus!

kabel putus dimakan tikus pada Beat FI

Ketika motor diparkir di malam hari, dan ketika pagi sudah tidak menyala sama sekali, bisa dicurigai kabel putus oleh tikus. Ciri nya sebagai berikut:

1. Electric starter tidak berfungsi
2. Kick starter tidak berfungsi
3. Tidak ada pengapian
4. Kelistrikan normal, klakson maupun sein menyala
5. Sekring tidak putus

Modifikasi Starter Hanya Saat Netral

Modifikasi Starter Hanya Saat Netral - Starter yang hanya bisa digunakan pada posisi gigi netral itu biasa nya telah terpasang pada motor dengan jenis sport. Tujuan dari mekanisme ini adalah guna menghindari si pengguna menstarter motornya pada posisi masuk gigi (gigi tidak pada posisi netral). Karena hal demikian dapat menyebabkan motor meloncat dan tentunya sangat membahayakan si pengguna motor itu sendiri.

Tetapi dengan sedikit modifikasi, motor bebek biasa pun bisa menggunakan mekanisme seperti ini. Namun perlu diperhatikan pula tingkat kegunaannya pada motor itu sendiri. Pengaplikasian mekanisme ini lebih ditujukan pada motor bebek yang telah mengalami perubahan kopling dari kopling otomatis ke kopling manual. Bagi yang memang ingin sekali menggunakan aplikasi seperti ini pada motor yang masih kopling otomatis, tak ada larangan dengan berani menanggung beberapa resiko saat dijalan.

Misalkan pada saat kondisi jalanan macet, kemudian secara tiba-tiba motor kita mati serta memerlukan starter, sedangkan posisi terakhir gigi kita berada pada posisi 3-4, tentunya ini akan menyulitkan kita dikarenakan starter tidak akan berfungsi. Terkecuali pada motor yang telah di sertai handle kopling yang mana pada handle kopling tersebut kita sematkan sebuah saklar yang berfungsi menyambungkan arus secara otomatis pada saat Kondisi gigi tidak pada posisi netral.

Untuk dapat menggunakan Aplikasi ini, silahkan anda pelajari serta siapkan Bahan yang diperlukan dibawah ini:

Bahan

• 1 Buah Relay 4 Kaki
• Kabel 2 meter
• Solder + Timah
• Isolasi

Cara Pengerjaan

1. Perhatikan Skema Pada gambar berikut.

   

   skema kelistrikan

2. Buka cover kepala kemudian cari socket kabel yang menuju Switch Starter.
   Apabila telah ketemu, kemudian lepaskan dua buah kabel pada socket yang berada pada posisi yang sama (pada gambar kabel yang berwarna merah).
3. Sambung kabel pada kaki Relay sesuai dengan posisi pada gambar.
   Solder masing-masing kabel pada tiap kaki relay, ukur terlebih dahulu posisi relay di tempatkan hingga mendekati jumper menuju Socket Starter yang tadi telah kita buka dan juga hingga kabel menjangkau jumper menuju lampu netral.
4. Kabel dari relay dengan nomor kaki 30 dan 87 kita sambung pada jumper socket dari switch starter.
5. kabel dengan nomor kaki 85 dan 86 kita sambung pada jumper kabel lampu netral. Kabel warna Cokelat adalah setrum dan kabel dengan warna putih adalah Massa.
6. Sambungkan semua Jumperan dengan Solder kemudian tutup dengan isolasi guna menghindari konsleting.

NB: Kita bisa menambahkan Switch Cluth pada handel kopling manual nya. Usahakan ganti handle kopling nya dengan tipe sport seperti milik Yamaha Scorpio, Vixion, ataupun Bison yang telah dilengkapi dengan Switch Cluch pada handle kopling nya.

Gulung Ulang Spul Honda MegaPro

Gulung Ulang Spul Honda MegaPro - Kiprok Honda MegaPro menganut tipe fullwave, artinya spul tidak boleh bocor ke massa sedikit pun. Apabila spul Honda MegaPro sudah lemah, atau bahkan tidak berfungsi, masih dapat kita gulung ulang sekaligus mengupgrade nya. Bahannya hanya kawat email baru (Ø 1.2 mm) sebanyak 2 ons dan ketekunan, Apabila berhasil dalam penggulungan, maka spul dapat mengeluarkan arus maksimal sekitar 7 ampere.

spul modif MegaPro

Charger HP di Sepeda Motor

Charger HP di Sepeda Motor - Saat ini sangat berkembang gadget maupun perangkat komunikasi elektronik lainnya. HP tersebut pasti digunakan oleh pengendara motor baik yang di perkotaan maupun untuk yang hobi touring. Saat berpergian, pasti kita kebingungan apabila indikator baterai HP sudah low dan powerbank pun telah digunakan. Oleh karena itu, saya membuat rangkaian sederhana tentan charger HP di sepeda motor dengan catu daya 12 - 14 volt DC.

rangkaian charger HP di dalam bagasi

Rangkaian ini dijamin aman dan tidak merusak IC cas di dalam HP karena output hanya 1 ampere dan tegangan DC 5 - 5.5 volt. Bahan yang diperlukan hanyalah papan PCB, IC 7812, IC 7806, Dioda 1N4007 2 buah, kapasitor 2200 µF 2 buah, kabel, dan USB port. Alat nya hanya solder dan timah. Untuk peletakan rangkaian bebas sesuai kreasi. Negatif rangkaian dapat langsung disambung dengan bodi motor maupun negatif aki. Untuk positif input rangkaian dapat mengambil di output kunci ataupun dilangsungkan ke positif aki dengan tambahan saklar sendiri + sekring demi keamanan rangkaian. Berikut skema rangkaian nya.

rangkaian charger HP di motor